高架下惊现电动汽车“坟场”,200辆新车沉睡两年

原标题:高架下惊现电动汽车“坟场”,200辆新车沉睡两年

近日,有网友曝光了位于武汉某高架桥下的一个汽车“坟场”,200多辆全新的电动汽车重见天日,出现在公众视野里。附近的居民说,这些新车停放在这里已经两年了。

这200辆全新的电动汽车都是“康迪”品牌旗下的产品,车型以康迪K11和K10居多,根据多家汽车网站的报价,康迪K10售价15万起,而K11的售价高达18万起。算下来,这些在桥下沉睡两年新电动车,总价值在3000万左右。

如此总价不菲的电动汽车,为何集体扎堆桥下,荒废长达两年之久?到底是谁把他们丢弃在此?为什么?

小编之前看过一些相关新闻,供大家揣摩和参考。大意是:

1、新能源汽车产业是中国大陆确定的战略性新兴产业,鼓励企业生产销售和用户购买使用新能源汽车。

2、2009年至2015年底,中央财政累计投放在新能源汽车的补助资金共计334.35亿元。

3、电动车厂家“骗补”已是行业公开的秘密,行业竞争实际上已沦为“补贴争夺战”,而不是技术和产品的竞争。

4、“电动车的补贴力度很大,北京一辆电动车补贴10万元左右,约占汽车总价的40%。结果是,企业骗补的动力非常强,泥沙俱下,不管有没有能力制造电动车的企业都纷纷进入。”

5、有媒体报道,中国大陆目前有新能源汽车生产企业169家,以2015年当年38万辆的销量,平均到每个企业的销量只有1953辆,其中不排除只有百辆甚至几十辆销量的企业。而日本一家企业每年卖出的新能源汽车就达15万辆之多。

6、八成车主选择新能源汽车的前两大决定因素是:牌照优惠和政府补贴,而节能环保却排在末尾;在选择品牌和车型的决定因素中,补贴数额排在首位。

《凤凰周刊》报道:比亚迪汽车南京尚迪店总经理刘某自缢身亡,传闻该经理留下遗书称自杀与新能源骗补有关。苏州金龙总经理吴某去世,同样有消息传出其为跳楼自杀,可能是骗补调查压力所致。

有人说,这么多电动汽车丢弃在这真浪费,不如拿去做共享汽车。小编只想说,提出这个想法的人未免太浪漫。共享单车的发展已经带来了那么多社会问题。共享汽车就更是梦想照进现实,难上加难!返回搜狐,查看更多

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