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你敢我也敢:从试驾三菱进口帕杰罗说起

原标题:你敢我也敢:从试驾三菱进口帕杰罗说起

人们对越野车的需求,从来都不是从越野车开始,而是从梦想开始。

当平庸的生活趋于乏味,探索和冒险的念头,就会从每个人的心底萌生。

因此,对未知领域的勇敢,从一开始就是伟大的,因为它意味着不满足。

尽管这是一个梦想很容易就被嘲弄的时代。

但正如罗永浩所言,一个不被嘲笑的梦想,是不值得实现的。

有路就有车,没路,幸好还有越野车。

事情还要从那年冬天说起,腊月的东北,千里冰封。

我驾驶着父亲的那辆老凯越,去山里的小兄弟家里聚会。

乡村的小路,像一条条毛细血管,随着道路一点点变窄,走着走着说不定就到了末梢。

几乎是最后一公里的时候,凯越的前轮掉进了不到一米宽的小溪的冰窟窿里,怎么也挠不出来。

这时突然驶来一辆三菱帕杰罗!

简直是神迹。帕杰罗停了下来,司机大叔简单看了下我的情况,从车后取来了随车的牵引绳!

不知是对事故来得太突然的紧张,还是对获救来得太突然的感激,当我把牵引绳钩在凯越车底的时候,手哆哆嗦嗦的,怎么也对不准。

帕杰罗点火、倒车,几乎没使多大劲,就把凯越轻轻松松拉出了小溪。

司机大叔摆摆手,走吧走吧,以后小心点。

从那一天起,我成了越野车的粉丝。

我没有任何越野的经历,没有接受过任何有关越野的训练。

一年到头,90%的时间也都是在铺装路面上行驶。

但我仍然在内心中对越野充满了渴望,我希望能像当年的帕杰罗大叔一样,在一个峰回路转的野外,在一个事故现场停下,对需要帮助的人第一时间施以援手。

也许人就是这样,走惯了太过平常的路,就总是想找一点坎坷。

在90%的铺装路面上,作为面对交通规则的市民,我们也许匆匆擦肩,素昧平生。

但是在10%的野外地形,作为面对自然的人类,我们需要探索、协助、合作。

因而,看似粗犷野蛮的全地形越野挑战,在我看来,背后却充满了浓厚的人文气息。

越野精神,就迷人在这里。

起初想买一辆吉姆尼,门槛不高,性能强悍。

从车身结构到四驱系统,尽管没有配备繁冗的电子稳定程序,也会让越野爱好者体验全地形带来的惊喜,预算仅需15万上下。

外表一幅玩具一样的脸孔,内心却是以小博大的气概。

不过据说它在日常铺装路面上的驾驶表现,是短板。

短板不是问题,每款车都有自己的短板,问题是要看它的短板你能否接受。

但这个问题我到现在都没有答案,因为我从来没真正开过它。

所有没有开过的车,我都是不敢买的,我也劝身边的所有人不要买,除非开过再说。

买车之前的试驾,时间越长越好,体验程度越深越好。

我去了两次省城的铃木4S店,店员声称,一没有试驾车,二没有样车可以作为试驾。

但吉姆尼就摆在那里。

他们说,你就这么看看(静态表现)吧。

是的,我详勘了吉姆尼的静态表现两次了,但试驾的机会一次也没有。

我只有再次悻悻离开,尽管我能够理解商家的安排。

但这与越野精神是违背的,我想。

所以有机会参加这次三菱帕杰罗越野试驾活动,我很开心。

活动内容就是用一天的时间,把客户拉到郊外公园的野地里体验性能。

不得不说,这是一个聪明的安排。

我之所以说理解吉姆尼的店家,就是因为,如果越野车在4S店所在的城区里安排试驾,那么它在公路上表现出来的行驶品质,恐怕只能对提升购买欲起反作用。

铃木的店家没有做错什么,但三菱这次拿出了精明与诚意。

活动当天上午出发,试驾前铺垫一连串的活动,轮到我坐在帕杰罗驾驶席上激动地调整座椅的时候,已经是下午3点了。

但对获得真实的试驾体验来说,等待是值得的。

试驾的这款帕杰罗是原装进口的顶配,3.0L V6发动机,铺装路面起步波澜不惊,动力储备深不可测。

在平顺中推背,在推背中平顺。

和配备2.0T的一众城市SUV加速时引擎的高歌猛进相比,V6的帕杰罗简直是哼着小曲就冲到了山坡上。

说实话,看过教练和前面几名队友的表现,我有点紧张。

试驾的场地也许对越野爱好者来说是很常规的套路,但是对我来说驼峰、炸弹坑神马的绝对是令人恐惧的未知。

这哪是驼峰啊,简直就是立起来的三明治,还有炸弹坑,我觉得这地形更像”洞洞鞋“。

我出发了。

手握方向盘:转向轻重适中。没有回正力和阻尼感,是为了让驾驶员通过方向盘更精准的掌握路面。转向的行程大概是两圈的样子,比一般的轿车当然要多不少,遇到情况需要早作打算以免慌乱,所以开惯了小型车的我起初还是要适应一阵。

不过我现在反倒不紧张了,因为在路过炮弹坑的时候,不仅是方向盘没有想象中那么牵涉我的精力,油门和刹车的响应也让人非常舒服。

不管是扭矩的提升,还是车身的刹停,都给人一种稳操胜券的感觉。

你所要做的就是在波峰和波谷HOLD住车身并释放动力,控制节奏继而控制车速,就好了。

当车身在坑里坑外跳跃的时候,之前在铺装路面上柔韧的悬挂立即表现得十分绵软,这考验的就是底盘调校的功夫了。

回到路面上,车身几乎感觉不到任何余震,再次带来一种豪华车的错觉。

上45°角的驼峰,对我来说还是第一次,但对帕杰罗来说,好像还算不上他的极限。随车身朝天仰望的时候稍稍有些担心它动力是否及时,可是3.0L V6的动力响应有什么好担心的呢,勇敢,是这个时候的你唯一要具备的心态。

是的,勇敢,我对自己说。

也对帕杰罗说:你敢,我也敢。

后面的试驾行程里,帕杰罗带着我简直如雀跃一般,仿佛这里并不是东北平原的一排排地垄沟,而是她活跃多年的舞池。

而我,从未遇到过帕杰罗这样,活泼的同时又传达给你足够自信的舞伴。

这种自信在我的脑海中不断的回响,以至于教练带着我们下山的时候又在铺装路面上浪了几次漂移,把胎烧得吱吱作响,也没让我回过神来。

我想到了当年把我从沮丧的小溪里拉出来的帕杰罗大叔。

按理说,走什么样的路,就应该开什么样的车。

但人们常常并不是。

开轿车的时候,内心里会萌生对越野的渴求。

开越野车的时候,内心里会想念轿车的操控。

所以当人们出于诸多限制上的原因,只能选一辆车的时候,多数人要的,也许是一种兼顾。

但做好兼顾实在太难了,一辆车满足一家人的需求,最终的结果是买车预算的急剧抬升:

爸爸想要操控,妈妈想要省油,儿子喜欢越野,儿媳说,要是后排空间大一点,放得下童车,就好了。

仅仅是以上的要求,就够了吗?

然而并没有。

如果亲戚朋友平时走动得多,还需要考虑买个豪华品牌,撑撑场面吧;还有,车总是坏也不行啊,总得照顾一下可靠性吧?毕竟全家就一辆车。

等满足所有这些要求,预算早就已经提升到50万以上了。

是的,市场上早就有各种各样品牌的SUV,并不是因为SUV就有多么的好,而是买的人多:因为大家都想要一辆全能的车,想要毕其功于一役。

于是不管是国产品牌,还是豪华品牌,连宾利都做起了SUV。

那怕只有不到10万元的预算,也可以买到一辆看似高大威猛的SUV,里里外外都能兼顾各个家庭成员的需求。

但这样的观念,还要延续多久?

如果不是住在限购限行的一线城市,为什么不考虑买2-3辆车,来满足不同的需求呢?如果对车的需求场景,在时间上并不重叠,可不可以选择保值的车型,买了之后集中体验几年,再出手卖掉呢?

一辆豪华品牌中大型SUV的钱,大概要50万左右。

但你买到的只是一辆看起来不会犯多少错误的车。

它可能会满足你身边的很多人,但它是平庸的,是那种小心翼翼、面面俱到的平庸,是那种总是努力尝试着去讨好别人的平庸,一如太多人碌碌无为的前半生。

为了安全,你选择去鉴赏圆润,于是你错过了整个世界的刀锋。

所以幸好还有吉姆尼和帕杰罗这样的愣头青,一门心思去扮演越野车这个冷角色,尽管出镜率寥寥无几,尽管他们公路行驶的短板十分明显,但它们坚定的存在,至少会提醒我们去问自己:到底为了什么非要买SUV?

像国外那样,越野+轿车,越野+VAN,轿车+皮卡,换着开,很难实现吗?

如果同样是50万上下的预算,如果真的喜欢诗和远方,其中的30万就留给帕杰罗好了;剩下的20万如果想照顾通勤,可以考虑朴实无华的雅阁;如果真的喜欢加速和操控,降级买思域和昂克赛拉,足够满足你;空间有需求,杰德或者NV200怎么样?

造一辆好车,需要专注的技术;买一辆好车,需要专注的需求。

否则,不论花再多的钱,结果也只是让情感的倾注像洒胡椒面一样,分散到太多的个人需求当中,换来每个人不冷不热的中评。

越想兼顾,反倒兼而不顾。

越野试驾,我只开过帕杰罗,尽管他让我眼前一亮,但如此越野性能在同级别同价位是否属于上乘,还需要和普拉多等车型横向对比体验。

但它吸引和鼓励我开始思考一些不一样的问题。

因为底气十足,所以自信,所以拥抱越野精神,是一种勇敢。

因为坚持信念,所以坚定,所以理性挑选工具,也是一种勇敢。

帕杰罗的越野试驾,仿佛是一场品尝勇敢的盛宴。

以后我会创造更多的机会,继续试驾越野车。返回搜狐,查看更多

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