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东风风行景逸S50改款正当时?答案没这么简单

原标题:东风风行景逸S50改款正当时?答案没这么简单

擎哥逐个告诉你

本篇试驾文章没有开头

没有结尾

只有干货

外观:变化在于升级

S50的外观改变可谓较大,熏黑的尾灯,后大灯组也发声了变化,最重要是整体车身给人的感觉从30岁下降到20出头,这对于一台主打7万元级别的轿车而言是件值得欢喜的事情。

内饰:各种元素融入恰到好处?

坐进车内,首先出现了熟悉的设计元素,比如说横穿中控台的类大众迈腾出风口横条设计,目视挡把留有奥迪Q7的风格,好吧,再继续看下去方向盘又有大众速腾的方向盘影子,只不过多功跟那个按钮并没有出现德系的味道。

但诸如这些元素掺杂在一起是否恰到好处,这就需要见仁见智了,当下东风风行S50月销量在5000台左右,相信大部分出货口都在三线城市左右,这类消费者对于国际化的元素相当追捧,贴热点或许是最好的选择。这与设计成熟度无关,倒与迎合口味相符,就像在广州开一家巨辣无比的火锅店和茶餐厅相比,谁更赚钱大家都懂。

储物空间:中规中矩

在储物空间方面,擎哥发现S50的储物空间适逢丰富,恨不得在双手能触及的地方都提供储物格,在后备箱方面,整体非常规整,这一点值得点赞,另外后备箱开口也相对较大搬取物品相对容易,最后擎哥要特别点赞后排座椅具有扩张功能,能够折叠的后排座椅靠背别看使用几率不高,但是对于一款家用车而言,搬运较长物品时就凸显重要性,这写功能在10万元以下的合资品牌已经处于可遇不可求的时代了。

动力:1.6L+CVT很是线性

至于动力方面,S50有多种动力总成选择,包括....擎哥试驾的是沈阳三菱家的1.6L+CVT变速箱,论整体匹配这套动力在东风旗下各家主机厂已经乐此不疲轮番上阵,成熟度应该经得起时间和历史的检验,所以对于品质擎哥并没有太多担心。

在动力体验上,这套动力总成相当线性,急性子的擎哥无论是全油门还是轻踩油门,S50都有着自己的对于加速的理解,线性二字始终回荡在擎哥的脑海中。除此之外,S50在全油门状态下发动机的噪声都比较大,这一点可能由于三菱家老式发动机的缘故。

行驶:完全为了舒适妥协

至于车辆动态方面,S50是一款值得深思的车型,整体悬挂调教相当柔软,在经历细碎颠簸路段时总能够化颠簸为小震动,特别在时速20公里以下经过极具颠簸路段时特别舒服,但如果你想将S50定为攻弯利器那就显得有点不现实了,这货的电子转向在一般情况下力度都较为适中,而高速巡航下就十分稳重,但为何擎哥说不适宜攻弯呢?因为电子助力转向的手感调教相对舒适,没有路感可言,这就是不适宜攻弯的定论,不过话又说回来,家用车撒野的几率真不大~

性价比:7万元家轿能打几分?

如果每个人都是一位老师,那么很显然标准不一样,你可以为了家庭给S50一百分,也可以为了运动给S50一个大鸡蛋,但是对于目标客户而言,很显然这货拿个80分没问题,一来有足够的配置,二来有足够的价格,两者相加便是诚意!

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