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我国研发成功新款机载相控阵雷达 所有机型都可用

今日航空工业雷达所公众号发布的一则消息在军迷圈被刷屏了,据该公众号报道:航空工业雷达所成功研制出国际首款机载风冷二维有源相控阵火控雷达,近期经试飞验证,取得重大突破。

不过,针对这款新式机载雷达目前透露的信息有限,只是列出了几条重点

想必爱好军事的朋友都应该知道,装备传统机械扫描雷达的战机很难具备换装相控阵雷达的能力。原因是多方面的,重量、尺寸以及配套的电子系统工作模式等都完全不一样,可以说是牵一发而动全身也丝毫不为过。当然,最大的难点还是冷却难题。

红圈内是辽宁号上面装备的相控阵雷达,其弧面的外形并非雷达本体,而是巨大的冷却罩,052C驱逐舰上面的雷达也是采用这种安装形式

众所周知,相控阵雷达天线是模块化设计,即在一个固定尺寸上面集成一定数量的小型天线收发单元(T/R模块),理论上来讲每一个收发单元都可以说是一个独立的天线,都可以单独的工作。相控阵雷达的这种工作模式当然好处多多,不但拥有更快的扫描速度而且在发射单元之前的信号增益下还有了更远的探测距离。但也带来了信号处理难度更大、工作温度更高等设计难点,当然,随着技术的发展这些问题都通过例如专门设计航电系统、冷却系统及新材料的应用等等一一得到解决。但是如果要在现有的飞机上面改装相控阵雷达系统还是一个几乎不可能完成的任务,因为这往往要涉及到整个机体的结构设计的改动,所以在通常的情况下同一个型号的飞机如果换装了相控阵雷达的话一般会称之为改进型甚至还会给这架飞机重新排一个新的型号。

传统的相控阵雷达很难直接安装到早期的三代机上面,因为牵扯到了根本的上设计结构的改变。上面为歼-10S与歼-10C的对比,注意看雷达罩的区别

而这次航空工业雷达所开发的这一型“机载风冷二维有源相控阵火控雷达”则在设计上完全破解了上述的难题,可以直接为现役的三代机全面换装有源相控阵雷达,这不得不说是世界首创,就算是将其定位为一个全新的雷达种类也丝毫不为过!

当然,出于保密的需要,目前我们对该雷达的各方面性能还不得而知。一个雷达是否优秀是否相控阵工作模式并非唯一判断标准。就算是相控阵雷达,其工作在何种波段、工作波段的中心频率是多少、T/R模块功率、信噪比、信号增益等如何也直接关系到雷达的整体性能,这些都不得而知。

不过可以相信的是,以我国的电子工业水平及相控阵雷达技术在我国的成熟度来说,这一款雷达绝对不会比传统的相控阵差到哪里去,您且放宽了心等好消息!

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