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4月小型SUV销量:整体下滑明显 自主依旧强势

原标题:4月小型SUV销量:整体下滑明显 自主依旧强势

(文/搜狐汽车 肖蒙蒙)与2016年的火爆形势相比,2017年的国内乘用车市场始终处于低迷的发展态势,在刚刚结束的4月份中,这一现状仍在延续。汽车咖啡馆整理乘联会公布的数据发现,今年前4个月轿车、MPV、微客三大市场同比均出现不同程度的下滑,但令人欣慰的是,SUV市场依然非常坚挺!

今年前4个月,国内SUV市场继续保持稳定的增长态势,增幅达到18.8%,4月单月增幅则为12.4%。但仔细分析后发现,小型、紧凑、中型SUV等细分市场的表现相差较大,尤其是小型SUV细分市场,前4个月仅有东风本田XR-V、哈弗H2和奇瑞瑞虎3三款车型的销量保持同比增长(不包括2016年4月以后上市的全新车型)。

事实上,小型SUV细分市场曾经也是一片蓝海,但众车企发现这一契机后,纷纷推出相应产品,抢食市场份额,如今的小型SUV细分市场已经是一片红海,竞争已经进入白热化。此外,小型SUV细分市场的“没落”也与消费升级有关,当下的国内消费者更注重空间、配置、外观等指标,这并不是小型SUV的优势所在。

当然,更为激烈的竞争以及更为苛刻的消费者将促进小型SUV在品质、配置、外观等方面的升级,待优胜劣汰后小型SUV或许将迎来新的发展机遇期。

哈弗H2失守 宝骏510来势凶猛

今年4月份,小型SUV细分市场的霸主哈弗H2遭遇严峻挑战,单月销量冠军的宝座被宝骏510强势夺走,当然,从前4个月的总销量来看,哈弗H2仍然是技压群雄,总销量接近9万辆,将其他品牌小型SUV远远甩在身后。

对于哈弗H2的强力竞争对手宝骏510,也许大家并不是非常熟悉,该车于今年2月下旬正式上市,5.48-6.98万元的售价非常具有竞争力。宝骏510轴距长度为2550毫米,属于小型SUV的主流水平。科技配置是宝骏510的亮点,无匙进入/一键启动、定速巡航、全景天窗等配置一应俱全,大幅提升宝骏510在同级别车型中的竞争力。

纵观小型SUV细分市场,宝骏510将是哈弗H2的最大威胁,该车上市两个多月便达到4.8万辆的总销量,可谓是一匹后劲十足的黑马。然而除哈弗H2和宝骏510之外的自主品牌小型SUV,均表现出一定的疲态,仅奇瑞瑞虎3的销量呈正向增长,但增幅仅为5.7%。

事实上,还有一款小型SUV细分市场的主力车型我们不能忽视,那就是长安CS35,该车前3个月的销量就已经接近5万辆,但进入4月份之后急速下滑,单月销量仅为3千辆,已经失去了与第一集团竞争的机会。

从小型SUV销量表可以看出,在小型SUV细分市场中自主品牌车型表现强势,不仅是总体销量和单车销量占优,车型数量也以27:13领先合资品牌。究其原因,归功于自主品牌车企抓住了天时地利的优势,发现消费者对于小型SUV的需求之后果断出手,迅速推出相应车型,与合资品牌相比在速度上占据绝对优势。

本田“双子星”领跑合资品牌小型SUV

在小型SUV细分市场,合资品牌的表现只能用中规中矩来形容,4月销量中,仅有东风本田XR-V一款车型出现同比增长(不包括2016年4月以后上市的全新车型),其他车型均呈现出较大幅度的下滑,尤其是长安铃木锋驭的下滑幅度竟然达到了88.9%,4月销量仅为103辆。

虽然合资品牌在小型SUV细分市场表现平平,但仍然有明星车型出现,本田品牌的“双子星车型”XR-V和缤智便是代表,两款车型在销量表现上齐头并进,单月销量均保持在1万辆以上,且对其他合资品牌的小型SUV保持着较大的领先优势。XR-V和缤智的成功,与本田旗下车型在可靠性、燃油经济性等方面的优势密不可分,同时这也是本田在华“双车型战略”的一个缩影。

反观其他车型,起亚KX3的日子最不好过,该车单月销量和前4个月总销量的同比降幅均在80%以上,对于一款上市仅两年的全新车型而言,取得这样的成绩着实不符合情理。但细细想来,起亚KX3的急速下滑也是有一定原因的。首先,“萨德”事件的影响仍在持续,民众的反韩情绪仍然高涨;其次,起亚的品牌力在国内逐渐下滑,东风悦达起亚的总销量近年来也是一降再降;最后,起亚KX3在外观设计上并不太符合中国消费者的审美观念,且该车11.68-17.78万元的售价着实缺乏竞争力。

总体而言,合资品牌近期在小型SUV细分市场面临着不小的压力,被自主品牌“围剿”的同时自身也表现出一定的颓势,接下来还需及时调整营销策略,利用品牌力、可靠性等优势赢得消费者的青睐,实现销量的稳定提升。返回搜狐,查看更多

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