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逐渐消失的疯狂 你一定听过澳洲有头怪兽叫霍顿

原标题:逐渐消失的疯狂 你一定听过澳洲有头怪兽叫霍顿

虽然,国内的汽车市场一如笔者所说的发育并不良好,很多好用、实用的车种在国内并不吃香。正如欧洲非常流行的瓦罐(Wagon),美国非常流行的皮卡(Pick Up),在国内喜欢它的人却屈指可数,曾有入手Wagon或皮卡的人要么就被别人认为非常有品味,要么就是非常土豪,奈何Wagon与皮卡凭借其强大的实用性在欧美国家早已统治多时。然而在这些“另类”的车种上,咱们是否忽略了另外一个介乎于轿车、Shooting Brake与皮卡之间,也强调实用性的车种呢?这个“另类”的车种就是来自澳洲的Ute!

严格来说,Ute并不是车的名字,而是一个车种。最早的Ute诞生于澳洲与新西兰,或者认为Ute是大洋洲特有的车种也未尝不可。Ute是“Utility”或者“CoupeUtility”的缩写,其特征主要是拥有一台轿车的车头和前排座椅,而后排座椅及尾箱部分,则变成一个货斗,外形类似皮卡,但皮卡是一台带货斗的SUV,而Ute则是带货斗的轿车,且多为后轮驱动以增强载货能力。而Ute这个词,则是来自澳洲本土汽车厂商Holden(霍顿)旗下这么一台半皮卡半轿车的车种特意起的名字。而后来在南非等地,这类车种则被称为“Bakkie”,不过一般咱说的Ute,绝大部分都是默认为Holden的Ute了。

图:钢制轮圈,入门级别,一切以实用性为出发点。

图:从侧面便能更加直观的看到这种澳洲独特的Ute,尽管英国及美国也有类似的车型,但也无碍Ute成为澳洲独有的风景线。

图:尽管历史上澳洲及新西兰人将这种基于轿车底盘打造的双门带货斗的轿车称为Ute,但在世界其他地方,这种车型也被归入皮卡或者卡车的类别。

图:最后一代Ute,代号为VF。

说到Holden,免不了要说说它的历史。Holden的正式名称为PK Motors Holden,是一家总部位于澳洲墨尔本的汽车厂商,其产品绝大多数都是内销品,仅有极少数车辆输出国外。Holden创办于1856年,成立之初其主要业务并不是汽车,而是生产马具,到了1908年才进入汽车领域,而到了1931年被美国通用(General Motors,GM)汽车收购成为其子品牌。而在被通用收购之初,Holden改名为通用汽车-霍顿有限公司,直到1998年才重新独立使用Holden这个名字。不过由于产品冲突等种种原因,Holden将在2017年10月份正式停止制造车辆业务,仅保留设计部分。也就是说拥有一百多年历史的澳洲Holden将正式结业,对于澳洲人来说,陪伴了他们爷孙几辈人的汽车品牌终于寿终正寝了。

图:2005年Holden发布的概念车,不过这台外形复古的概念车注定没有量产的命。

图:Holden自主车型全家福,看着不觉有点点哀伤。

图:Holden主打的车型,目前也就只有Ute,以及下面的Wagon和Sedan了。

然而,它的结业是意料之中的事,进入新世纪后,除了Commodore为主极少数车型之外,Holden均是引进通用集团旗下的车型然后贴上自己的Logo在澳洲本土销售。当然,除了通用之外,日本五十铃、日产铃木丰田欧宝、沃克斯豪尔等车型也曾有贴牌销售的情况。而在二十世纪八十年代,以Holden全球J-Car平台搭载的Camira销量更是大幅下滑,这也给Holden带来巨大的经济危机,或许这也是导致Holden日后结业的导火索。自主产品线单一的Holden,结业绝对是意料中的,反正都是整车进口再贴牌,倒不如直接进口算了,那么Holden的存在有何意义?不过尽管Holden的营销手法不当,但旗下Commodore车型绝对堪称一绝。在世界范围内也有很多钟爱它的车迷们,而Ute更是Holden的拳头产品,同时Holden Ute也曾被Vauxhall反过来贴牌销往英国等地。

图:难道上面两张图不是雪佛兰的库罗德和科鲁兹吗?

图:这难道不是欧宝的Astra?

接着来说说这台所谓的Ute,之所以叫“所谓的”,是因为它有超过六十年的历史,但也能说它从2000年才正式推出,且等笔者娓娓道来。

据称,在二十世纪三十年代,福特汽车已经进入澳洲市场,而在1932年,当时一位农民写信给福特,要求在澳洲推出一台周末能载货、旅游、上教堂,周一能开着去上班的车型。而作为回应,福特设计师Lew Bandt开发出所谓的Ute车型并在1934年发布原型车。其中还有一个小插曲,当这款Ute原型车在美国展出时,亨利福特将其命名为“Kangaroo Chaser”,一台专门追踪袋鼠的汽车。而在二十多年后的1951年,Holden发布了一台基于48-215轿车开发而来的Ute。至此,属于通用旗下的Holden以及福特同时都在生产Ute(福特的Ute为Falcon Ute)。尽管福特设计出第一款Ute,但人们还是将Ute的发源地定位澳洲,如果没有了当初那位澳洲农民,也没有今时今日这独特的Ute。

图:这就是福特于1934年推出的Ute,从这车诞生开始,福特与通用就在Ute市场上抬起杠来了。

图:在售的福特Falcon Ute车型。

Holden的Ute从1951年上市以来,都只是一个单独的车种,在1978年,第一代Holden Commodore车系诞生,而Ute车型也随即并入Holden Commodore车系内,而Commodore系列分别拥有双门Utility(也就是Ute)、四门Sedan以及五门Wagon。但随着后来的公司策略的改变,在1984年,Holden旗舰车型Commodore衍生出Holden Calais品牌,而在1988年Commodore再次衍生出另外一个车型——Berlina

图:上面庞大的二十台车,就是Holden从1951年到Ute独立出来前的历代Ute车型。同时,从1978年Commodore诞生后,“Ute”便并入了这个车系之中。

直到2000年,Ute车型正式从Commodore车系中独立出来,其车型名称就是Ute。而本文要说的Holden Ute,正是2000年后的Holden Ute车型,而主角就是Holden最后一代(第四代)Ute。

图:2001年,Holden Ute从Commodore独立出来,基于第三代Commodore车型打造出Holden Ute。

图:独立后的首款Holden Ute,代号VU。

图:仅仅过了一年,Ute就迎来了小改款,产于2002-2004年间,代号VY。

图:从2004-07年,Ute第二次改款,代号VZ。

图:从2007年,Holden基于第四代Commodore打造出大改款后的Ute,代号VE。

图:2013年推出VE的改款,也是最后一款Ute,代号VF,而在VF的基础上,也分前期型VF I(Gen F)及后期型VF II(Gen F2)。

第四代Ute包括两款车型,其车架代号为VE和VF(又称为Gen E和Gen F),其中VF车型又有前期型VF I以及后期型VF II。本文中,笔者将焦点放在Holden旗下Ute车系中最顶级的车型——Ute SSV Redline(以下简称Ute SSV)之上,浅谈这台“终极版”Ute。

图:此款为Holden Ute SSV Redline(VF I),与VF II在外观上几乎看不出区别。

图:这就是SSV Redline VF II,留意前杠气坝造型,少有的能从肉眼区分的特征。

曾经,Ute SSV被称作商用车型,而且还是量产商用车中最为强悍的车型,没有之一。除了拥有工具车的外形,Ute的每一种配置都为私家车而设,Ute SSV绝对称得上动力强悍。装备来自雪佛兰的LS3 6.2公升OHV V8引擎,最大马力413匹,通过前245/40 19、后275/35 19的大脚将这400多匹的马力传递到地面,来自Brembo刹车系统随时能把这400多匹马力收住,原车即配有限滑差速器,让你急加速时烧胎不会太严重,陷入坑洞也能顺利脱险。虽然这400多匹的动力对于欧洲跑车来说还是一般般,但如果放在一台日常通勤用车上来说,绝对是凶狠,况且它还有更高性能的版本。

图:思考题:看看能否区分这两台SSV Redline是前期还是后期型的。

不过有一点不太厚道的是,Ute SSV曾经以一台商用车的身份在德国Nurburgring赛车创下商用车纪录。在长达21公里的赛道上,采用前置后驱布局的Ute SSV创下了8分19秒的成绩。并且,Ute包括SSV在内的全系列车型均有六前速手排变速箱及带拨片的自排变速箱可选,当你驾驶一台超过400匹的手排“卡车”,能想象得出是什么感觉吗?

图:Holden本部在Ute SSV Redline(VF I)基础上推出的Sandman特别版,貌似是专门给人们去沙滩或沙漠用的版本?

如果说驾驶一台Ute跑去刷纽北没什么意义,那么作为一台通勤车辆,Ute又能有什么表现?首先,Holden Ute具有轿车化的底盘,也就是说它更注重舒适性与操控性。不过美中不足的是Ute仅有前排两个座位,只能乘坐两人,如果要出游的话,Ute显然并不是一个好的选择。此外,尽管Ute拥有一比较大的货斗,不过它的悬挂系统则是前麦弗逊后多连杆的配置,但毕竟还是以轿车底盘和注重驾驶操控为主,想拥有媲美皮卡的装载能力显然不太实际。但只要你不是用它来搬砖,基本装载还是没啥问题。另外更多人关注的就是这装备6.2公升引擎的Ute SSV的油耗问题。但笔者能告诉你,根据国外媒体实测,这副6.2公升的LS3百公里油耗为14.3公升,高速公路续航时的油耗更是低至7.4公升一百公里,这个数据几乎等同于国内很多2.0T或者2.5NA引擎的油耗了。

图:VF I与VF II的另外一个特征就是机盖上的鳃孔。

图:Brembo刹车系统仅限于SSV Redline,而到了HSV推出的高性能版本则用上AP Racing的刹车系统。

内饰方面由于Ute SSV并不是什么豪华车,不要期待这车的内饰有多豪华,无匙进入、一键启动系统已经是标配了。另外,Alcantara加皮革面料的运动座椅在你激烈操驾时提供足够的包裹性。三辐式粗大的方向盘集成了电话、音响、撞击警报及巡航等功能。但这个方向盘比较粗,或许并不适合东方人驾驶,不过可以选择更换改装方向盘优化。室内空间方面,虽然Ute采用的是双门双座设计,但如果按照东方人,特别是中国人的身材来说,绝对足够了。此外,Ute SSV还配置了ESC、EBDTCSABS等电子辅助系统,更有适合新手使用的斜坡启动辅助系统。尽管是一台400马力的手排车型,新手驾驶起来也不至于太过费劲。

后窗玻璃之下就是深深的货斗,但这也有一个缺点,为了达到最大的载货空间,后窗玻璃设计的比较小,导致后方视野并不是太好。不过正如兰博基尼曾经为它细小的后视镜给出一个广告语:开这车,你还需要看后面的车吗?说笑而已。货斗内衬采用聚乙烯涂层,有效防止货物搬动时划伤活动钣金。

图:货斗盖板有合成纤维材质及帆布材质,不过到了SS、SSV以上的基本都标配合成纤维盖板了。

尽管Ute SSV的装载和拖曳能力并不差,但显然这台车的目的并不是作为一台工具车使用,而是作为一台玩具车来耍。然而如果你以为Holden Ute最强就是这台SSV Redline的话,那你就大错特错了。还有更强的车型存在,不过它们是由Holden旗下的御用高性能部门HSV打造的。

HSV,全称Holden Special Vehicles,是Holden旗下的御用高性能部门。早在1987年便于澳洲克莱顿市成立,经由HSV改装的高性能车型除了在澳洲国内销售之外,还出口到英国等右驾国家,另外还有非常少量的左驾HSV出口。HSV的主要业务是打造高性能Commodore Sedan、Wagon以及Ute。

图:HSV全称Holden Special Vehicles,是专门打造高性能Commodore系列的御用高性能部门,旗下产品比较单一,不过也曾经打造过非Holden品牌的高性能车型。

按照Holden Ute从低到高配车型,可以分为Ute、Ute SV6,这两款车型使用相同的3.6公升自吸V6引擎;然后就到了Ute SS和Ute SS V Redling,均使用6.2公升V8 LS3引擎。至此,属于Holden的常规车型结束了,不过接着就有来自HSV高性能部门打造的车型了,这种关系就等于奔驰AMG之间的关系。HSV旗下的高性能Ute分别为Maloo、Maloo R8 LSA、GTS Maloo以及GTSR Maloo四款,其中Maloo为代号VF I的2013-15款Ute车型的高性能版本,使用LS3引擎。而就在同年,VF I就推出的更强劲的,使用LSA机械增压V8引擎,超过500匹马力的Maloo R8 LSA版本取代Maloo。而GTS Maloo则是代号VF I的最强劲版本;至于GTSR Maloo则是代号VF II(VF的后期型)的最高级版本。至于那些30周年特别版的更多,这里就不一一细说了。

图:HSV Maloo是VF I车系的第一款高性能版本,但还是沿用了SSV Redline上的那副6.2公升LS3 V8引擎。

图:在推出Maloo之后,HSV可能是考虑到作为高性能版本,沿用常规动力似乎不太厚道,随后便推出了HSV Maloo R8,转而搭载LSA 6.2公升机械增压V8引擎,最大马力超过500匹。而在随后更新的VF II中,“入门级”HSV车型已经取消了搭载LS3的Maloo版本,全线均为HSV Maloo R8 LSA。

图:只能说,大排量大扭力大马力大油耗~

图:仅有HSV Maloo R8还不满足,随后推出了高性能的HSV GTS Maloo,然而这只是一款过度产品。

图:终极高性能版Ute,来自HSV的GTSR Maloo。最大马力591匹,扭力达到74公斤米,搭配前20x9J、后20x10J轮胎,原厂标配了胎压监测器。

说到Holden,就不得不提一下英国的Vauxhall(沃克斯豪尔),该品牌就是引进HSV车型然后贴上Vauxhall自家Logo在欧洲销售的车厂。Vauxhall对Ute的最强性能版本命名为VXR8,为什么会这样的呢?其实截止到2017年,Holden和Opel都是隶属通用集团的品牌,而Vauxhall也是Opel的子公司,因此HSV的销售就交给了Vauxhall,同时Vauxhall以及Opel的车型也贴上Holden的Logo在澳洲本土销售。大家有没有发现,Vauxhall VXR8和HSV Maloo R8,也就是Logo不一样。另外,通用集团从1925年开始便拥有了Vauxhall,到了2017年决定将Vauxhall及其母公司Opel打包卖给了法国PSA集团。这或许也是导致Holden结业的其中一个原因吧。没有了Holden的欧洲“销售商”,要再开拓Holden的欧洲市场未必那么容易。在美国市场,更是有福特Falcon Ute这个几十年的对手,想进入美国市场更加难。再加上种种原因最终导致了Holden的结束,也不知道这是喜还是悲,但对于笔者来说,Ute还是澳洲品牌比较有味道,不是说Vauxhall不行,只是PSA收购Vauxhall之后,还不知道会不会发展Ute这个车系。

图:与Ute简直一毛一样,Holden结业之后,如果Vauxhall仍旧生产Ute的话,那么绝对会直接用Vauxhall的名义返销澳洲。

通过三段视频,看看这台独特的Ute是怎样疯狂。这三段视频包括了一台Ute SSV Redline、HSV GTS Maloo以及HSV GTSR Maloo。

Ute这个车种非常独特,拥有轿车的外观,但又拥有皮卡或者卡车的实用性,但缺点还是非常明显的,就是载客人数非常少,只能坐两人。在国内这个连Wagon都不被重视,皮卡更是被列为农用车的用车环境,如果Ute进入国内,相信有关部门在众多“专家”的讨论下,仍然不能将其定位为哪一类车。况且,能进入国内再说吧。而在澳洲,Ute已经成为了当地特有的汽车文化。你需要一台Ute吗?不!你想要一台Ute吗?绝对想!这就是澳洲人对Holden Ute的最佳诠释!返回搜狐,查看更多

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