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2017年是自主MPV产品年?卖好机率不大

原标题:2017年是自主MPV产品年?卖好机率不大

随着国家“二胎”政策的放开,尤其是目前中国家庭普遍进入“4+2+1”的家庭结构,人们购车越来越理性,面子消费的需求越来越少,车辆功能的需求越来越多,所有的利好都让MPV成为中国车市新的蓝海,成为紧接SUV之后的下一个风口。

目前,中国品牌MPV车型价格集中在5万至8万元区间,合资产品主要集中在15万元以上区间,而9万元到15万元的家庭购车首选价格区间内,各企业布局的MPV产品相对较少,基本处于空白区,这无疑是中国品牌车企的最大商机。

上述观点,是某场活动上一车企老总对在场所有媒体说的。

上海车展期间,多家中国品牌车企似乎印证该老总的说法,纷纷向公众展示了即将上市的MPV和MPV概念车,如长安凌轩、宋MPV、全新吉利MPV概念车等。这些MPV共同的特点是,全新研发,售价在10万以上,拥有自动挡,家庭用车为主。

全新吉利MPV概念车

比亚迪宋MPV

那中国汽车市场下一个风口会不会真由MPV引导呢?

小鹿的观点是,从目前来看还是有些难,SUV可能会继续火下去,MPV想从SUV手中接过这个接力棒,并且带来全新的增长,恐怕这几年是难以做到的。

为什么这么说呢?我们先看MPV的当下势头如何。

目前国内MPV市场大致可以分为几个类型:

第一种是低端MPV,也就是我们经常说的微面;

第二种是微面的升级换代产品,比如东风风行菱智、长安欧诺和宝骏730等;

第三种就是主打家用的小型MPV,比如途安、逸致等;

第四种就是更加高端的合资MPV,比如GL8、新奥德赛等;

最后一种就是纯商用MPV,比如福建奔驰威霆等。

以上无论哪个类型,可以叫得上名字的车型都屈指可数。

广汽传祺i-Lounge朗智概念车

目前,微面的销量正处于下滑局面。微面市场从2011年开始逐年下滑,2012年下滑10%,2013年下降13%,到2016年微面的市场规模只剩下60万辆,接下来还会严重萎缩。

所以最近几年,五菱、昌河、柳汽等微面企业才会一直喊着要企业转型,由“商”转“乘”。

五菱宏光是当下销量最大的微面,2017年第一季度销售15万台。

与此同时,以GL8、奥德赛为代表的高端MPV市场出现两极分化的情况,以商用为主的GL8,2016年创下7.96万销量新高,2017年第一季度销量为3.05万,同比增长101.84%。但以家用为主的奥德赛日子却不怎么好过,2016年累计销量为4万台,2017年第一季度累计销量仅为0.63万台,同比下跌16.24%。

全新奥德赛换代后,装备了自动门,老板座椅,往商用方面靠拢,而不是深耕家用。

至于合资小型MPV大众途安、丰田逸致和纯商用MPV福建奔驰威霆,销量可以说不温不火,途安月均销量2000台,逸致和威霆月均销量只有三位数。

途安分5座版和7座版,出售的车型里以5座版居多。

那么,到底哪个类型的MPV在增长呢?答案是微面的升级换代车型,也就是以东风风行菱智、长安欧诺和五菱宝骏730为代表的车型。这些车型普遍售价在8万元以下,宜商宜居,设计也比微面好看。统计显示,去年宝骏730一共销售了37万辆,位列MPV市场的销量冠军。

从销量反馈可知,目前MPV的购买人群还是以商用为主,看来MPV进入家庭可能还要很长的一段时间。而自主品牌车企在现阶段向市场投放一台家用为主的MPV车型,我估算销量也不会太大,从市场的角度出发,仅仅只能起到提前布局的作用。

MPV为什么难进入家庭?

这得从产品本身和消费者需求说起。对车企来说,造好一台MPV的难度比造轿车和SUV要大很多。就拿造型来说,它是一个艰难的取舍过程,要想追求特别流线、动感和漂亮的外形,往往要牺牲内部空间,而MPV最怕的就是内部空间被牺牲掉,特别是第三排的空间。不想牺牲空间,又会给造型带来极大的影响。

长安凌轩已是众多中国品牌MPV中设计的较为好看的一款车。长安汽车品牌公关部总经理杨大勇坦言,在造型设计方面,长安确实做了许多功夫。

所以在保持大空间的前提下,MPV很难设计得好看,对普通消费者来说,外形不够吸引,往往就丧失了感性消费的冲动。

另外,MPV购买者的理性观念是非常强的,他们知道自己需要什么,而且MPV往往是家庭的第二辆、第三辆车。而目前中国大部分地区的消费者,尚处于初次购车的消费阶段。

不过从这个角度来讲,MPV的市场在未来不会出现大幅度波动,一旦形成势,势头会更加明显。

传祺GS8,连续多月销破万,让7座SUV成为新的热点。

最后,除了MPV外,市面上的7座SUV也越来越多,比如汉兰达、锐界、GS8、CS95,为什么7座SUV成为了热点,而MPV没成为热点呢?这不是一个哲学问题,这是一场性能、面子、空间与性价比的争斗。

SUV的优势是底盘相对较高,具有更好的通过性,尤其是四驱版本更是能够面对各种复杂的路面,在这点上SUV远胜于MPV。

其次就是面子问题。单从车型上看,SUV外观时尚、大气,7座SUV比MPV车型确实更能吸引消费者的心。从销量的反馈上看也确实如此,以公路性能为主的7座SUV车型抢占了MPV车型的市场份额。这或许是因为有部分人会有觉得开MPV像企业的司机,常被人误会的缘故。

拥有“最美SUV”之称的标致5008

空间上,虽然有多款7座SUV的推出是为了迎合7座市场的需求,在原有的5座车型基础上增加了两个座位,并非为7人出行量身定制,也就是常说的“伪7座”的情况。

但你坐过汉兰达、锐界、GS8和CS95的第三排后,发现空间和舒适性还是不错的。这对MPV而言恰恰是最致命的一点,第三排空间是MPV最大的亮点,但在7座SUV面前,该亮点被取缔了。

在价格上,GS8和CS95已将7座SUV的售价拉进18万元以内,从性价比的角度看,这已比奥德赛、艾力绅和GL8实惠很多了。

所以综上来看,小鹿才认为SUV可能会继续火下去,MPV想从SUV手中接过这个接力棒,并且带来全新的增长,恐怕这几年是难以做到的。返回搜狐,查看更多

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