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F1科技加持,最强豪华运动车-英菲尼迪Q60性能版

原标题:F1科技加持,最强豪华运动车-英菲尼迪Q60性能版

近来一些厂商热衷于把F1上的科技用到民用车上。奔驰车队近年来在F1赛场大放异彩,催生了它们的hypercar计划。把那套满载辉煌成就的奔驰F1赛车上的那套1.6T V6+KERS动力单元几乎原汁原味地搬到一辆量产街车上面,只在调较上更偏重日常使用。

跟奔驰只有几根线条的效果图不一样,与雷诺F1团队有着技术合作的日产豪华品牌Infiniti英菲尼迪公布一款首度搭载了F1技术的概念车-Q60 Project Black S,耐人寻味且性能强悍。主要竞争对手为奔驰C63 AMG和宝马M4。

Q60 Project Black S最重要的亮点是,这车采用了跟雷诺F1团队合作研发的,跟F1赛车一样的能量再生系统-ERS动能回收系统。此套动能回收系统包括能在刹车时回收能量的MGU-K(动能电机)和能回收涡轮动能的MGU-H(热能电机)。

Q60 Project Black S的动力系统由最大功率405匹的3.0升V6直喷双涡轮增压发动机+ERS动能回收系统组成。据英菲尼迪介绍,在使用了ERS系统之后,功率可获得25%的提升!也就是说,动力单元的总功率达到凶悍的506匹,摘得最强豪华运动车的称号。

有了强大的动力,行走系统必定要跟上。Q60 Project Black S采用了夸张的21寸轮毂和大尺寸刹车卡钳,卡钳把21寸轮毂都塞得满满的,加上前后四条245 35R21的倍耐力P ZERO轮胎,为它的强大的动力保驾护航。

与普通的Q60不同,前保险杠、后扩散器、侧裙部分也因性能的大幅提升,多处使用了碳纤维材质打造,而且造型更强调空气动力学的设计,最直接的结果就是外观更运动、更霸气。看来国内的改装件厂家针对此款车型的包围套件有头绪了。

哑光灰色车身,存在感不输一众欧洲对手。

发动机舱盖深陷的两个长条形散热孔,十足性能范!

尾部中央双出排气管的布置,目的是为了使排气效率最大化。中置双出排气管有如把尾部的扩展器分开了左右两部分,也仿佛在暗示旁人和对手它的]性能车角色,而并非善类。

大型尾翼采用了碳纤维材质,令它的空动效果更好、强度更高、重量更轻的同时,造型也更优美。

Q60 Project Black S是有着“四门版GT-R”外号的英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车的实际继承者。英菲尼迪早在2014年初就发布Q50 Eau Rouge概念车,有望成为宝马M3等几性能车型的有力竞争者。但到了2015年下半年,英菲尼迪宣布因成本太高,Q50 Eau Rouge将不会量产。Q50 Eau Rouge采用的是日产GT-R R35上的那台VR38DETT发动机,而Q60 Project Black S采用的则是VR30DETT+ERS的动力单元。

(图为Q50 Eau Rouge)

虽然英菲尼迪Q60 Project Black S没有奔驰的hypercar般接近疯狂的逾千匹马力总功率输出,但相比定价为227.5万欧元且限量275台的奔驰hypercar,英菲尼迪Q60 Project Black S量产版本的定价必定亲民许多,一众性能迷在未来或许能以承受范围内的价格,享受到源于世界顶级赛事F1的科技魅力。

为了顺应绿色节能的潮流,也为了跟民用车规格更接近,F1捣鼓出了现行这套结构相当复杂且造价极其高昂的1.6T V6+KERS的动力单元。Q60的开发初衷估计跟F1相似,就是在Q60身上提供跟“东灜战神”GT-R旗鼓相当的动力水平的同时,大幅降低油耗。这跟一些民用的混合动力系统(如丰田THS-II,本田i-mmd等)的出发点也相似,只是Q60的混合动力系统更偏重性能化和赛道化。

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