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总长近千米拉萨河桥梁,是青藏铁路路标性工程之一

桥梁一直是我国乃至一个最高技术的体现,是交通设施互联互通的关键节点和枢纽工程。中国桥梁的技术高度不断攀升、难度不断刷新,无论在桥梁的结构体系设计,还是核心材料研发上,使青藏铁路全线,有了一座非标准设计的特大型桥梁横跨在拉萨河上。

一条总长940.85米的特大桥横跨在拉萨河上,主跨有108米,是青藏铁路进入拉萨市的单线铁路桥,所以,成为拉萨河特大桥梁也是青藏铁路路标性工程之一。

大桥距青藏铁路终点拉萨车站约2公里,距拉萨市中心约5公里,是世界首条海拔最高,线路最长,地质情况最复杂的高原铁路。

铁路工程在2003年5月开工至2005年8月竣工,工程建设过程中,针对独特的高原自然环境,采用了钢结构柔性氟碳漆防护体系,结构混凝土是高原耐久性混凝土,还采用了有机硅表面防护体系。

在特殊的高原地区采取连续性钢管混凝土拱组合体系,这些设计都是国内首次采用的,不仅结构新颖,而且融民族特色与现代风格于一体,并与布达拉宫遥遥相望,所以拉萨河特大桥是青藏铁路全线唯一非标准设计的特大型桥梁。

主桥采用五跨连续桥梁和中间三跨连续钢拱组合体系,引桥采用预应力砼连续箱梁形式。

2008年1月,青藏铁路拉萨站房工程、拉萨河特大桥工程双双获得中国建筑工程最高奖——鲁班奖(国家优质工程),一起载入中国建筑业发展的史册。

编辑:郭俞洁(图片源于网络,如有侵权请联系删除)

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