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我国盛传多年歼-18垂直起降战斗机 在歼-20服役后露出真相

J-18在网上盛传

2011年4月25日,中国的部分网站发布消息称,中国已开始着手测试一种被称为J-18“红鹰”的短距/垂直起降战斗机。不过,中国官方并未证实相关的报道。据悉,J-18的外形与苏-33相似,并且于今年4月初进行了飞行测试。

  

但直到现在,J-18的新消息仍未出现,可见因为技术太过复杂,需要攻克的难点太多,可能已经转入技术预研,有待时日在今后克服相关难题后才会继续。其中,类似F-35偏转喷口的发动机是关键中的关键。雅克-141级别短距起飞的型还是很大的难点,就不要说F-35或AV-8B垂直起降型了。

  

中国曾在2005年时宣布,将会研制一种与美国F-35B“闪电 II”类似的战斗机。虽然有关这种飞机的详细情况还不明朗,但可以明确的是,如果J-18就是这种传说中的短距/垂直起降战斗机,那么中国的工程师们将不得不解决许多异常复杂的问题。这是因为,J-18与苏-33非常相似,而后者的全重达33吨——比较而言,同样采用短距/垂直起降方式的AV-8B的全重只有10.4吨,前苏联的雅克-141在采用120米短距起飞时的重量为19.5吨,而F-35B的全重也只有22.5吨。

  

也就是说,制造像苏-33这种级别的重型短距/垂直起降战斗机从理论上讲虽然是有可能的,但这样一种战机的实用性和经济性却是非常有争议的。专家们指出,制造这种重型短距/垂直起降战斗机必须解决一系列技术难题,同时其使用成本也会非常高昂——与采用传统起降方式的舰载战斗机相比,短距/垂直起降型战机需要消耗更多的燃料。除此之外,对此类战机所使用的发动机、起落架和机体也有更为严格的要求。

  

歼18战机真相浮出水面:看完惊出冷汗

外媒在去年初声称中国首架垂直起降战机「歼-18」已经研製成功,并于3月份在内蒙古某秘密军事基地顺利试飞。随后,媒体又翻出了国内论坛的一条假新闻,该假新闻最早给「歼-18」冠名「红鹰」。

  

随后国内外的报道则陷入混乱,首飞时间有点说3月,有的说4月,甚至是2008年11月,甚至还「公开」了性能:装有雷射主动相控阵雷达、内置武器舱以及两个大推力矢量发动机,作战半径2000公里,技术水平超过F-22……

歼-20曝光以前,国内对四代机的猜想层不不穷,各种不负责任的虚假内容充斥网络。「歼-18垂直起降战机」只是其中不太高明的一个。

  

荒谬之一:「歼-18首飞」居然在内蒙古

了解常识的人都知道,战斗机第一次试飞只可能在生产厂家所在地进行。近期亮相的歼-20和歼-15都遵循著这个铁定原则。中国几个主要的战机研製基地,包括四川成都、辽宁沈阳和陕西西安。内蒙古可能有军方的训练基地和试验基地,但绝对不是首次试飞的好地方。

  

荒谬之二:「歼-18」的性能好过了头

众所周知,中国在发动机技术仍处于不太成熟的阶段,歼-10和歼-20发动机仍需要继续提高可靠性,而「歼-18」却大跃进般用上了可垂直起降的「大推力矢量发动机」。而且,「歼-18」如同神话一般,直接跳过了中国仍存在的诸多技术难关,不仅可垂直起降,还用上了相控阵雷达,具有隐身性能和超机动性,几乎是历史上空前绝后的全能战斗机了。

最凶悍的一点,则是作战半径居然达2000公里,视垂直起降战机传统的“短腿”弱项如无物。

  

荒谬之三:「雷射相控阵雷达」是什么?

各路风传「歼-18」消息的媒体,都把「雷射相控阵雷达」放在描述「歼-18」性能的第一项。但这款神秘装置,却在真正的军事论坛内成为一个流行笑话。

相控阵雷达是新型隐身战斗机的标志性装备,但雷射雷达却是探测云层的气象工具,两者可说是驴唇不对马嘴。强行嫁接出来的「雷射相控阵雷达」,很可能是某个入门级军迷的幻想作品,也可能是日本记者胡乱想像出来的东西。更何况,已经上镜的歼-20都无法了解其设备配置和性能,光靠口头风传、毫无真实证据的「歼-18」为何被披露了这麽多性能指标?结论只可能是造假。

  

荒谬之四:假新闻居然诞生于2008年

其实,外媒的爆料并非什么创新,而是源自2008年国内论坛据称转载网站的一条帖文,声称中国首架四代半战机「歼-18」在北京首飞。国内各论坛对此进行了多次转载,但内容荒诞不堪,甚至称试飞员是「李中华」,还用F-22与「歼-18」模拟对抗,结果大败。这条论坛帖子虽然转载很多,但当时并没有引起足够重视,国内军事爱好者对此嗤之以鼻。

  

所谓来外媒的消息,基本也属于捏造,该网站并无此内容。然而今年邻国媒体重新包装后,「歼-18」摇身一变成为「垂直起降战机」,这条在国内打造的假新闻再次焕发了活力。

现当前,中国「战斗机热」成为国内外媒体的盛宴,有些找不到第一手素材和消息的媒体,打破头想挤进这个盛宴,造假和传谣自然成为不择手段的结果。

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