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去颐和园、香山更方便啦!西郊线年底运营,还能和地铁换乘

原标题:去颐和园、香山更方便啦!西郊线年底运营,还能和地铁换乘

来源:北京日报(ID:Beijing_Daily)

今年年底,随着本市第一条现代有轨电车线路——西郊线开通运营,北京城将迎来有轨电车的回归。今后去香山、颐和园又有了新的出行选择~

贴地“漂移”:客流大时可两列编组运行

从外观上看,西郊线有轨电车像是地铁列车跑到了地面。列车采用5模块编组,全长32米,最高运行速度70公里/小时,定员为300余人。

300多人的运量能否满足香山旅游旺季的客流需求?

中车大连公司设计人员解释,一列车虽然只有5模块编组,但如果遇到旅游旺季,可以将两列车“组装”成一列车,实现10个模块编组运行。据悉,现代有轨电车一个模块并非地铁列车的一节车厢,列车32米的标准长度比1号线、2号线、5号线列车的两节车厢略短一些。

“‘组装’之后,列车性能不会受到影响,站台长度也已有所预留。”他说。

据悉,西郊线列车是100%低地板,全车地板面距离轨道距离为350毫米,乘客抬腿就能上车,方便老人、儿童和轮椅乘客,堪称“贴地漂移”。

三路供电:景区段藏起“大辫子”

老版有轨电车,车顶上方总是伸着两根长长的“大辫子”,这是因为列车需要连接上方的接触网才能通电运行,但这样也难免带来空中电缆影响景观的难题。

甩掉“大辫子”,对于串联“三山五园”的西郊线来说,显得更为重要。全长不到10公里的西郊线,将采用3种供电模式:地面供电+接触网供电+车内超级电容供电。

年底运营:5列车专配“香山红”

预计今年年底,全新的现代有轨电车就能“开门纳客”。值得一提的是,31列西郊线有轨电车中,有5列车的“外衣”是区别于刚抵京的“红飘带”列车,这5列车将配合西郊景观,涂上“香山红叶”的车身装饰。“香山红”版列车也将陆续进京调试。

有轨电车西郊线,串起西郊美景

全长不到10公里的西郊线,是一条十足的观光线,沿途分布着颐和园、玉泉山、香山、万寿山等北京“三山五园”园林,以及昆玉河、南水北调明渠的大面积水景。

规划图显示,西郊线起于香山地区4号停车场的香山站,止于地铁10号线巴沟站西北侧,自西向东设香山、植物园、万安公墓、玉泉郊野公园、颐和园西门、巴沟6座车站。

西郊线将在巴沟站“接入”城市轨道交通线网,实现与10号线的换乘。

需要注意的是,这种换乘区别于地铁线路之间的换乘,而更像是“地铁换公交”。建设部门介绍,西郊线列车并未驶入10号线车站,需要付费换乘;列车运营模式也更接近公交车,上车后再刷卡付费。

据悉,西郊线列车将与地面其它交通实现混行,平均运行速度24公里/小时,但列车经过时会有对外广播等提示功能。同时,如果遇到突发事故,还能迅速停车。经技术人员测算,如果列车以25公里/小时的速度运行,3秒内就可实现紧急停车。返回搜狐,查看更多

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