你没听说过一汽通用?但它真的存在

原标题:你没听说过一汽通用?但它真的存在

一汽通用存在的意义,一是恶心通用,二是恶心五菱

丰田、本田在中国有两家合资公司,大众最近和江淮牵手,成立第三家合资公司。那么现在问题来了,通用也是大厂,为何在中国只有上汽通用?

其实,通用在中国也是有两家合资公司的,只是没多少人知道。

来,朋友,打开一汽的官方网站,点击“品牌与产品”这一栏,你就能发现一汽通用的存在。

你可能会一脸懵逼——一汽和通用啥时候在一起的,我咋不知道……

其实他俩在一起已经8年了,不过生产的是跟你没啥关系的商用车,你不知道也很正常。

时至今日,一汽通用的官方微博还写着其愿景“成为世界第一的轻型商用车制造商”,下面有坤程轿卡和官网的链接,不过点击已是“网页无法访问”。

一汽通用的官方微博停留在了去年万圣节前夜,负责官博的小编们4年来发了4879条微博,然而99%都是0转发0评论0赞。

一汽和通用,两个家喻户晓的汽车大厂,然而他俩的儿子,却被人们遗忘在了角落。

一汽通用,请说出你的故事。

嗯……一汽通用不想说话,这个故事我来讲吧……

通用很早就希望在中国生产商用车,2000年左右,通用表示希望将雪佛兰旗下的SUV Blazer以及S10皮卡引入中国。于是之后有了金杯通用的开拓者,但是对于真正意义上的商用车产品,通用依然并没有太多的话语权。

金杯通用的雪佛兰开拓者

于是通用转向日本,希望能入股五十铃,将五十铃旗下的产品引入到中国来。对于这样的战略安排,通用可谓煞费苦心。事实上,通用在这一方面的计划确实得到了部分实现,一汽通用的F330速豹、S230公狮上有很多五十铃的基因。

F330速豹

在经过长时间的谈判和交锋之后,一汽恰好利用了这一契机,将旗下三个轻型车生产基地进行整合,于是一汽通用于2009年8月30日正式诞生了。这家注册资本12亿元的合资公司,一汽和通用双方各占50%股份,合资经营期限为30年。

一汽通用卖得咋样?它的目标是2010年卖16万辆,但其历史最高销量是8万辆,那是2013年。

一汽通用在哈尔滨、长春、云南曲靖有3个生产基地,年产能28万辆。到了2015年,上汽通用前5个月卖了111辆——开工三个小时就够了。

轿卡坤程

通用给位于曲靖的一汽通用红塔投了10来亿元,却被一汽把资金转移到哈尔滨那边,让红塔背下大量债务,搞得红塔的工人在2012年大罢工。媒体人周思超当年如此调侃:这个汽车厂,一进门左手边在生产卷烟,右手边在生产白酒,只有角落里才有那么几台汽车在慢条斯理地生产。

一汽通用在曲靖的厂如今还在,今年2月24日,其生产的蓝舰T340皮卡下线,首批出口到了老挝。只是一汽通用的这些车,没几个人关注。

你大概也能想到一汽通用赚不赚钱了。其成立的前三年,每年亏损三四亿。至于后来,已经查不到了,也许是不好意思讲。

2015年有媒体声称一汽和通用或将决裂,但目前看来,二者还未分手。那么,一汽通用存在的意义又是什么?我认为,意义有两点——

1、恶心通用。一汽通用占着合资公司的名头,让通用不能在中国再搞第三家合资公司,而二者的合作,还有22年才到期。

2、恶心上汽通用五菱。五菱总经理沈阳曾表示:五菱短期内不会涉猎皮卡等更大型的商用车领域。五菱想不想涉猎,当然想,人家本来就是造商用车的,可为什么不能涉猎呢?一汽和通用签署的合资协议是生产1吨级及以上的商用车产品,这直接让五菱无法触及荷载量更大的商用车市场。而且从通用的错位竞争战略来看,即使同平台的产品都是要分出三六九等的,五菱如果去开发和一汽通用定价相仿尺寸类似的产品,通用肯定不会答应。

那么,上汽会就此罢休吗?不会,2011年,上汽搞了个商用车品牌上汽大通,现在过得挺滋润,轻客、皮卡、房车、SUV、MPV、新能源车都有,今年瞄准了9万辆的销售目标。总之,比一汽通用好很多。

上汽大通皮卡T60

一汽通用混得这么惨,一汽和通用急不急?不急。一汽有大众,去年营收破3000亿;通用有上汽通用及五菱,去年营收也破了3000亿。

一汽和通用面面相觑,叹道:唉,就这么着吧。

至于“成为世界第一的轻型商用车制造商”这个愿景,当年吹下的牛逼,又有多少人能实现呢?返回搜狐,查看更多

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