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这些“小故障”其实不是故障

原标题:这些“小故障”其实不是故障

在现在的汽车上,应用了越来越多的高新技术,汽车已经成为了一个高科技的集合体,未来的趋势是“汽车智能化,驾驶员傻瓜化”。但是为了能让这些高科技的装置能够正常使用,也为了保护汽车本身和驾乘人员的安全,汽车上还是设置了一些保护性的小功能用来提醒人们合理的使用车辆。如果不懂这些小功能的原理和作用,就很容易把它当做当做故障来处理了,那样可是既消耗精力又浪费金钱。今天老侯就来给大家说说汽车上的这些容易被误解的小功能。

按一下遥控器只开驾驶员的车门

有时候同事要搭你的车,你欣然同意,然后带着他走向你爱车,潇洒的按了一下遥控器,拉开车门坐在驾驶席上。可是你的同事还在车外站着,他怎么不上车啊?这时你会发现同事会轻轻的敲窗户并且指了指车门,你一看:这车门怎么没打开啊?是不是中控锁坏了啊?赶紧给同事打开车门,然后不停的解释:瞧瞧,中控锁坏了我也不知道,让你在外面等了半天,这真不是故意的......这局面不知有多尴尬,遇到多心的还以为你不愿意让他坐你的车呢。如果遇上下雨、下雪、大风等天气,那就更尴尬了;如果搭车的是你的上司,那你就等着穿小鞋吧。那么这种情况真的是中控锁坏了吗?

其实并不是,现在的汽车为了驾乘人员的安全,在遥控器的设计上设置了一个小功能:只按一下开锁键,只打开驾驶员座位的车门;只有连按两下开锁键,才会打开所有的车门。这样设计主要是为了防止其它人员非法进入。你想想,当你打开车门的同时,一个陌生人从另外的车门进入到你的车里,这是一个多么恐怖的场景。如果你是一个特别漂亮的美眉的话,说不定第二天当地的晚报上会出现“漂亮美女车中被劫持”这样恐怖的文章标题。

所以,这并不是故障,而是为了保护驾驶员的。设计的很贴心,我们也要好好的利用呦。

插上钥匙却拧不动

当你上了汽车,坐在驾驶席,把车钥匙插进点火开关,然后拧钥匙点火,但是却拧不动。这是怎么回事?是力气太小?那我就拧,拧,拧......只听“咔嚓”一声,钥匙断了,这真是尴尬到家了。那么这车钥匙这么就拧不动了呢?

其实这是这是轿车上很常见的一个防盗功能:当汽车熄火后,拔出钥匙,点火开关上有一个锁销会卡在方向盘转向柱的滑槽中,将方向盘锁死不能转动。这样即使盗贼成功地将车启动,由于方向盘无法转动,也不能将车开走。如果你在停车时方向盘恰好处在锁死的角度上,就会出现上述情况。这时,你只要右手轻拧钥匙,左手轻转方向盘,方向盘就会自然解锁,爱车也就顺利启动了。如果停车后方向盘没有回正,就很容易出现这种情况。

拧钥匙发动机没有反应

方向盘解锁了,你拧钥匙到启动档,发动机却一点反应也没有,这是怎么回事呢?电瓶是新换的,发动机刚保养的,为什么启动不了呢?

现在的汽车都有一个功能叫做空档保护,汽车只有在空档或驻车档位置时,发动机才能启动,这样可以防止汽车在启动的时候突然窜出去造成事故。所以这是一个安全保护功能,如果汽车发动不了,就要看看变速器是否在空档或驻车档位置。

还有一种情况,就是一些手动挡车型,要求在启动的时候踩下离合器,目的是减轻起动机的负荷。如果不踩离合器,起动机也是没有反应的。

启动后着了几秒钟后就熄火

发动机顺利的启动了,但是着了几秒钟后就熄火了。再次启动,还是如此。这是为什么呢?

遇到这种情况,一般都是汽车的防盗系统启动了。比如说你没使用遥控器而是用机械钥匙开的车门,这种情况下汽车的防盗系统就没有解除,发动机就无法正常工作;还有就是汽车的防盗系统出故障了,也会出现这种情况。这主要是防止盗贼非法进入汽车并将汽车启动开走。

启动后发动机舱传来“嗒嗒嗒”的响声

如果你仔细倾听,你会发现,汽车启动后发动机舱会发出一种类似于敲桌子一样的声音,听上去像是车子发出了异响。这也是正常的吗?

其实这是车上ABS泵发出的声音,当ABS泵接通电源自检的时候多数都会发出这个声音。在你急刹车的时候、轮胎打滑车身稳定系统工作的时候,也会发出同样的声音,但声音更连贯、急促同时伴随着刹车踏板上下跳动弹脚的现象,这都是ABS泵工作时的正常现象,不必惊慌。

发动车的时候雨刷器动了动

有一些汽车在发动的时候,雨刷会突然小幅度的动一下,可是我也没有动雨刷器开关呀,这雨刷器是不是坏了?

其实这也是正常的,这是一些中高端的车型的一项贴心的小功能。目的是为了防止雨刷器长时间在玻璃上经历风吹日晒与车玻璃粘连,如果雨刷器跟玻璃粘连,这个雨刷器片就报废了,遇到雨雪天气也不起作用了。

不踩刹车挂不上档并且变速杆处有咔哒声

自动变速器的车辆一般都有防止误操作变速杆的功能,以防止驾驶员或是车内的乘员因误操作出现安全事故。所以,在P档位置时不踩制动踏板变速杆是不能扳动的。变速杆处有咔哒的声音是电磁阀动作时发出的声音,每踩一次制动踏板,电磁阀都会发出声响。

变速杆从P当拉不出来

这种情况一般是汽车停放在坡路上或停车后没拉手刹车造成的。变速箱在P档时,内部有一个棘爪卡在变速箱输出轴上,以停住车辆。如果汽车在坡路上,棘爪会卡得非常紧,很不容易拉出来。遇到这种情况,只要将汽车前后推动几下,就可以顺利的拉出来了。

在高速行车时方向盘会自己转动

在高速行车时,方向盘有时会自己突然的动一下,好像有什么东西在与司机抢方向盘。这是怎么回事呢?难道是四轮定位出问题了吗?

其实,这是汽车的一项安全设计——车道保持系统。如果汽车发现自己没有收到驾驶员转向的信号却偏离了正在行驶的车道,就会通过电动助力转向系统将汽车纠正过来,防止由于驾驶员疲劳或疏忽而发生交通事故。

倒车时空调切换成内循环

有些车辆切换到倒挡的时候,空调会自动的切换成内循环,这也是一个很贴心的设计,目的是为了防止尾气通过空调系统进入到车内,以保障车内人员的健康。

制动总泵油杯内的液面随着使用不断降低

很多人会经常检查刹车油,这是一个很好的习惯。可是也会发现一个现象,就是刹车油每个一段时间就会少一点,但刹车系统并不漏油,这些刹车油跑哪儿去了呢?

这是由于随着车辆的使用,制动片逐步磨损变薄,总泵油杯内的制动液不断的进入制动分泵,油面就降低了。当更换新制动片后,制动液液面就又能恢复到原有的高度了。

停车熄火后还有一边的行车灯亮着

有一些开大众车系的人,停车熄火后会发现一侧的行车灯还亮着,但是灯光开关已经关闭了啊。很多人为这种情况折腾半天才发现,原来是转向灯开关没有复位。

这是大众车系的一个特殊设计,当汽车的转向灯开关拨向一侧时,此时即使关闭点火开关,转向灯会熄灭,但是相应侧的夜行灯和尾灯会点亮。但是这并不是一个故障,而是欧洲大部分国家法律规定,如夜间在没有路灯的道路边侧向停车,必须开启外侧停车灯,以在能见度较低情况下对其他车辆提供警示作用。路边停车灯没有专门开关,而是通过转向灯激活,例如在左侧转向灯未回位时熄火、锁车,左侧尾灯内的停车灯便被激活,反之亦然。

老侯点评

这些“小故障”,你可能遇到也可能从未遇到,它们都是厂家为了保护车上驾乘人员和车辆本身而设计出的“故障”,一般都很人性化,也很贴心,但是我们却不一定了解。以后在用车遇到这些“故障”时,自己多看看车辆说明书,多咨询咨询身边的朋友,这些问题也许就迎刃而解了。不要别动不动就往修理厂跑,浪费时间又浪费钱,没准还把好车给修坏了。

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