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销量骤减 福特翼虎“虎威”不再?

原标题:销量骤减 福特翼虎“虎威”不再?

各车企业4月份的销量数据已经尘埃落定了,在SUV车型的销量榜单当中,呈现出了几家欢喜几家愁的局面。在本该齐头并进的SUV市场,很大一部分车型的销量都出现大幅度下滑。尽管哈弗H6在4月也呈现出了销量下滑的趋势,不过凭借着巨大的优势,再一次荣登冠军宝座。广汽传祺GS4、宝骏510这两匹黑马,依旧延续着稳中上升的趋势,位列销量排行榜的二、三位。

不过,与这些销量“大咖”相比,曾经在紧凑级SUV细分市场大红大紫的福特翼虎,在4月份的销量公布后,却让大家大跌眼镜。这款名字“如虎添翼”的热门SUV车型,却在4月折断了翅膀,就连老虎的本威,也难以寻觅了。

翼虎4月销量暴跌 成长安福特“拖油瓶”

福特翼虎作为长安福特旗下的重磅SUV车型,在紧凑型SUV的细分市场中,曾经也有过属于自己的辉煌过往。不过,其4月份的销量仅为1879辆,同比下降了73.70%,环比下降了72.28%。这样的成绩单,使得翼虎创下了该车型近1年销量的新低。

不仅如此,换一个维度做比较,翼虎在长安品牌内部的占比也大幅下降,仅为3.88%,成为了长安福特品牌不折不扣的“拖油瓶”。与福克斯、福睿斯、锐界、蒙迪欧相比,4月份翼虎的表现,就像是班级中的“差等生”,大幅降低了长安福特品牌的整体竞争力。

就车型细分市场而言,SUV车型,特别是紧凑级SUV市场,应该是最能体品牌现销量的地方。途观、CR-V、RAV4荣放等车型,都在紧凑级SUV这一细分市场,创造过销量神话。可同为合资品牌的热门SUV车型,为什么福特翼虎就不行了呢?论品牌,这几款热门SUV车型基本处在同一水平上,那么到底是什么原因,造成了福特这只翼虎,萎靡不振的呢?

车型定价偏高

现款的福特翼虎在去年下半年改款上市。作为改款车型,很多消费者所期待的升级几乎没有得到实现。不过与老款相比,改款后的价格却略显提升,售价在19.38-27.58万元之间。这样的售价区间,相比途观、CR-V、RAV4荣放来说,并没有任何优势可言。途观与途观L的换代共存,使得途观有着较大幅度的价格优惠;而CR-V与RAV4荣放,在官方定价上,就要比翼虎低2-3万元。所以,偏高的车型定价,使得消费者有更大的可能型去选择其他三款综合实力更强的车型。

也许长安福特自身也意识到了定价偏高的问题,目前全国各地的各家经销商均打出了“降价”的口号。目前翼虎的购车最高可优惠,可达3万元。不过,面对销量的大幅下降,厂家和经销商所做出的联动降价反应,是否来得太晚了呢?

断轴事件”的后遗症

除了价格这个最为直观的影响销量的因素之外,车型的质量问题,也会成为引导舆论,导致销量大幅度下滑。没错,Laughing哥所指的就是福特翼虎的“断轴”事件。时至今日,翼虎的“断轴门”事件已经过去半年多了,但涉及到车辆的安全质量问题,在消费者心中却没那么容易被翻页。一朝被蛇咬,十年怕井绳,这样的安全事故,对福特翼虎,甚至是长安福特品牌,都造成了不小的影响。

虽然“断轴”事件并不仅仅出现在福特品牌,大众、奥迪、雪佛兰也都曾受之困扰。不过,福特似乎始终没能挣脱这个枷锁。话说回来,断轴的发生,属于个别现象,这也跟驾驶者的操作有关系。我们还是要以客观的态度来面对各种“门”事件,不能以偏概全,过于纠结在过去的“新闻”当中。

自主品牌群雄逐鹿

当前国内SUV市场,合资品牌与自主品牌基本处于四六开的局面。自主品牌在SUV市场已经形成了群雄逐鹿的局面。哈弗H6、广汽传祺GS4、宝骏510、吉利博越、哈弗H2、荣威RX5等一众自主品牌SUV,已经长期在销量排行榜中名列前茅。

自主品牌的群起之势,势必对合资品牌车型造成了一定的销量影响。在4月SUV车型销量榜单中,也只有大众途观、本田XR-V、别克昂科威、日产逍客还在坚守。面对自主品牌的群起而攻之,合资品牌的市场份额在一步一步地被蚕食。而作为合资品牌SUV车型中,表现并不突出的福特翼虎,所剩的市场空间也在逐渐被压缩。在没有价格优势,并且受“断轴门”事件影响的前提下,想要在自主品牌SUV群起而攻之的大环境下守住阵地,并非易事。

总结:以上三方面原因,并不是造成福特翼虎4月销量骤减的单一因素。它们之间的相互影响,使得福特翼虎在这一阶段的综合竞争实力大大下降。也许,长安福特现在需要采取“攘外必先安内”的策略,不受负面影响,也不要畏惧自主品牌所带来的强大攻势。将车辆的产品质量放在第一位,在结合当下市场,做出相应的价格调整。这样,才能让这只“如虎添翼”的重点车型,重新振作起来。

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