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中国天空也有“吊钩”——米26

原标题:中国天空也有“吊钩”——米26

米-6是前苏联米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直升机,北约绰号为“吊钩”。该机于1954年开始研制,1957年试飞。米-6开创短翼先河,打破多项纪录。在后来20多年的时间里,“米-6”一直保持这世界载重量最大的直升机纪录,直到被米里设计局自己设计的新一代“米-26”超重型直升机打破为止。

米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里是前苏联直升机设计鼻祖,以他的名字命名的“米”系列直升机,米里受命组建了米里直升机设计局,即第 329 高级设计局(OKB-329),他担任第一任总设计师。米里设计局旗下的直升机家族阵容强大,其中米-6重型直升机享有“大型空中升降机”之美誉,是当时最大的旋翼运输机械。

米-6选择了两台5576轴马力的涡轴发动机,并配以一幅直径达35米的巨型旋翼,然而相对于42500公斤的最大起飞重量而言,“米-6”的升力系统仍然显得力不从心,为了减轻旋翼负担,米里设计局选择在机体两侧安装了一幅翼展达15.3米的悬臂式短翼,用以在前飞中产生升力,从而减低对旋翼升力的依赖,提高飞前速度。不过短翼带来的缺点是不光增加了结构重量,而且遮挡旋翼的下洗气流,削弱了旋翼的效率,在执行消防和起重等强调悬停性能的任务时,短翼可以拆除。

配置数据

机长:33.18米

机高:9.86米

旋翼直径:35米

发动机:2台索洛维耶夫D-25V[3]

功率:2*5500马力

空重27240千克

最大内部载荷12000千克

最大外挂载荷8000千克

舱内燃油重量6315千克

总燃油重量(带外部油箱)9805千克

正常起飞重量40500千克

最大起飞重量(垂直起飞)42500千克

载人:70名士兵返回搜狐,查看更多

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