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4月紧凑型SUV销量:诸神跌落 合资反击

原标题:4月紧凑型SUV销量:诸神跌落 合资反击

(文/搜狐汽车 李欢欢)2017年4月,国内SUV市场销量环比下跌13.3%,进入2017年以来,这已经是第三次出现环比下滑。就连备受追捧的紧凑型SUV市场也出现了哈弗H6、CR-V、宝骏560等多款热销车型大幅下跌的局势。SUV高歌猛进的神话似乎正走向破灭。

从4月紧凑型SUV销量前十榜单来看,自主品牌占据6席,与3月持平,较2月占7席略逊一筹。以具体排位情况分析,与3月相比,4月自主品牌曾占据第6、9名下滑至第9、10。这微妙的排位波动透露出一丝讯息,在自主品牌优势很大的紧凑SUV领域,合资车企正悄然赶上。

一位韩系车企内部人士透露,合资品牌为扭转颓势,正在进行一系列调整,包括人事架构、商务政策、营销策略等,“宁愿牺牲一部分利润也要抢夺市场份额”。对于自主品牌来说,高枕无忧的日子已经远去。

自主:哈弗H6继续领跑 吉利独占三席

今年3月、4月,神车哈弗H6连续出现销量同比下滑,且均为两位数降幅。尽管如此,哈弗H6依然牢牢占据销量冠军宝座,领先第二名传祺GS4近8000辆。事实上,SUV销量的冠军宝座长期被哈弗H6占据,这款神车手握49枚月销量冠军戒指,战绩骄人。追赶者甚多,却至今未有敌手。凭借哈弗H6的长期热销,2016年长城成功跻身车企排名前五。

不过,如今哈弗H6与对手们正呈现此消彼长的态势,需要长城引起警觉。其中,博越是最值得哈弗H6谨慎对待的强敌。虽然,在4月榜单中,博越排名第三,与哈弗H6相距15000辆之多,但是,博越的增速十分迅猛。4月,博越共销售21263辆,同比增长431.3%,1-4月,博越累计销量达到82008辆,来势十分凶猛。

除博越外,吉利在紧凑SUV领域另有两款产品表现也很不错,分别为远景和帝豪GS,这两款车在4月榜单中分列10、14位。吉利在紧凑SUV市场有三款车组合出击,收效甚好,成为唯一一家在前20名占得三席的车企。

在排行榜上,有涨自然有跌。曾经在哈弗H6身后紧追不舍的宝骏560不仅将亚军宝座拱手让给传祺GS4 ,自己跌至第9名,更是遭遇同比59.9%的下滑,4月销量仅10019辆,彼时风光如今全无。

与宝骏560命运相似的还有长安CS75,曾经的第四名如今滑落至11名,无缘前十。月销量也从两万多辆跌破万辆,4月仅销售9545辆,同比降低10.5%。

合资:途观再入佳境 全新途胜销量排名暴跌

合资队伍中,主流车型途观与CR-V表现稳健,尤其是途观可谓再入佳境。因其2月还在15名徘徊,3月一跃升至第3名,4月维持排名第三,销量21602辆,同比增长13.9%。CR-V则保持在6、7名成绩,4月共销售13770辆,同比下降11.4%。

另一款日系车逍客则冲劲十足,4月排名从第10升至第6,销量15428辆,同比增长46.3%,表现可圈可点。

与日系车整体表现向好不同的是,以全新途胜、ix35为代表的韩系车全面溃败,昔日热销车型纷纷遭遇大幅暴跌,令人唏嘘。4月全新途胜销量仅3486辆,猛跌68.7%,排名从12名下落至30。ix35更为惨淡,4月勉强突破千辆,同比下滑82.4%,排名56位。当然,韩系车的遭遇与政治因素大有关系,自从萨德事件爆发,各种抵制韩货的呼声越喊越高,本就已经在中国市场面临边缘化的韩系车彻底沦陷。

不过,韩系车自身也有无法忽视的问题,才导致销量节节下滑。缺乏居安思危的意识,对中国市场重视不足是导致其在华失利的首要因素。在竞争激烈的中国市场,韩系车一直在吃老本、炒冷饭,最典型的多代同堂政策弊端已经显露无疑,缺乏新车型导入的韩系车一点一点失去了自己的优势。

此外,韩系车一直以来靠高性价比立足,近来,自主品牌纷纷主打越级配置,对韩系车冲击不小。在新能源、智能互联等方面韩系车乏善可陈,品牌力、产品力都显疲态,可以说,韩系车正经历一场内忧外患的危机。返回搜狐,查看更多

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