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领主丨广州区域堵车榜出炉:天河商圈全天“封王”,流花午后“称霸”

原标题:领主丨广州区域堵车榜出炉:天河商圈全天“封王”,流花午后“称霸”

南都以广州交通信息网上实时更新的交通状态为数据源,历时一年详细跟踪,最终收录400多万条信息,得出两大榜单———“广州区域堵车榜”“广州主干道堵车榜”

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广州区域堵车榜

●对象:广州交通信息网上实时更新交通情况的广州21个区域。分别是天河商圈、昌岗、车陂员村、燕岭沙汕、东山、珠江新城、周门西关、中大、环市东沙河、海珠广场公园前、小北麓湖、流花、白云新城、琶洲、增槎同德围、大沙地、赤岗、石榴岗、大学城、南洲、芳村。(其中,周门西关:西到珠江,东到人民北,北到东风西、南到人民桥,主要在人民桥一带;燕岭沙汕:西到广州大道北、东到华快、南到广园、北到华快三期,主要在燕岭路一带)

●规则:针对这些区域出现“严重拥堵”提示的次数进行分析。在广州交通信息网上,拥堵信息每5分钟一次更新,以更新频率记次数。

●维度:2016年3月22日16:20-2017年3月28日11:50

广州交通信息网上,实时显示广州21个区域的交通情况,包括交通指数、拥堵级别平均速度3个指标,数据每5分钟更新一次。

目前通用的“交通拥堵指数”,是将区域道路交通状态划分为“畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵”5个等级。

南都指数跟踪一年,详细记录下这21个区域200多万条交通数据,针对这些区域出现“严重拥堵”的状态进行分析,并以每小时为节点,根据“严重拥堵”提示出现的次数排序,得出“广州区域堵车榜”。

数据显示,在广州这21个区域中,大学城是唯一没有出现过“严重拥堵”的地方,而天河商圈、昌岗和流花,则属于出现“严重拥堵”提示次数最多“三甲”(注:根据系统监控,以每5分钟更新为一次记频)。

7点-23点,天河商圈有4个时间段“严重拥堵”频次问鼎,分别是8点、9点、14点、15点;昌岗也有4个时间段“严重拥堵”频次最多,分别是10点、11点、12点、21点;流花午后堵车厉害,有7个时间段“严重拥堵”频次最多,分别是16点、17点、18点、19点、20点、22点、23点。

具体来看早高峰(7- 9点),天河商圈、珠江新城、昌岗、燕岭沙汕、车陂员村,出现“严重拥堵”提示的次数最多。7点时间段(7:00-7:55,计时规律下同),“严重拥堵”频次较多的是燕岭沙仙301次,但整体次数都不算多。其中,天河商圈“严重拥堵”仅22次。到了8点时间段,天河商圈“爆发”,“严重拥堵”猛增到1484次,相当于1年里有1/3的时间很堵。到了9点时间段,天河商圈次数降为911次,珠江新城则“崛起”,达到895次。

各区域晚高峰时段(17- 19点)堵车比早高峰明显,出现“严重拥堵”提示次数最多的是流花、天河商圈、昌岗、珠江新城、东山、车陂员村、周门西关等。流花从16点时间段开始就占据“严重拥堵”频次榜首,17点时间段达到3006次,18点时间段3451次,相当于1年里有9个多月都很堵。17点时间段,天河商圈与昌岗紧跟流花之后,次数分别是2397次与2157次,周门西关也有1595次。18点时间段,除了流花,天河商圈也超过3000次,而珠江新城、昌岗,东山、车陂员村、环市东沙河均超过2000次。19点时间段,数据普遍回落。

再来看看21个区域的全年平均车速,90%都在40公里/小时以下,其中海珠广场公园前均速最低,仅26.1公里/小时;而天河商圈均速31.9公里/小时,珠江新城34.7公里/小时,都没到21个区域的平均值(35.2公里/小时);石榴岗均速47.1公里/小时,琶洲43.9公里/小时,相对较快。

广州主干道堵车榜

●对象:广州交通信息网上实时播报的重点主干道拥堵路段

●规则:针对拥堵路段出现次数进行分析

●维度:2016年3月22日16:20-2017年3月28日11:50

“广州主干道堵车榜”,同样是跟踪一年,详细记录下广州交通信息网实时更新的160多万条重点主干道拥堵路段,针对一年里“拥堵”提示出现次数,分时段分析排序。

一年来,广州共有188条重要主干道路段亮过“拥堵灯”,频次则差距较大。全年拥堵频次最多是天河路(西-东)【从正佳大街到体育东路】,“亮灯”80808次。从中午12点直到晚上10点,每小时时间段的拥堵榜首属于它,23点才骤降。

天河路确实挺让司机们着急,西-东方向,从体育东路到天河路隧道、从六运三街到正佳大街等都常堵;东-西方向,从石牌西路到天河路隧道、从五山路到石牌西路等也不省心。

拥堵频次排名第二的是解放南路(南-北)【从解放大桥到大德路】,“亮灯”74325次。从7点-11点这5个时间段,它都是出现拥堵提示最多的路段。

根据全年拥堵频次,排名第三的是天河路(西-东)【从体育东路到天河路隧道】,昌岗中路(西-东)【从昌岗立交到宝岗大道】第四,频次均超过50000次。

早高峰(7-9点)出门,解放南路(南-北)【从解放大桥到大德路】、黄埔大道西(东-西)【从黄埔立交桥到马场路隧道】、广州大道中(南-北)【金菊路】、昌岗中路(西-东)【从昌岗立交到宝岗大道】、中山大道西(西-东)【从中山立交桥到天府路】,可谓5大堵点。不过比起晚高峰来,就显得小儿科了。晚高峰(17-19点)无论是拥堵路段还是拥堵频次,都比早高峰有明显增加,相对更堵是天河路(西-东)【从正佳大街到体育东路】及【从体育东路到天河路隧道】、环市西路(东-西)【从站南路到广园西路】及【从站前路到站南路】、东风西路(东-西)【从康王北路到西场立交桥】等。

比如8点时间段(8:00-8:55,计时规则下同),“拥堵亮灯”出现过183条路段,全年拥堵频次超过1000次的路段有34条,占比不到两成;其中,解放南路(南-北)【从解放大桥到大德路】拥堵频次最高,为4573次。而18点时间段,“拥堵亮灯”出现过186条路段,全年拥堵频次超过1000次的路段有98条,占比超五成。其中,天河路(西-东)【从正佳大街到体育东路】拥堵频次最高,为6654次。

广州重要主干道午后堵车,显然更加厉害。14点-19点的拥堵频次,往往占总量的五成以上。如,环市西路(东-西)【从站南路到广园西路】,全年拥堵状态74%发生在这6小时里。而天河路(西-东)【从正佳大街到体育东路】,14点-19点的拥堵频次均在6000以上。

部门说法

究竟是什么造成拥堵黑点?

广州交通规划人员表示,细看广州中心城区的拥堵路段和拥堵区域,大致可以分为两类:

一是商场、体育场馆等人流车流密集场所,这类区域因为人多车多,往往需要在路口设置红绿灯进行人车分流,延缓了行车速度造成拥堵。最典型的就是天河商圈,附近的体育中心、天河城、正佳、广百、太古汇、岗顶电脑城等,每个地点都会吸引巨大的客流和车流,拥堵在所难免,类似的例子还有环市东商圈、人民路商圈。

另一类是交通主干道的交叉口,各条主干道本身巨大的车流在交会口变道,各个方向的路口也需要较多红绿灯,延缓了车流的行进速度,造成拥堵,这类区域最典型的就是内环路和东风西路交叉的增槎路一带,鹤洞大桥和昌岗路的交叉口等。

上述两类原因导致的交通拥堵短期内很难解决,因为需要改变区域的功能规划,减少商城或者主干道之间交叉口数量,目前治理堵车只能采取一些局部措施,比如多修建一些人行过街天桥和地下隧道减少人流和车流的互相干扰另外就是多发展公共交通

来源:南方都市报

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