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都说新思域帅?是史上最拉风版本,颜值杀欧洲钢炮

原标题:都说新思域帅?是史上最拉风版本,颜值杀欧洲钢炮

如今,随着十代思域的发布,这款车重新在国内火了起来。大家都被新一代思域犹如轿跑一般的溜背外观所倾倒。其实在历史上,比起第十代思域更具轿跑化气质的车型比比皆是,在80年代,甚至还单身过思域为基础的衍生轿跑车,它的名字叫做CR-X。

这款独特的带有溜背外观、体型扁平的CR-X,诞生于1983年,和如今大名鼎鼎的AE86是同一时期的车型,是基于思域的底盘,重新打造车体而诞生的,相当于思域的轿跑版本,所以在日本甚至直接被称之为Civic CR-X,在当时可以说是银引领了前置前驱轿跑车的潮流。

第一代CR-X,源自于第三代Civic (EF),搭载了三款自然吸气发动机,分别为58匹的1.3L、72匹的1.5L、92匹的1.5L三个排量。不但拥有大斜度的快背造型,而且车身也比普通版本的思域更加低矮,重心也更低,把思域底盘优势发挥的淋漓尽致。

1987年,第二代的CR-X发布,这也是颜值最高、最独特的一代。第二代CR-X的车体尺寸为3800x1675x1270mm,比起其同源车型——代号为EG6的四代思域的3995x1680x1335mm还要短小不少,车重也下降了50公斤,同时用上了全新的前后双叉臂独立悬挂,可谓是标准的赛车化设定,外观的风阻系数也仅为0.3。

这一代CR-X的溜背造型也是非常独特,采用了双段式玻璃,也就是类似于如今的普锐斯的车尾造型,搭配小型的鸭式尾翼。这种双段式尾门玻璃的好处,就是在保持造型的同时,改善传统掀背车后方视野不足的问题。另外,车尾的CR-X尾标下方已经带有VTEC字样,这也说明本田引以为傲的VTEC高转神器已经出现在了这款小跑车上。

CR-X所搭载的发动机,代号为B16A,也就是本田VTEC发动机的“开山鼻祖”,第一款搭载VTEC发动机的跑车是本田的Integra(DA6),而CR-X是第二款。这台发动机排量为1.6升,马力已经高达160匹,不但升功率超过100ps/L,转速更是可以飙升至8200rpm,而车身重量仅有970kg。

可谓的是,1992年发布的第三代CR-X,取消了经典的三门掀背设计,变成了双门敞篷设计,车重也大幅增加到1090kg,虽然马力也增加到了170匹,然而风格的突变、马力推重比的下降,使得这一款车被自己的源头——思域EG所超越。这也成为了最后一代的CR-X车型。最终在1997年,CR-X画上了句号,直到数十年后以CR-Z的名义重生。

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