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电亮中国第四季:江淮IEV6S充电速度并不慢

原标题:电亮中国第四季:江淮IEV6S充电速度并不慢

【编者按】为了让车主们有更好的充电体验,由充电桩APP主办的电亮中国第四季活动正式启动,本季由“最受欢迎站点评选”和“充电群英会”两大活动组成,“最受欢迎站点评选”由车主们通过在充电桩APP发表评论评星来选出最受欢迎及最被吐槽的充电站TOP10,“充电群英会”目的在于测试不同车型和充电桩匹配程度及充电性能,本季活动将在全国范围举行,欢迎各位车主下载充电桩APP参与,还有更多奖励等着您。

首先,感谢充电桩组织这次活动,对于参加这个活动,我也是经过了一番思想斗争。为什么?我的车是江淮IEV6S,若是比赛颜值,不谦虚地说,我的6S可以稳占前三,但是这次要比赛的是充电速度……

先来一张去年4月份在车展上最早见到的IEV6S。当时可以说立刻吸引了我——老婆,我老婆绝对标准的外貌协会,凡事都看外表,当然这也包括我^^.

这是去年七月,我自己的6S开到家的第一天。

再来张在4S店上牌时充电的完美侧脸。

它进入我的家庭不久后,我老婆给它起了个华丽的名字——公主。这个名字绝非乱起,对于它,我们真的是爱如掌上明珠,并且论外貌,它确实配得上这个名字,但是对于公主的续行与充电速度,当然这两点我必须承认,公主确实不敢恭维。

首先说它的续行,买车之前我也在网络上做了一些功课,最大功率85KW,最大扭矩270NM。单就这个数据在当时同等价位的新能源里,绝对是没有的。很幸运,在我当天去的江淮4S店里有辆试驾车,在经过同意之后,进行了一小段路的试驾,感觉时速60之前提速非常快,因为场地原因,不可能过于加速,不过根据我非著名专业人士的经验,工信部100KM/H,12秒是可信的。

公主开回家第一天,90%电量,从房山开回城里,一路有高速也有平常路线,在高速时我特意领教了6S的提速,开了许多年油车,没有那哄哄的声音,一脚轻松上80,而且不知不觉。4S店到我家距离近38公里左右,下了京岗澳高速,行驶开始断断续续,到家后一共用了17%电量,感觉还是满省的。

第二天一早,天还没亮我与媳妇出发去通州办事,行程大约45公里,办完事情回城经国贸开始堵车。

拍照时雨还不是很大,但是在以后的十分钟里,雨越下越大,能见度非常低,堵车也很严重,起起停停。最后到位于西三环我单位,一共行驶了151公里,电量剩余21%,151/(90-21)≈218.8。应该说对这个数字我还比较满意,当时是七月中,天气较热。不过当天我们出门早,后来下雨,温度较低,一路上几乎没用使用空调。公里数还算不错。但是相对于工信部的251,还是有一定差距。

后来北京进入桑拿天模式,空调不停,加上道路剧堵,所以公主的续行一直在170-200上下,远没有达到宣传。这是件略有遗憾的事情,值得欣慰的是,对于公主的动力性,我非常满意,起步快,提速快。我平日上下班路程并不远,相对于公主的续行我也就不强求了,毕竟同等价位,公主绝对算得上性价比一流。

说了这么多,终于要谈到这次活动的主题了——充电。对于江淮的充电,无论你是不是江淮新能源用户,可以说对大江淮的充电都有一定了解,一位开E6的朋友在第一次看到我的车,当时就说这不是那传说中的“充电桩杀手”吗?

在网上的评论中,就充电速度,北汽可以喷吉利,吉利可以喷江淮,至于江淮呢!只能自己呵呵了。

这是在去年几乎最冷的时刻,我在国电充电桩的充电数据,20A。旁边的开E6的老爷子,看着我这速度一个劲说他60A慢,然后我俩看着一辆北汽EV160,半小时从40%到充满,到开走……

江淮的充电速度慢可以说是公认的,主要指得是快充,其实在这里我想多说一句,江淮的慢充,因为平日我的充电方式都是家庭220V,16A插座配上江淮随车充电桩,速度一般可以达到8.9A,350V左右,随车桩额定公率是3.5KW,以这个速度8小时左右可以充满,与公用慢充桩数据基本是一致的。但是如果只拉飞线接220V电源,电流在5.9A,相对来说虽然慢了1/3,但是方便是许多。江淮IEV6S的普通充电模式下是电容量是28度,相对于其它同等级的新能源比较小,无形中也节省了很多用电成本,美观、小巧,吃得少,跑得快,所以相对来说续行较低就不算什么事了,毕竟新能源的主要用途属于城市用车。

说了许多,终于要进入此次活动正题,本来参加这个活动,我老婆是不同意的,对于我的公主,来比赛充电速度,她认为就是拿自己的短处开玩笑。但是我却想试一试,不为比赛成绩,过去对于各品牌充电速度都是以别人说,或网终看,这次确是真真的有15款不同的车型一起,在几乎同等环境下测试,对于每一位新能源车主,都是一次比较难得的机会。

活动这天,我一早来到活动现场,看到工作人员在忙碌的布置现场。现场15台充电桩,依次检查,确保充电过程顺利进行。参赛车辆陆续到场,组织方工作人员工作有续,依次对参赛车辆检查电量,进行登记,充分做好参赛前准备。

车辆整齐的排列开来。看到没?左边第三辆,我的公主。本次测试,包括了新能源汽车的几大品牌,北汽,江淮,比亚迪,吉利,启辰,长安,奇瑞。共计16款车型,充分保证了数据的广泛性。下面我们看看测试的表格。还是很细致,很人性话的,不仅仅是充电时间,还包括的温度,充电电量,最大电流和稳定电流,电压。以及10分钟,30分钟60分钟。最终从30%到80%电量所需要的时间和充电电量。

准备工作完成,比赛正式开始,充电桩APP的运营总监——刘总。亲临现场,值得点赞。

给我的公主来张正脸,还是那句话,比颜值绝对NO1。

再来张后面,这屁股线条也很靓啊^^。言归正传,既然是比赛充电速度,数据才识王道。打开软件,扫码。充电启动,开始充电。

充电桩APP软件显示充电10分钟,充电2.9度,充电完成度88%。

车内显示充电电压351V 电流43A。软件上显示电流30A电压374V。数据明显偏差车内电池充电速度显示正常。找到工作人员,反映状况。技术人员对后台数据流进行查询后,要求我保持继续充电状态。

充电30分钟。充电桩APP显示充电电流从30A突降到10A。充电进度完成94%,当时我真的以为我的公主要给大江淮翻身了,半小时30%-94%。这速度到哪里说也不算慢了吧。

但是,此时我的车内显示数据,却是这样的,仅仅一半不到……联系工作人员,按要求,结束充电,随后重启充电桩。

但是在我结束充电过程后,却发现充电桩软件上依然显示充电。费用也在时序增长中。立刻联系技术人员检查后台数据,显示数据异常,充电桩处于离线状态……

随后用第三方软件挂起三次均告失败,依然无法正常启动。这是我在充电过程中收到的短信提示。

只能联系后台人员进行检测,时间一分分地过去……在等待了漫长的20分钟后,充于充电正常启动。充电桩APP显示充电26A,电压371V,充电进程77%。

车内数据还是与软件有些偏差,工作人员提示此属于正常现象。

终于在70分钟后我的公主电量到了80%。此次,充电平均电流41A电压360V。

最大充电电流45A,最大充电电压371V。虽然中间遇到一些问题耽误了20分钟,但是让我庆兴地是,居然此时还有很多车辆没有达到80%电量。看来我的公主这次真的可以给大江淮翻身了。

总体来说我们对公主这次的表现还是非常满意,其中充电过程中出现了三次报错是比较不愉快的事情,也使我的时间耽误了不少,但这也可以算是意外,但是为了更好的服务于大众,也是希望工作人员尽快能解决BUG,减少充电中的断电现象,要知道,如果自己在外面充电,在不知情的条件下断电是很耽误事的。

同时这次让我最亮眼的是我的公主虽然电流量不大,但是充电速度并不是很慢,整体速度,居然在BYD E6之上(请BYD车主原谅我,我无意嘲笑BYD,只是我确实曾经被不止一个BYD车主喷过充电速度)。在此只说数据, BYD采用磷酸铁锂电池,容量大,整体需要电量也自然会多,虽然实时电流远超我的公主,但整体速度相较我的公主并不占绝对优势^^.况且还是那句话我的公主无论从整体价格还是后续充电费用来讲,绝对是性价比一流^^

这次活动的整体数据,很全面,别人统计的,很全面^^

活动圆满成功,来张合影,一起吃饭去。

那个茶树,你吃到什么苦东西了?

再发个福利^^不仅管饭,还有节目噢!

作者:紫色的冬天

来源:第一电动网返回搜狐,查看更多

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