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“动力沙皇”落户、涡扇15、20脉动生产线建成,中国航发量产

原标题:“动力沙皇”落户、涡扇15、20脉动生产线建成,中国航发量产

5月15日,乌克兰第一副总理库比夫访问北京民营企业天骄航空,证实天骄航空将对乌克兰马达西奇公司进行2.5亿美元的投,马达西奇公司航空发动机项目已经落户重庆两江航空产业园。此举表明中乌合作研制的发动机项目正试投产,中国芯发力步入实质阶段。

乌克兰马达西奇公司在中国授权生产该公司的几种航空发动机,其中就包括大名鼎鼎的安-225及安-124两个型号运输机的“动力心脏”——D-18T大涵道比涡扇发动机,以及支持中国研发自主涡扇20发动机。

马达西奇公司,简称"西奇公司",位于乌克兰扎波罗热市,是世界知名的发动机生产商,主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。早在苏联时期,它的产品就出口到90多个国家,有"苏联航空工业的心脏"。

设计师坦承,乌克兰伊夫琴科联合体(Ivchenko)推出的AI-9500F型涡扇发动机,就是针对中国开发。AI-9500F发动机的加力推力为9500公斤,风扇进气流量为1.8kg/h/kgf。

由于战乱等原因乌克兰经济低迷,因此与中国合作生产发动机是一个双赢的结果。中国大量战机需要制造,发动机需求量极大,乌克兰有一定技术基础,能够对于中国研发起到一定帮助作用。

虽然马达西奇公司的技术与产品相较于西方已经有点落后了,但还是大大领先于我们国家的航空发动机产业的,别的不说,光是那些资深的航发设计专家和那些现成的航空发动机型号,就足够我们国家航发产业缩短10~20年的发展历程。

安-124、安-225重型运输机装备的D-18T发动机,中航直接买回并附带大量重要型号航空发动机的研发与生产资料,这样对于促进中国大飞机发动机研发绝对是一个大的利好,一旦成功C-919大飞机换上“中国心”,就没有问题。

军事专家指出,乌克兰提供的发动机技术、材料、结构等对于我们还是有一定帮助,比我们从头开始起码能节省不少时间,另外也能在其技术基础上进行创新升级。

动力沙皇落后重庆,中乌合作发动机项目正式开始,这对中国发动机产业必将是一个大的推动。据悉在借鉴、学习并创新的基础上,中国以涡扇20为代表的大涵道比发动机已经研制成功。这次中乌合建的发动机厂也将有涡扇20生产线。加上已经落户西安红旗厂的涡扇-20的脉动生产线,大批量生产指日可待。经验是一点一点积累的!国产航发动机是几代科学家的心血,研制成功是必然。研制更强,更好的发动机,让中国的战机,一飞冲天,保卫祖国的海疆!

公开资料可知,涡扇-20A是中国自主研发的新一代大涵道比发动机,最大推力超过15吨,耗油量仅为0.57,比D-30KP2低20%,这意味着运-20A能够在载重量65吨(满载)的情况下将航程提升20%到5000千米以上,也可以在结构强度允许的情况下,运载80吨货物达到与现在相同的航程。

对比分析不难发现,涡扇20领先伊尔-476所装备的PS-90A-76型发动机,与美国装备在波音系列飞机上的CFM-56基本上处于同一技术水准,接近美国最先进的C-17型战略运输机。随着涡扇20量产中国运20量产也不是难题,中国战略投送将会大大提升。

中国制度的最大优势就是集中力量干大事,中国航发的成立就是集成全国之力攻克航空发动机难题的国家意志。没有中国人干不成的事,只有中国人不认真干的事。中国人最怕认真,这次中国真的在航空发动机问题上认真了,于是系列成果也开始以井喷之势出现了。

据美国媒体报道,中国歼-15战机已经开始装备上国产太行发动机了,其国产发动机正式服役,意味着中国不断地淘汰掉俄式发动机,这对于中国战机来说是很不错的事情。

美国多家杂志称,中国同时推进12款发动机的研制,这是世界上仅次于美国的航空发动机发展计划。涡 扇15马上投产,推比达到9一级的某新型中等推力发动机获得立项,9800kgf级S3-2型技术验证机已经开始进行核心机测试,推比为12一级的某四代改进型发动机已进入预先研究计划。

歼10B和歼11D型战斗机上试用试用的涡扇-10改进型发动机,为歼10B研制的某型增推版本,为枭龙和鹘鹰战斗机研制的涡扇-13发动机,涡轴-10、涡轴-11、涡轴-16等一系列直升机三代和四代发动机等都在稳步推进之中并且进展顺利。

太行发动机核涡扇-13发动机的FGH96和FGH97专用粉末盘设计定型,中国先后完成多款高性能挤压机,让中国成为世界上少数几个可以自行制造高性能发动机叶片和涡轮盘等等。

中国加力研制的研制定向单晶、定向共晶、钨丝增强镍基合金、陶瓷材料,弥散强化镍基合金和新型粉末涡轮盘合金等都取得重要进展。南京理工大学研制的新型钛铝合金承温能力比现有发动机核心部件材料的耐高温能力提高150℃-250℃,使中国航空发动机材料取得重大突破。

媒体报道,王英武劳模创新工作室努力下,中国成功打破了国外对此机型关键件的技术封锁,制造出了航空发动机核心部件长径比30倍超细长杆件,从而为中国航空发动机研制攻克一个重要关卡。

中国在发动机叶片最核心的钛合金材料上取得关键突破,目前中国钛合金叶片材料的性能指标已经达到国际先进水平。中国先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。目前一种新型的纤维正在进入航空发动机市场,为一些跨越大洋的客机提供更高的燃油效率。与传统的高温镍合金相比,新材料制成的航空发动机部件,强度增强2倍,耐热性提高20%,但重量反而要轻1/3。虽然美日在这种材料的研发中处于领先地位,但是中国的进步却是有目共睹,部分技术指标中国已经领先美日。

到目前为止,400多台涡扇系列发动机在中国空军的多型号战斗机进行使用,长达30年的艰辛过程,我们终于到了收获的季节。喷国产发动机的人都是不懂军事,不懂工业体系的二逼,中国正式建设国家工业体系是在五十年代开始,六十多年追上一百多年的进度,这几年明显进步很大,制造已经不存在门槛,现在差的是材料方面的东西,这需要时间,需要大量实验完成的.

中国的航发虽在性能上还不如国外产品,但不再被外国人卡膊子,这才是最重要的,如果战争爆发,人家有货,你出再多钱他们不买,再好的飞机也无用武之地,现在我们有发动机,就算性能差些,比没有那要强多了!

对于中国航发的快速突破,并且马上进行大规模量产,航空发动机的两大强国美国俄罗斯都表示惊叹。美国军事专家认为,按照国际管理在航空发动机领域取得突破最少需要20年,很明显中国航空发动机领域的系列突破超乎美国预料,世界上也感到诧异。

俄罗斯媒体认为,过去俄罗斯出口中国战机总是担心中国仿制发动机,但如今中国航空发动机的进步实在太惊人,按照这个速度,也许十年之后中国航空发动机将会超过俄罗斯水平,俄罗斯真的要加把劲了。

日本媒体指出,现在中国航空发动机走在日本前面了,作为一个发动机研发基础比中国强的国家确实需要反思。日媒指出,日本希望在钓鱼岛方向拥有绝对的制空权,如果中国国产发动机大批量产,歼20、运20、轰20必将跟着量产,日本争夺制空权必然会受阻,日本应该发力。

你不相信中国人的能力,神威可是只有中国有,量子卫星也只是中国有,还有很多东西也是中国第一。日本和美国人都不能够超赶,你是跪的太久,都不愿意站起来做人了吧!

我们是不幸的,中国5000年的历史,领先了世界4800年,而我们却偏偏生活在这落后的200年;我们又是幸运的,因为我们有机会见证祖国又一次领先全世界!!!

三十年前,中国在工业上就像一个穿开裆裤的小毛孩,与一百多年的老牌工业帝国相比,差距就是十万八千里,通过国家层面的设计和方方面面的共同努力,能有现在的成就殊为不易,值得高兴和骄傲!返回搜狐,查看更多

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