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5年后才能开卖 “上汽奥迪”仍存变数?

原标题:5年后才能开卖 “上汽奥迪”仍存变数?

昨天晚间,一汽-大众奥迪发布官方新闻稿,公布CADA奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司就奥迪在华发展达成共识,共同签署“5·19协议”。

四方链条式“握手言和”意味深长

这份协议内容涵盖“三亚声明”的所有要点,包括明确奥迪在中国只有一个销售公司、上汽生产的奥迪将不早于2022年1月开售等等。

有业内人士解读“5·19协议”是一个多方共赢的结果,经销商达成一个销售公司统一渠道的目标,核心利益得到保护;德国奥迪可以在中国有第二家生产商;上汽如愿未来可以生产制造豪华品牌奥迪。

不过,这里面有一个关键的时间节点,即上汽产奥迪不得早于2022年1月销售。也就是说,多方虽然达成了上汽生产奥迪的共识,但这一项目最终被推迟到5年后才能落地,以中国汽车行业这些年飞速发展的状况,变数仍然很大。

其一,CADA经销商联会会长宋立恭强调,2022年奥迪在华销量达到90万辆仍是硬指标。

其二,基于《一汽、奥迪十年商业计划》,奥迪与一汽集团、一汽-大众十年内将有大量本土化生产合作,包括引进更多进口车型,发力新能源车,以及在智能互联、移动出行、金融服务等领域的全方位合作,这已经几乎涵盖了奥迪在中国的未来。

第三,一个销售公司,意味着未来奥迪在华销售将由德国奥迪、一汽、上汽共同协商管理,奥迪和一汽已经有30年共同合作一汽-大众奥迪销售事业部的经验,上汽的加入,需要与现有格局再度协调磨合,这并不容易。其实这个结果早有先兆,早在去年11月30日车尚报道《奥迪暂停与上汽集团关于销售及网络谈判》,这个由奥迪中国总经理魏永新签署的文件中明确不“终止”与上汽的合作,但是暂停销售及网络谈判。也就是说,德国奥迪从最开始,就将上汽生产奥迪作为核心诉求,上汽销售奥迪诉求是谈判僵局中最先舍弃的。因此,当上汽风风火火点将组建营销团队时,魏永新也是一纸通告过去,要求其按约定暂停。

奥迪中国总经理魏永新签署的内部文件

第四,虽然现在经销商方面的消息是未来销售公司三方共同管理,但是作为其中一方的上汽,并没有出现在谈判桌上。反而一汽-大众奥迪发布的这张官方图片颇具深意,包括CADA经销商联会会长宋立恭、一汽集团党委副书记秦焕明、一汽-大众总经理张丕杰、奥迪公司管理董事会市场和销售董事冯德睿在内“谈判组”成员一起以链条式握手姿态合影,象征着多方不计前嫌,合力再出发。

作为引发此次长达大半年风波的主角,上汽在没有上谈判桌的情况下,就被其他四方决定了未来只生产不独立销售的命运,不知道这是不是上汽想要的结果?

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