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荣威ei6能否摆脱街头御用专车的人设?

原标题:荣威ei6能否摆脱街头御用专车的人设?

在荣威i6上市的时候,鄙司的大虹桥刘能曾经表示:这车的混动版说不定将成为新一代滴滴专车的标配。

看上去好像是那么回事。i6在价位上和荣威550相仿,虽然没有直接继承其名号,但在很多方面都是550所留下的巨大市场的接班人。

在ei6还未面世之前,你滴滴到的专车,十有八九会是颜色各异的e550。这辆插电式的新能源车,征服了来自大江南北的专车司机们的心——哦不,确切地说,应该是荣威送的上海牌照和本土优惠,征服了他们。

但我曾不止一次地听专车师傅聊起,其实开e550,他们并不怎么充电。早出晚归拉单子,睡觉的那点时间充的电,在专车一天的出行中起不了啥作用。

那么,ei6能否使这一现状有所改观呢?它又是否能摆脱街头“御用专车”的形象呢?

价格才是市场的风向标

早在RX5上市的时候,我心中就隐隐怀有一个疑问:是什么让上汽敢于将顶配RX5定价在靠近20w左右?

在亲身体验过它不错的内饰以及强劲的动力后,我得到了答案。但是,我觉得它可以用相对低功率的引擎,再争取一下更便宜的价格。

ei6的定价就很讨人欢心。在我的印象里,诸如荣威或比亚迪的混动车,要价通常要在20万以上。而ei6在补贴后16.08万-18.68万的价格,是能够接受的。

对于刚买了e550的车主来说,肯定肠子都悔青了,毕竟无论是外观、内饰还是科技感,ei6的优势都是显而易见的。

剖剖ei6的混动系统

亲身体验后,ei6的燃油经济性还是不错的。这体现在整套系统的更新上。

首先必须要说明的一点是,i6的1.0T引擎,本来就在排量上有优势。而这次ei6带来了多种驾车模式,其中还包括自定义刹车动能回收系数、电池等充电模式等细节设定,我总能调试到让我觉得舒服的模式。

上汽给出的参考数据是百公里油耗仅1.5升——当然,实际油耗是否接近这个数字,还需要大量车主报告来检验。

就试驾中的高速路段表现,新的动能回收系统扮演了这次混动系统升级中急先锋的角色:行驶中的动能回收使得电动续航提升了一个档次,让你对电动续航有了信心。

相信当专车司机师傅开上这辆车,一定会感叹:这个电池的仪表信息不再那么鸡肋,而是能为我的专车行驶实实在在带来方便。

不过ei6的混动系统还有上升空间。就拿丰田的THS来做例子,在开我家的雷克萨斯时,我可不需要纠结什么kers,只管好好开车,在加油的时候就能感受到实实在在的省油以及实惠。

最大的亮点

个人以为,是旋转式的电子换档。

在汽车越来越同质化的今天,奔驰的大鼠标、宝马的iDrive、还有奥迪的MMI,都给了车主无数的乐趣。倒不是车主真的会用这些系统导航,而是更多出于一种美学上的需求——

简单的挡把早就审美疲劳了,我们需要新的刺激,特别是在驾驶舱这么核心的位置。

相比i6,ei6在前脸也进行了设计改进,还在尾部增加了e的标志。不过在整车的设计风格已经尘埃落定的前提下,这些小改变并不算显眼,不把两辆车放在一起是绝对看不出区别的。

如何评价ei6?

除了像911这么经典而纯粹的车型,我们很难用“好和坏”来评判一辆车,无数的定语会左右判断的标准。

就拿卡罗拉为例:在实用党的眼中,1箱油开1000公里的卡罗拉就是车的标杆;而在激烈驾驶爱好者眼中,卡罗拉居然能算车?

而对于ei6,有以下三方面值得重点考核:

首当其冲自然是动力。

综合输出扭矩最大能达到622牛米,不少性能车都自叹不如。不过这不意味着ei6的性能就有多逆天——7.9秒的60迈加速表现,只能说它是一辆跑得挺快的家用座驾。

在试驾过程中,它的整体动力表现不错,给油就走,而且提速不拖拉,我总是不知不觉猛地才发现自己已经开到100码了。

其次是驾乘体验。

空间上,与e550对比,ei6着实大了太多。

但Alcantara的材质有点浪费。因为只在身体的接触部分配置,隔着衣服其实感受不到翻毛皮的温柔触感;如果能在座椅周边也包一层翻毛皮,而椅背的接触部分采用真皮,会有更好的体验。

ei6的悬挂采用家用调教,中规中矩,想要在这个车上获得清晰的路感是一种奢望。过减速带不能太快,不然后排正在化妆的妹子会小拳拳捶你胸口。

整体来说,如果你只以为ei6是一次专车升级,那你可能要被它惊喜到了。值得吐槽的有两点,一是主驾驶配备电动座椅副驾驶却需要手动调节;二是后排有空调口却没有USB接口......

最后是外观。

升级以后的ei6更加有一股“浓浓德味”了。其实作为一辆17万带沪牌的车,ei6这个外观相信很多人会为它买单。这是大势,很多十几二十万的车都一定会在外观上花大功夫。

倒不是鼓吹ei6的外观有多么好,而是对比e550的外观设计,你会发觉这绝不一辆专车该有的外观设计水平,而今天你却可以用低于e550的价格买到了。

所以,回到那个主心骨的问题,ei6是否能摆脱御用专车的形象?

答案是肯定的。它能完全胜任御用专车的人设,但能力更大,作为家用车既能让你感到亲切舒适,又不失面子。这样的ei6,即便投入专车市场,或许会使人们重新定义专车也不一定呢。返回搜狐,查看更多

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