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日本老龄化严重,丰田只能将普瑞维亚与普锐斯合并

原标题:日本老龄化严重,丰田只能将普瑞维亚与普锐斯合并

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中国人口众多,二胎政策还在积极开展中,虽说人口老龄化已经开始出现在社交网络上,但毕竟人口基数大,现在我国还在享受人口红利,一时半会儿还没老龄化这么严重。不同于咱们国家的人口福利,隔壁的日本早已步入老龄化社会。

曾经是MPV大国的日本,近些年来由于少子化的困境让传统7座MPV市场大幅缩减,对于拥有大量MPV车型的丰田,也不得不考虑整合车型,集几款车型优势来取长补短。

最近就传出消息,丰田将普瑞维亚Previa/Estima,与三排七座的普锐斯V、中型MPV Isis合并,预计将于2020年后以新Estima/Previa的名号再战车坛。

这不是丰田第一次整合自家的MPV车型了。为了降低开发成本,新丰田在前年已决定将Wish与此前的Sienta车系合并,推出的塞纳Sienta相比老款车型变化较大,一改此前可爱圆润的风格变的更加凌厉有线条。

那么再来看此次丰田准备将如何整合普瑞维亚呢?

现款普瑞维亚

普瑞维亚还有一个大家更熟悉的名字——子弹头。丰田汽车从1990年开始生产的MPV,中置后驱的布局,以及经典的子弹头造型,因此普瑞维亚在大陆俗称“子弹头”。

Estima是普瑞维亚的右舵版称呼,在日本其实两者都一样。后来在大陆的南方市场,人们称丰田的另外一款Town ACE MPV为“小霸王”,于是普瑞维亚又称做“大霸王、超霸王”等。

普锐斯V

普锐斯V算是普锐斯的三排七人座版本,“V”代表着多功能性,普锐斯V在第三代普锐斯的基础上打造,两者共享平台和混合动力驱动技术,车身尺寸为4615/1775/1574mm,轴距达到了2778mm,比第三代普锐斯加长了78mm。

另外普锐斯V的车身线条更加符合空气动力学的要求,阻力系数达到了0.29Cd,进一步提升了普锐斯V的燃油经济性。不过挟着油电复合动力科技,却没有引起市场共鸣。

Isis

至于Isis则更小众了,2004年诞生的Isis,定位介于普瑞维亚和Wish之间,不过仅限于日本市场销售,且因当地购车、用车习惯改变未能创造佳绩。再加上这名儿也取得不吉利,因此不被丰田看好。

普瑞维亚

据悉,这三款车整合后的车型仍然以普瑞维亚命名,轴距将比现行普瑞维亚的2950mm来短,约缩短至2850-2900mm,车身也由以前的4795/1800/1730mm向下发展变成4720/1780/1680mm,如果与现款相比会明显缩小。

外观则很有可能改成塞纳的车头,人们熟悉的经典“子弹头”造型或许将消失,不过好在双滑门、隐藏式B柱、LED灯组都将会是新车型的标准配置。车舱规划仍为三排设定,但提供七座、八座两种设定,不过现在的普瑞维亚上的第二排独立双座极有可能取消。

动力上除了新开发的2.5L直列四缸汽油引擎,以及3.5L V6引擎和2.5L Hybrid油电混合动力外,2.0L直列四缸涡轮增压心脏也会入列。

作为MPV大国的日本造车以实用为主,因狭长的地形、密集的人口开发出大量的MPV车型;然而又因人口老龄化,新增人口减少的问题不断整合现有车型。虽然要整合,但新一代车型起码得2020年后了,麻哥倒是希望丰田能早日把塞纳、普瑞维亚这类实用的MPV尽早引入中国市场,咱们正是需要MPV的时候。返回搜狐,查看更多

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