>汽车>>正文

三大豪华SUV 对比试驾

近日,我们有幸进行了捷豹,梅赛德斯奔驰和保时捷的三款豪华型SUV对比试驾,捷豹F-Pace、奔驰AMG glc43和保时捷Macan GTS,这三款车型都是四门型运动SUV,有足够的容纳空间,可以乘坐5人并安放他们的行李,并且是全轮驱动车型。试驾的这三款车型均为全天候家庭运动型用车,并且为它们配备了一套冬季轮胎。

试驾的这款保时捷Macan GTS与保时捷旗下两外两款车型Macan S和较高性能的Macan Turbo的有一定的差距。Macan GTS搭载了3.0升双涡轮增压V6,经过ECU调谐后的发动机可以达到360匹马力的动力输出和369磅英尺的峰值扭矩输出。与之搭配的是的保时捷PDK七速自动变速器,分配扭矩矢量,全轮驱动车型。保时捷Macan GTS也搭配了在Turbo车型上配置的电子阻尼器与降低车身高度标准空气悬架系统。试驾的这款车型的起售价为68250美元,试驾的这款车型增加配置包后售价达89070美元。

捷豹全新f-pace是该品牌的首款SUV,与XF轿车建立在同一平台上,这款f-pace是我们进行对比试驾中的动力输出最强大的SUV,搭载了3.0升机械增压V6发动机,最大动力输出 380匹马力和332磅英尺的峰值扭矩,与之匹配的是一个八速自动变速箱,通过电子扭矩矢量分配可以得到偏向后轮的全轮驱动系统。捷豹全新f-pace的起售价为58695美元,我们试驾的这款增配后的售价为72018美元。

这个奔驰AMG glc43搭载了奔驰GLc300同样的通过AMG调谐的3.0升双涡轮增压V6 发动机,最大动力输出为362匹马力和384磅英尺的峰值扭矩。与之搭配是一个九速自动变速箱,其扭矩水平为这三款车型中最大的一款,搭载了与运动版车型相同的空气悬架系统。奔驰AMG glc43的起售价为55825美元,我们试驾的这款增配后的售价为63505美元。

公路测试

此次试驾主要是验证公路旅行的汽车性能和舒适性,从加利福尼亚到科罗拉多一望无际的公路。

经过是试驾后发现,虽然保时捷MacanGTS的车身尺寸不是最小的,但是经过一个小时后的乘坐,感觉内室空间狭窄,时间长了会感觉不舒服,运动座椅放弃了更多的空间的舒适。在动态方面,保时捷MacanGTS提供了加速的快感,0到60英里/小时的加速时间为4.5秒。这是这三款车型中配备标准全季节轮胎的中最快的车型。打败了奔驰AMG的glc43四分之一英里直线加速赛的时间为13.4秒。保时捷MacanGTS搭载了与Macan Turbo相同的前制动器,60英里/小时到停止的制动距离为112英尺。

梅赛德斯奔驰AMG的glc43在公路巡航过程中要优于保时捷车型,AMG的glc43采用空气悬架系统增加了乘坐的舒适柔和性。AMG的glc43内室有非常舒适的座椅,内饰设计较为简洁。作为梅赛德斯奔驰系列,AMG的glc43的油门踏感感觉偏软,在加速时,通过较低后悬挂巩固了它作为高速公路火箭之称的地位。0到60英里/小时的加速时间为4.7秒。四分之一英里直线加速赛的时间为13.4秒,瞬时速度为104.3英里/小时。它的轮胎抓地力非常有优势,60英里/小时到停止的制动距离为109英尺。

捷豹f-pace与其他两个车型相比,具有较高的驾驶位置和较长的车身长度,所以捷豹的内室空间给人的感觉是比较宽敞的,但是它的内饰质量不如奔驰。捷豹的机械增压V6发动机在高速公路上行驶起来较为安静,但当它在启动时或急加速时你会听到轰鸣声。捷豹f-pace的0到60英里/小时的加速时间为5.2秒。四分之一英里直线加速赛的时间为13.8秒,瞬时速度为100.6英里/小时。60英里/小时到停止的制动距离为115英尺。

洛基山试驾

我们经过了一整天在高速公路上的长途跋涉后,我们急需一些娱乐项目,驶入了加利福尼亚和科罗拉多的分水岭洛基山。

梅赛德斯奔驰AMG的glc43的优势在于转弯,在高速发动机运作时,转向是线性响应,转弯处理比捷豹更加优秀。搭载这空气悬架系统,相对于Macan和f-pace,速度方面有所削弱。

捷豹f-pace在多风道路中增加更多的设计元素,运动状态下增加了驱动模式选择,更加像一个高大的全驱旅行车型。它的转向也是非常灵敏,油门响应也非常快,使司机获取到更大动力。与奔驰和保时捷的空气悬架系统相比,捷豹采用常规悬架系统,捷豹f-pace在操控起来也非常流畅,车身侧倾控制的非常好,悬架阻尼系统适合在冰雪路面上更容易得到平衡感。伊万斯说:“它在曲线路面上上感觉很紧,反应灵敏,随时准备超越下一个目标。”

保时捷Macan的转向非常快速而且精准,该车选配了1490美元的扭矩矢量控制+系统,可以让Macan快速掉头,帮助驾驶员尽快调整行驶方向。之前进行的试驾,资深编辑Jason Cammisa说,PDK变速器的变化是不像其他保时捷一样快。他说:“在运动竞速中,变速器要么变得非常粗暴,要么就会中断动力,这就破坏了双离合器变速器的目的。”

冬天的勇士

试驾的这3款车型都备用了普利司通的全季节轮胎,在通过冰雪路面时,换上了一组冬季专用轮胎。

我们为梅赛德斯奔驰AMG的glc43换上了一套米其林冬季轮胎,充分证明了奔驰在雪地驾驶的能力。虽然它在顺利加速到一个冰雪路面中有一个停顿,通过弯道你必须要小心,因为奔驰的固定扭矩分配会导致转弯时转向不足。奔驰AMG的glc43急转弯时油门会作用在牵引力和稳定控制系统中,需要通过刹车来更好的控制车身。如果你关闭掉车身稳定系统,切换到运动驾驶模式时,奔驰AMG的glc43会漂亮的漂移通过有浮雪的弯道。

保时捷Macan GTS的驾驶模式中没有专门为了冬季天气打造的驾驶模式,所以我们使用了越野模式进行雪地测试,保时捷Macan GTS的行车电脑非常好的控制了前后扭矩的分配,即使你加速很猛,也可以稳定的控制车身,保时捷的全轮驱动系统和扭矩矢量控制有助于确保Macan有足够的抓地力。

捷豹f-pace搭载了一套横滨wdrive冬季轮胎,是一个过时的轮胎设计,既不对称也不定向,使捷豹看起来像一个怪物。捷豹f-pace的加速和行驶过程,仿佛它是在普通路面上行驶,但是一旦你关闭掉车身稳定系统,手动控制V-6发动机时,f-pace就会变成漂移能手。它的底盘在快速转向时是非常平衡的,其偏向后轮的全轮驱动系统可以使捷豹的驾驶员一直保持这样特殊的工作。

通过比对试驾后,保时捷的Macan GTS是我们测试结果中,在冰雪路面和长途驾驶中变现最好的,它的旅行效果和扭矩的传输方式调整会显得我们非常酷,所以给它排名第一的位置,当然还是他的价格,价格比其他车型高了近20000美元。

如果你更在意内室的舒适性,梅赛德斯奔驰是一个不错的选择,它在公路上行驶非常舒适,但它的全轮驱动的固定的扭矩分配使它在雪地测试中比另两种车型少了不少的驾驶乐趣,所以我们把glc43放到了第二的位置。

捷豹f-pace更加适合家庭动力需求,公路的巡洋舰,它在雪地通过较为特殊,但是它拥有更宽敞的内室空间,在测试中,奔驰比它稍微强了一些,所以这就意味着在此次的对比试驾中,捷豹f-pace被其他两个车型打败了,但是它的外形顶部设计更适合于冬季的天气,更具有魅力。

本文版权归美规之家所有,任何人转载都必须注明出处,否则将追究法律责任!

声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。
阅读 ()
投诉
免费获取