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70年的法拉利都在这里了,价值多少我不想说

原标题:70年的法拉利都在这里了,价值多少我不想说

  2017年这个春夏之交,魔都车坛可谓是喜事连连。4月的F1上海站和上海国际车展刚刚结束,今日由上海汽车博物馆与世界跑车史上久负盛名的品牌之一——法拉利携手推出的“驭动激情——献礼跃马70周年回顾展”又正式开幕,展览时间延续至831,力图为魔都市民和来魔都游玩的朋友奉献一场精彩绝伦的视觉盛宴。

  法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌,火红色的车身涂装、银色的跃马标识、流线型的车身……法拉利以这些鲜明的特征构筑了它闻名全球的品牌基因,同时也创造了属于它的超级跑车时代。

  法拉利品牌诞生于1947年。1947312日,恩佐·法拉利在马拉内罗的街道上,发动了首台以他名字命名的法拉利跑车——125S,搭载一台双顶置凸轮轴V12发动机,最大功率达100马力,正是它的出现开启了70年跃马传奇。

  但其实125S的设计也是一场冒险征程。恩佐后来承认,人们当时认为他疯了,“因为我们的试验太鲁莽,简直是自不量力。”但恩佐执著的坚持证明了它是法拉利后续一切车型的基础。125S1947年参加的12场比赛中赢得了6次冠军,2次亚军,红色军团自此有了专属赛车。

  此后,法拉利一直恪守速度为先操控至上的原则,并将对赛车的热爱和激情融入跑车设计中,其生产的跑车和赛车以绝佳的操控性及优异的性能享誉全世界。从专为赛车而生几乎垄断60年代赛场的250 GTO到今天集法拉利科技之大成者的LaFerrari,每一款车型几乎都有其独特之处,但无一例外都展现出法拉利对于性能的解读以及对于新技术的追求。

  法拉利汽车科技的集大成者LaFerrari

  LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型,是法拉利高度结合其在GT跑车和F1赛车两大领域卓越技术实力而打造的一款全方位突破极限的公路王者。它是法拉利迄今最雄心勃勃的项目,代表了法拉利最顶尖的研发水平。

  在外观上,LaFarrari不仅传承了Enzo的经典元素,也带有现款法拉利的影子;性能上LaFarrari放弃了宾尼法利纳式的设计,将主动式空气动力学设计和混合动力系统同车载动态控制系统完美整合,被称为法拉利有史以来最像F1赛车的车型。

  极致意大利风情诱惑的梦想之车Testarossa

  Testarossa是法拉利赛车历史上最成功的赛车之一,它继承了500 TRC赛车的底盘,设计了完全创新的平底翼板,加之夺人眼球的车身线条和三升发动机的设计,使它成为梦幻之车。而300匹马力的V12发动机则迅速成为经典。

  Testarossa拥有极为出色的操控体验、杰出的人机工程学设计以及运行极为平顺的发动机,这使它取得了1958年、1960年和1961年勒芒24小时耐力赛冠军,4次在Sebring赛道夺冠,2次获得布宜诺斯艾利斯1000公里拉力赛冠军,以及1958年“车队总冠军”头衔。

  开启法拉利楔形设计新纪元的512BBi

  512 BBi是法拉利楔形设计的开山之作,由宾尼法利纳操刀设计,优雅的曲线将车身完美包覆,低沉的车头如猛禽蓄势待发,同时隐藏式车灯的前卫设计、水平对置12汽缸发动机搭配手动五档变速箱的匠心布局,堪称大师级的杰作。

  512 BBi发布于1981年法兰克福车展,以取代512BB车型,后缀‘i’表示从化油器改为燃油喷射。除了采用了燃油喷射之外,它与法拉利的其它车型保持家族延续性,其美规型号曾经创造了美国销售市场的一个小奇迹,至今仍是法拉利历代车型当中的经典之一。

  此次展览还有其他十几部法拉利各个时代的经典款以及现代限量款车型,它们将一起为车迷朋友们演绎这场“驭动激情——献礼跃马70周年回顾展”。如专为沙特王子设计的世界最特殊跑车400i、恩佐•法拉利为纪念爱子迪诺而设计的dino 246GT、《当幸福来敲门》威尔·史密斯的梦想之车308GTS等。

  作为法拉利品牌历史70周年暨进入中国25周年庆典活动的重要环节之一,此次展览还将通过回顾法拉利的传奇历程,辅以同时代的图文影像资料以及辅助展品,重现当年的汽车科技与运动发展激动人心的里程碑事件和经典瞬间,同时展现意大利特有的汽车文化以及人类追求自由移动与极致体验的精神。

  上海汽车博物馆经过十年运营,收藏的经典车辆已达百余辆,涵盖20余个品牌,并通过定期举办主题展览和活动,多方位地展示世界汽车工业发展的成果。此次与法拉利里携手共同回顾经典,为广大游客和车迷提供了一个近距离了解这一品牌和赛车运动魅力的绝佳机会。

  友情提示:法拉利70周年展不另外售票,参观只需购买入馆门票即可。

  (上海汽车博物馆原创出品,转载请注明来源)

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