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活动 | 知名主播陈辰、骆新与你相约《地下铁道》新书发布会

原标题:活动 | 知名主播陈辰、骆新与你相约《地下铁道》新书发布会

More than books

“人生需要一次妄想,

带领我们去那从未到过的地方。

继入选奥普拉读书俱乐部推荐书目,被奥巴马列入夏季书单,获得美国国家图书奖之后,黑人作家科尔森·怀特黑德的《地下铁道》一书不久前又夺得普利策小说类大奖。

《地下铁道》的普利策奖授奖语是“小说聪明地混合了现实主义和寓言,将奴隶制的暴力与在神话中逃离的戏剧性融为一炉。这是针对当代美国的声音”。

我们不禁要问,奴隶制的黑暗历史早已过去,为何《地下铁道》却是针对当代美国的声音?这条地下之路究竟背负了一段怎样惊心动魄的历史?

临近世界读书日,本周六(4/22),建投书局联合《地下铁道》中文出版方世纪文景,邀请了沪上知名主播陈辰骆新,带领大家一起沿着“地下铁道”,来探寻这些问题的答案,感受这部美国最火小说的迷人之处。

此外,4月23日又是建投书店投资公司成立三周年之际,我们想与各位探讨“阅读的初心”这个话题,希望大家能通过朗读的形式投稿给我们,为我们庆生!详情:庆生的名义:爱我,请为我朗读

科拉快跑!

美国历史上最惊险的一次逃亡

时间:4月22日(周六) 15:00-17:00

地点:建投书局·上海浦江店

嘉宾:

陈辰上海广播电视台综艺部首席主持人,连续担任上海国际电影节、电视节开闭幕式主持人。2015年与“卷福”本尼迪克特康伯巴奇共同主持2015劳伦斯世界体育奖颁奖,成为劳伦斯历史上首个中国主持人。

▲ 骆新东方卫视记者、主持人。上海市政协常委,华东师范大学、上海戏剧学院客座教授。

形式:嘉宾对谈、现场大提琴配乐朗读

主办:建投书局 | 世纪文景

地下铁道:

两个世纪前发生在美国的黑色逃亡

文 | 江隐龙

1767年,当查理斯·梅森、杰里迈·狄克森为结束马里兰州和宾西法尼亚州的边界争端而终于绘制完成了一条笔直的边界时,这两位来自英国的测量学家不会想到这条线会最终以他们的名字命名为“梅森—迪克森线”,更不会想到这条“梅森—迪克森线”会成为自由州与蓄奴州的分界线。

| 美国种植园主残酷地剥削非洲奴隶

自《独立宣言》发表以来,“美国梦”便成了美国人深信不疑并引以为豪的概念。所谓美国梦,指的是一种相信只要在美国,经过努力不懈的奋斗便能获得更好生活的信念——正如《独立宣言》文本所叙述的那样:

“我们认为这些真理是不言而喻的:人人生而平等,造物者赋予他们若干不可剥夺的权利,其中包括生命权、自由权和追求幸福的权利。”

| 1776年7月4日,大陆会议批准通过了《独立宣言》

法律与现实往往有着较大的差异,至少对于当时的黑人来说,《独立宣言》所表达的愿景显得十分遥远。

在1861年爆发的美国内战中,纽约州是作为反蓄奴的美利坚合众国的一员而参战的,即便如此,这个北方经济的中心也直到1827年才废除奴隶制,而这还是建立在法律允许追捕和遣返逃奴的基础之上的。美国是由一群追逐自由的移民建立的,然而对于众多黑色皮肤的移民来说,这一个日后被托克维尔盛赞的民主国家依然意味着奴役与迫害。北美漫长的东海岸,处处上演着与战争无关的追捕与逃亡。

| 梅森—迪克逊线(National Atlas of the United States)

“梅森—迪克森线”大约位于北纬39度。近两个世纪之后的亚洲,几乎就在同一纬度上同样被人为划出一道军事分界线。因为种种原因,这条军事分界线在岁月的流变中缔造了几十万的“脱北者”;而“梅森—迪克森线”则在美国见证了数量同样众多的“脱南者”。“脱北者”用自己的双脚丈量了亚洲东部茫茫的戈壁与草原,而“脱南者”则在自身的冒险与北方废奴派人士的帮助下通过一张隐形的交通网逃往自由州甚至加拿大。这一张隐形的网,便是地下铁路。

对当时美国南部蓄奴州的黑人来说,这更是一条“自由之路”。

地下铁路的存在与运行是一段黑暗而混乱的历史,是很多美国人心中难以触及的痛:不仅仅因为美国南部奴隶主对待黑人时所表现的残忍,更因为北方自由州甚至国父们对奴隶制的默认让“美国梦”蒙尘。

1783年,美国第一任总统华盛顿在与英国司令卡尔顿商议《巴黎和约》实施问题的时候,希望英军能“归还黑奴及其它财产”以及其“本人拥有的奴隶”,在卡尔顿的坚持下这些黑人奴隶才保持了自由之身。华盛顿尚且如此,大大小小的奴隶主便更不用说了,在很多白人精英眼中,南部的奴隶制虽然有违道德甚至宗教教义,但也不是完全不能接受的事实。

| 南方种植园以让黑奴采摘棉花为主

1820年,美国国会为规范西部领土的蓄奴行为以及预防国家分裂,自由州与蓄奴州达成了一项协议,史称“密苏里妥协(Missouri Compromise)”,大致内容为除密苏里州之外,禁止北纬36.5度以北各州蓄奴。从另一个角度来看,这也意味着北纬36.5度以南的领土是可以蓄奴的。在西部广袤的新疆土上,自由州与蓄奴州的边界大致以“梅森—迪克森线”为基线一路西进,将崭新的美国彻底割裂成两个世界,这时,距《独立宣言》发表已经整整44年。

人生终需一次妄想,带领我们去那从未到过的地方。这句话放在此刻的中国,或许会是都市白领们一句暖心的鸡汤。然而对于当时的美国黑人来说,这句话却字字见血。既然世界不肯改变,那我们就逃。这一份坚定,开启了美国黑奴们长达几十年的“自由之路”。

| 历史上“地下铁道”逃亡路线图

逃亡是危险而漫长的。南方各地游荡着逃奴巡查队、私兵和赏金猎人,北方自由州的法院也经常做出有利于奴隶主们的判决以保证后者的“物权”。1845年,美国废奴运动领袖——同时也是一名“脱南者”道格拉斯在他的自传中绘声绘色地描述了那场逃亡的噩梦:

“土地早已沦为奴隶主的狩猎场,危机四伏,随时可能有一帮人类同胞窜出来捆住你,就像一只狰狞的鳄鱼叼住猎物那样!”

在《被解救的姜戈》的血色中,在《为奴十二年》的悲情中,在《黄金三镖客》模糊的枪声中,一百年后的观众依然可以在电影院品味到这一幕近似于幻觉的恐怖感触,让人无法不动容。

| 电影《为奴十二年》海报

一百年的美国大地上,面对令人生畏的命运,“脱南者”们表现出了惊人的勇敢。什么是勇敢?哈珀·李在《杀死一只知更鸟》中说道:

“当你还未开始就已经知道自己会输,可你依然要去做,而且无论如何都要把它坚持到底。你很少能赢,但有时也会。”

地下铁路的诞生,正是源于这五个包含了微弱希望的字:但有时也会。

| 电影《为奴十二年》剧照

据学者估计,自1830至1860年,每年大约有1000名至5000名黑人奴隶踏上传说中的地下铁路逃脱,而在1860年,南方蓄奴州的奴隶已近400万,从中不难看出逃亡的成功率是多么微乎其微。极低的成功率让这一逃亡路线变得富有传奇色彩,而因为逃亡本身的危险性,地下铁路的运行一直处于半秘密状态,身处其中的工作人员为了安全也常常在任务完成后销毁一切资料,所以这一逃亡路线同时又极为神秘。

事实上,距今不足两个世纪的美国黑奴逃亡史在很大程度上是空缺的。从佐治亚庄园到五大湖的地下铁路由怎样一群人构建?如何维持它的运行?甚至,是否如传说中的那样存在?如迷雾一般的不仅仅是“脱南者”们的前程,还有他们留下来的、扑朔迷离的逃亡史。

| 小说《地下铁道》主要人物

19世纪90年代,俄亥俄州立大学历史教授西伯特开始了关于地下铁路的调查,通过专著描绘了一套运行健全、井然有序的地下铁路网:铁道员成百上千,站点星罗棋布,线路四通八达。在后世的很多学者眼中,西伯特有意无意混淆了历史研究与民间传说的界限,因为在危机四伏的时代里常设相应的路线与站点简直是自寻死路。

如今我们可以基本确定,所谓的地下铁路事实上是遍布“梅森—迪克森线”南北的组织体系,然而这种视角依然是白人的视角,是精英的视角,是解放者的视角——作为逃亡的当事人,“脱南者”们的叙事依然被忽略了。在美国主旋律中,废奴主义者“英勇无畏、解民倒悬”,然而当时的黑人奴隶究竟经历了什么呢?这个答案,与他们的肤色一样,深邃地如同谜团。

| 作者科尔森·怀特黑德和他的《地下铁道》英文版

正是这一谜团,孕育了科尔森·怀特黑德的《地下铁道》。作为一本历史小说,它的叙事掺杂了很多超现实的元素:惨绝人寰的刑罚,暗无天日的森林,随时可能出现的奴隶追捕者……历史中模糊的地下铁路在小说中实体化,而历史中真实的杀戮则在小说中诗化。女主角科拉一路经过南北卡罗莱纳、田纳西和印第安纳州,而在这一段旅程的起点,发生着小说中最为写实的血色片断:

“男性奴隶吊死在树上,尸体留给秃鹫乌鸦包餐。女性奴隶鞭打至皮开肉绽,活人和死尸熊熊燃烧在火堆之中……”

然而面对这一切,当同伴第一次找科拉谈起北逃的计划时,科拉的回答简洁而干脆:

“不。”

这个否定背后,隐藏着美国历史上太多秘密,而这一切,将在《地下铁道》以超越历史的口吻,娓娓道来。

— 完 —

JIC书籍推荐

《地下铁道》

作者: [美] 科尔森·怀特黑德

出版社: 世纪文景/上海人民出版社

译者: 康慨

出版年:2017-3

《地下铁道》讲述少女科拉无家可归,受到欺辱和强暴,过着没有希望的生活。又一次残忍的鞭打,让她下定决心,逃出人间地狱,穿过沼泽的黑水和森林的幽暗,搭乘秘密的地下铁道,一路向北,投奔自由。这是怎样的旅程啊。她沿路看到社会的邪恶,法律的不公,暴力无处不在,善良的光却是那么脆弱 。好心人一个个倒下,但那身高两米、冷酷无情的猎奴者仍紧追不舍。

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