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概念车都是装逼?这款自主品牌概念车妥妥能量产!

原标题:概念车都是装逼?这款自主品牌概念车妥妥能量产!

在过去的十年时间里,每逢北京或者上海国际车展开展,奇瑞的概念车总是能够让我升起对于国产汽车的希望——通过展示设计来提升品牌形象,奇瑞算得上是国内本土品牌中的先行者。

如今,越来越多的本土汽车企业也意识到了这个问题,每逢车展都会有大把的本土品牌概念车亮相,争奇斗艳,让人应接不暇。但概念车基本有两种,一种是纯正的概念,有如雾中月水中花,一种是无限接近量产的概念车,在不远的日子,你是可以开得上的。

记得在去年的北京国际车展上,奇瑞正式推出了FV2030概念车,而这辆概念车的造型基本上可以看作是那一届北京国际车展上最概念的设计,所有的线条构成以及型面变化都是在按照设计师的意图在进行雕琢。

说实话,在去年的北京国际车展上看到FV2030概念车的时候,我还真是有点羡慕奇瑞的设计师,因为这辆概念车在我看来已经完全超出了工业产品的范围,已经成为了一件艺术品。可以这样讲,FV2030概念车本身就是按照一件形体雕塑来进行打造的产品,整个造型过程想必是畅快淋漓的。

而在今年的上海国际车展上,奇瑞正式推出了全新的瑞虎轿跑SUV概念车。很明显,相比于FV2030概念车的畅快凌厉,瑞虎轿跑SUV概念车上已经出现了极高的量产化特质——已经从一个艺术品进化到了工业艺术品的范畴。

从这款车的整体姿态以及造型特征构成来看,也在很大程度上迎合了时下先进的造型设计理念。所以,接下来的篇幅我们来好好的聊一聊这辆瑞虎轿跑SUV概念车的设计。

姿态的营造偏向轻盈

就整车姿态而言,奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车很显然是在找跨界SUV的轻盈感,通过轻盈感的营造来提炼出整车的运动感。

一般来说,在整车的设计思路上,营造整车的运动感可以通过两种方面来体现:

第一种是通过力量感和肌肉感来提炼出的运动感,这就好像是举重运动员所呈现出来的那种运动气息。

这一思路主要以欧洲的运动型车为主要代表,包括保时捷911系列、高尔夫R这一类的车型都是这一思路的产物。细化到Coupe型的SUV上,宝马的X6以及奔驰GLE Coupe这一类车型都是典型的案例。以奔驰GLE Coupe为例,整车线条和型面的构成都在强调饱满感。

第二类则是通过轻盈感和活泼感来提炼出整车的运动感,这就好像是短跑运动员所呈现出来的运动气息。主要以日系运动型车为代表,比如说我们很熟悉的三菱Evo、斯巴鲁STi这一类的车型。而细化到Coupe型的SUV上,马自达CX-4是一个典型的代表。

当然这也不绝对,比如说和奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车同期亮相的奥迪e-tron Sportback概念车也是属于这一类轻盈运动的代表。

在轻盈感的营造方面,一般又会采用三个方向来提炼这种轻盈感。第一个方向是加大轮胎的尺寸,配合上装部分的设计,将视觉中心进行下移;第二个方向则是通过大量的型面变化来构造阴影,打破型面的饱满感;第三个方向是弱化车身同体色的喷涂面积,形成多块分色的设计。

比例与层次感的兼顾

接下来,就以奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车的设计来说明这三个问题。来看比例图。

可以看到,奇瑞瑞虎轿跑SUV的轮胎尺寸非常可观,而整个轮胎已经成为了整车姿态中最为抢眼的部分。从比例构成上来看,奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车的轴距为3.6个轮胎直径左右,相比于传统意义上的3.75个轮胎直径略小。而车身高度则不到2个轮胎直径。

很明显,这样的比例构成是在刻意的讲整车的视觉中心进行下拉。下拉之后的视线落脚点被锁定在两段式的腰线位置,而这里也是整车形态构成中最为重要的一个部分。

就上装设计来看,奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车的A柱以及C柱延长线在B柱稍靠后的位置进行交汇,同时,C柱与车尾线条的交点在尽量后移来拉长尾部的长度,这与传统两厢车的设计截然不同。

A柱和C柱之间的相对关系构成了一个向前冲的态势,在配合上尾部线条的后移,从一定意义上来讲,这样的设计可以看作是上世纪七八十年代颇为流行的快背车设计的一个变体,上装设计起到一个视觉导向的作用。

所以,这就来到了第二个方向,通过型面的变化来打破型面的饱满感。可以看到,奇瑞瑞虎轿跑SUV的两段式腰线均采用了张力十足的设计,通过外凸的形象来对侧围型面进行分层。在这样的分层设计下,前轮轮眉以后后轮轮眉的位置就形成了相应的阴影区域。

与此同时,侧裙位置的反R面设计也通过小倒角的特征来强化阴影的面积。所以,在这样的情况下,奇瑞瑞虎轿跑SUV的整车型面是被打破了的,这也就使得层次感得以提升,并且保证了视觉中心的落脚点和稳定。

第三个就要回到配色设计了,奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车采用了大面积的黑色越野防护套件对轮眉、侧裙以及前后保险杠进行了包裹,与此同时,车顶也采用了双色的配色。这样就使得车顶的线条在整车的造型中是被弱化掉的。

这种设计很讨巧,一来有效的降低了车身同体色的涂装面积来拉伸整车的视觉长度;二来则使得车顶即便是为了保证头部空间而进行形体上的妥协,也不会影响到整车的低矮的造型风格。

细节的协调与大胆

奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车的前脸造型很显然迎合了时下流行的隐藏式大灯设计,通过特征型面的变化,大灯已经被完全的融入进气格栅的整体当中。而这种弱化大灯视觉中心的效果也使得奇瑞瑞虎轿跑SUV的前脸形象会更加的科幻。这和此前FV2030概念车所想要表达的未来概念是一个效果。

说到型面变化,大灯区域的设计也可以看到奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车的进步,主光源的后藏以及由此构成的立体面通过型面的变化进行连接。而雾灯装饰区域的特征棱线上扬也得上是整车前脸造型细节上的一个点睛之笔。

除此之外,奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车在车辆尾部的造型设计中呼应关系也做的比较到位。具体我们来看前脸和车尾的图片。

最后来聊一聊奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车的内饰设计。

很有国际范,这是我看到这辆概念车内饰官图之后的第一反应。组合仪表和中控台上方的液晶显示器构成的独立式双屏设计取消了传统的遮光罩,将整个仪表板的功能进行了全面的打破。物理按键则下移到副仪表板的位置,通过断差的设计构成了与仪表板泾渭分明的布局。这样的设计可以明确的将科技感的元素进行提炼。

在配色方面也通过浅色系和黑色系之间的对立来强调整车内饰的时尚感。相比于传统的车型,瑞虎轿跑SUV概念车的内饰型面构成也大量运用了变化和对立的元素来构成,这一设计老实讲很大胆,当然也会很烧脑。不过,从实车的情况来看,效果不错。

总的来说,奇瑞瑞虎轿跑SUV算得上是一款较为成功的概念车作品,在这辆车上除了有设计师对于型面的理解之外,具备了非常高的量产可行性。

作为未来奇瑞的设计理念代表,这辆概念车并不仅仅是奇瑞的炫技,更多的是向消费者展现一种可能——这个概念车离你并不遥远。返回搜狐,查看更多

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