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被捧上天后就“分家” 原来你是这样的宝马3系

原标题:被捧上天后就“分家” 原来你是这样的宝马3系

如果要评选出宝马家族中最具运动精神的一款车型,相信很多车迷会将自己的那一票投给3系。宝马3系经过42年六代的发展,已然成为众多车迷心中的“驾驶者之车”。

作为一款主打运动与操控的中级车,宝马3系不仅具有充裕的车内空间,还为不同的消费者提供了不同的款式,如coupe、三厢、旅行、敞篷版等,但最新的第六代3系无论是国产还是进口车型却已不见coupe与敞篷版本的踪迹。

这是因为宝马将3系取消的coupe与敞篷版车型拿出来,推出了一款独立的4系车型,而“瘦身”后的3系将轻装上阵与实力强劲的对手竞争中级车市场,至于耍酷拉风这件事,就交给年轻的4系吧。

第一代宝马3系(1975-1983年)

宝马3系的历史最早可以追溯到1975年,当年BMW在慕尼黑的奥林匹克体育场推出了代号为E21的第一代3系,这款车型前期搭载了1.6L、1.8L,以及2.0L的三款自然吸气发动机,并在1978年开始使用被奉为宝马代表元素的直列六缸引擎。E21的出现标志着有史以来BMW最成功车型系列的开始,它引起了当时消费者的疯狂追捧,宝马凭借这款车,在世界范围内的销售量3年内几乎翻了一番。

第二代宝马3系(1982-1994年)

E21的成功给予了宝马充足的信心,在第一代3系尚未停产的前提下,宝马于1982年推出了代号为E30的第二代产品,在保留了E21时代敞篷与轿跑两种双门分类的基础上,还新增了四门轿车和五门旅行版车型,并且这一代3系还淘汰了化油器,全部车型改为使用电喷发动机。

第三代3系 E36 (1990-2000年)

E36作为3系的第三代车型于1990年问世,它让宝马在入门级豪华市场收获颇丰的同时获得了宝贵研发经验,尤其是发动机技术,双顶置凸轮轴技术正式成为E36的全系标准配置,发动机配气机构采用两根凸轮轴单独对进气气门和排气气门进行控制,可以精确地控制气门的开闭时机。

第四代3系 E46 (1998-2005年)

第四代3系诞生于1998年,由大名鼎鼎的汽车设计师克里斯·班戈主笔,虽然E46在外观方面显得不够激进,但车身流畅的线条所营造出的时尚感却是前三代车型所不具备的,波浪型的大灯也获得了消费者的充分肯定,被大众认为是最经典的一代3系车型。与此同时,E46不再执拗于动力的提升,而是将重点放在了减轻车身重量、增强车身刚性,以及通过车载蓝牙、多媒体系统等电子设备来提升整车的豪华感。

第五代3系(2005-2012年)

第五代3系可谓是家族发展史上最为脱胎换骨的一代车型,它重新设计了发动机、变速箱、悬架等部件,车身材质开始更多地使用轻量化的铝合金材质,这一代3系还开始将不同版本的车型用独有的代号区别开来,如轿车版被称之为E90、旅行版为E91,敞篷版为E93等,这也为将来单独划分出4系做好了准备。

第六代3系(2013-至今)

当下正在销售的3系是其第六代车型,代号为F30的这代车型身上出现了前几代从未有过的元素,如在中国市场上第一次推出了加长版3系Li,主力车型全部换装2.0T直列4缸涡轮增压发动机等,尽管这些向市场妥协的做法让很多车迷认为3系已经丢失了宝马的精髓,但车身尺寸与动力水平大幅提升的它,在操控方面在依旧是同级别车型的标杆。

第一代4系(2013-至今)

第五代3系不同版本车型开始使用独立底盘代号的做法实际上就已经将Coupe和敞篷车型独立开来了,而随着第六代3系的上市,这两个版本与Gran Coupe一起共同构成了全新的4系。2013年法兰克福车展量产车型4系Coupe正式与世人见面,从而拉开了这个独立车系的历史序幕。

宝马4系Coupe

宝马4系Gran Coupe

宝马4系Convertible

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