非自主还送牌照!揭秘最接地气的插电混动

原标题:非自主还送牌照!揭秘最接地气的插电混动

你可以把它看做一款试水之作,但VELITE 5身上的很多卖点确实让人无法拒绝~

文 ▍顾家栋

别克VELITE 5是何许“人”也?

尽管很多车迷对它还不算很熟悉,但是作为别克品牌旗下首款增程式插电混合动力车,不同于兄弟姐妹车型的主打中庸,VELITE 5算是很特别的,只要一出现,我想都会有人愿意过来对它评头论足一番的,这大概就是它“有个性”的表现。

虽然是新朋友,但是这车已在上海车展前,也就是2017年的年4月18日晚正式上市销售,指导售价为26.58-29.58万,再享受3.6万元的别克蓝新能源车购车补贴后,售价区间为22.98-25.98万元。

作为一款在上海地区可以送牌照的合资品牌新能源车,这价格其实没什么大的槽点了。不过这款车究竟对不对您的口味,我想各位还是看完下文再做决定吧~

△沃蓝达与普锐斯的侧身线条

先说说VELITE 5的外观部分吧,个人感觉对这会是该车的首个加分项!

在别克VELITE 5之前,让人印象深刻的新能源电动车不胜枚举。但是在消费者和市场的双重验证下,口碑销量能在全球范围内拿得出手的剩下不多,而丰田普锐斯和雪佛兰沃蓝达则是相对最务实的二位。

而别克VELITE 5就在外观设计上和这两款车有诸多相似之处,其目的很浅显,就是要迎合消费者心理,从外观上就要跻身世界一流电动车行列~

特别是大幅前倾前风挡角度、较短的前后悬车身、溜背式设计、断崖式尾部造型等都与丰田普锐斯、雪佛兰沃蓝达有几分相似,让人不得不浮想联翩~整体造型有着前低后高的趋势,在获得较低的风阻系数的同时增强了运动感。在别克家族车型中,这样的新能源车设计可谓非常特别了。

△别克Velite概念车

当然VELITE 5的外观设计主要还是延续了别克Velite概念车的设计理念,只不过没有那么激进了,相对均衡了一些,毕竟身为新能源车,为了获得更好的受众度,也无可厚非。

具体到细节,整车前脸采用家族式飞翼式设计,并配上了带有自身新能源属性的“别克蓝”车标;飞翼式横向镀铬饰条两侧前大灯组造型细长上挑,颇为时尚,顶配车型近光灯LED,远光灯和转向灯都为卤素光源。

△左前翼子板上的充电口

在前保险杠两侧还配备了LED日间行车灯。此外,新车充电插口被安置在了左前翼子板上,打开时具有醒目的蓝色光带,插电使用时也算方便,据悉使用16安培的充电桩最快4,7小时便可充满电。

此外,我注意到VELITE 5黑白色搭配的五辐轮毂造型很帅气,与之配合的是米其林Primacy 3浩悦轮胎,具体规格为215/50 R17,从这款强调静音和舒适的轮胎配置可见这款车其实是偏家用属性而非标榜运动。

而内饰算是我个人颇有微词的一部分了,虽然整体看起来还是非常不错的,很有品牌强调的“豪华和科技”的意思,但是我个人诟病的部分在于其物料选用!

因为中控台绝大部分手指触及之处基本上都是采用硬塑料材质,虽然镀铬饰条和银色金属饰板搭配很和谐,但整体质感到底是差了不少,看惯别克其他车型,顿时觉得一辆22w+的别克车的物料如此设定,不免有些小失望~

△内饰部分细节

但是呢,除此以外的内饰部分还是可以的,比如:环抱式座舱设计、两个8英寸的电子液晶屏(中控屏&仪表盘)、黑白双色的真皮座椅、三幅式多功能真皮方向盘、无钥匙进入及一键启动,自动空调(带有PM2.5过滤)、8扬声器Bose音响等都没有缺席。当然这也算不上特别亮点,个人觉得内饰的亮点部分不在硬件,而在软件部分!

VELITE 5全系搭载官方称之为“eConnect”的互联科技:除了常见的手机互联功能,还可以对车辆进行远程控制。通过手机APP,VELITE 5的车主可以进行实时车况查询、远程应急启动,在线寻找公共充电桩,远程对充电设置进行修改,以及开启车辆安全电子围栏等。

△侧盲区预警系统+车道变更辅助系统

另一部分就是该车的安全配置着实非常丰富~全系标配十个安全气囊。这次体验的车型为顶配车型,还带有像ACC自适应巡航、前车距离提示、前方碰撞预警、侧盲区预警以及车道保持等功能,目前市场上流行的主被动安全配置基本都涵盖了,这一点算是用心的地方。

△T字形的电池组正好位于车辆中后部

然后呢,我还得说说该车的乘坐和储物体验。别克VELITE 5定位紧凑型车,长宽高为4579*1811*1494mm,轴距为2694mm,与同级别汽油车相比不落下风,但是这并不意味着这辆车有更好的后排体验。而原因就是隐藏在车辆中后部地板下方的T型电池组。

该车的三元锂电池组被安置在后排座椅和中央扶手下方,这种布置可以在车祸时保护电池,但代价是牺牲了一部分后排空间。于是乎,别克VELITE 5的后排中部凸起高度惊人。

为了避免尴尬,设计师巧妙地此处设计成了杯架(与前排中央扶手相连),但座位则是为2人准备,中间的位置不太适合坐人,就算短途应急,溜背式造型也迫使中间乘客的身高不得超过170公分。

刚刚提到后排中央凸起被设计成杯架,虽然深度和宽度有限,但是使用起来算方便。

但是可惜的是这已经是整个后排唯一的储物空间了,后排门板以及后排中央扶手都是“不加修饰的平面”,对于习惯了车内丰富储物空间的天朝消费者们,可能对这些设计会有些敏感。

不过前排的储物空间可一点没少,该有的都有,特别是挡把前方区域的容积、杯架位置以及中央扶手箱内容积都是好评,宽大的扶手箱内部还进行了三档分隔,带有一定的限位功能,实用性得以提升。

△后排放倒之后,空间利用率大大提升

最后夸一夸尾箱容积,VELITE 5尾部采用掀背式尾门,采用如此设计的尾箱一般都有不错的容积。再加上后排座椅支持4/6放倒,放倒后平整度非常不错,满足一般家庭的出行需要已然足够了。

此外,尾门高度也比较适中,开启关闭也不需要花很大力气,但是个人觉得如果添上自动尾门的话会更好哦,也更符合科技和家用的主题。

综上所述,尽管这辆车在某些部分和我们的预期不太一样,但是“有失必有得”,我们得到的是一辆以环保低碳为宗旨的,并且强调科技、舒适以及安全性为造车理念的座驾。

但品牌和设计师的这些设定在你眼里究竟是“心机”还是“心思”?只能交由你自己去判断了。但是转念一想,这可是一辆送沪牌的合资车哦,似乎对于那些设定也就没什么好多抱怨的了~

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