两台电机的VELITE 5,此“増程”已非彼“増程”

原标题:两台电机的VELITE 5,此“増程”已非彼“増程”

别克品牌将VELITE 5定义为增程式电动车,这或许是令很多人直接联想到沃蓝达的原因。沃蓝达是增程式电动车,但VELITE 5的“増程”已非那个“増程”。

◎ 《汽车人》记者 吴毓

上海国际车展时路过别克的展台,正好听见一人指着展台上的VELITE 5对同行者大声说,看,雪佛兰的那辆电动车,现在挂上别克的标了。以前,都是别克的车转给雪佛兰,挂雪佛兰的标。

在观展的过程中,能随口说出“以前……”绝对算得上“业内人士”。至少,他知道以前的雪佛兰沃蓝达,他还知道今天的雪佛兰Bolt。只不过,这一次他的表达稍有点bug,VELITE 5并不是“那辆电动车”——雪佛兰Bolt,挂谁的标也与品牌地位无关。说起Bolt与沃蓝达,或许技术有所传承,但眼前的只是一辆VELITE 5。

别克品牌将VELITE 5定义为增程式电动车,这或许是令很多人直接联想到沃蓝达的原因。沃蓝达是增程式电动车,但VELITE 5的“増程”已非那个“増程”。

增程式电动车是介于插电式混动与纯电动车之间的产品形式,但更接近纯电动车。说它“像”电动车,是因为增程式电动车以电力驱动,同时依靠充电获得电力供给。说它“像“插电式混动车,是因为增程式电动车也装备一台汽油发动机;在动力电池的电量消耗殆尽后,可以依靠汽油发动机发电,驱动车辆继续前行。因为发动机并不直接驱动车辆,所以说它更接近于纯电动车。

但以上仍是沃蓝达的策略,既然说VELITE 5只是VELITE 5,自然有不同于沃蓝达的地方。

如上所述,沃蓝达是一辆增程式电动车——充电桩充电、汽油发动机发电,电池充电,电池为电机供电,进而驱动车辆。VELITE 5采用双电机布局,动力电池存储的电量驱动A电机,汽油发动机发电则是驱动B电机——少了动力电池的存取环节,能量的利用效率就有了提高。这就像把银行抛开,存款和贷款的人直接见面,本来由银行赚取的利息差被削平,贷款自然就“平价”了许多。

看到这里,是不是有人已经觉得哪里不太对,VELITE 5还是增程式电动车吗?既然汽油发动机已经在“直接”驱动车辆,虽然用的是电能,但这是否已经离开的“増程电动”的本意?是否更趋近插电式混动?

且慢下结论。在现阶段,插电式混动车型的纯电续航里程多在50公里左右,很难满足一天的通勤需要,仍然要依赖内燃机驱动;而VELITE 5则是以电能作为惟一动力选择,116公里的纯电续航里程,已经足够大多数人一天甚至是两天的出行需要。

除了“双电机”之外,VELITE 5还采用了ECVT作为动力输出的“管理者”,无论是A电机还是B电机,驱动车辆行驶,都要依靠ECVT“发号施令”。所谓家有千口,主事一人。正是ECVT的出现,一面追求动力的统筹使用,一面追求动力的平顺切换,使得VELITE 5的技术含量远较沃蓝达为高。

VELITE 5超过沃蓝达的地方很多,包括全新的动力电池系统、8英寸触屏、第十代OnStar,但能量管理绝对是最关键的问题。

首先,ECVT可以同时检测、统筹使用来自A、B电机的动力。根据VELITE 5的设计理念,在动力电池的能量耗尽(仍然保留10%-20%的电力,用于车门开启、方向盘助力等基本生存系统),发动机才会启动发电;而非如同插电式混动车辆一般,在车辆加速、重载时,发动机会同时介入工作。

这样的好处很多,整个车辆只有一台变速箱,精简了控制系统,减轻了车重;行驶过程中只有一个动力渠道,提高驾乘舒适;一个时间节点只有一种动力工作,削减了控制命令,减少出错几率……

其次,ECVT在VELITE 5上的应用,应该是测试消费者体验,为今后在别克、雪佛兰甚至凯迪拉克的产品上广泛使用,铺平道路。

综合观察,上汽通用旗下,只有凯迪拉克品牌提供增程式混合动力产品,别克君越、雪佛兰迈锐宝的新能源车型仅是不能插电的全混动车型。考虑到2020年乘用车企业平均能耗限值的压力,以及智能、电动、互联、共享“新四化”的发展趋势,生产销售电动车不仅是时间问题,更是尽早占领市场的优势问题、标准问题。定位于增程式电动车的VELITE 5不但可以缓解用户对于行驶里程的焦虑,也能通过用户需求进一步推动充电设施的建设。

相比市售的插电式混动车型,VELITE 5的优势非常明显。仅在动力电池降至阙值时,发动机才会启动工作,绝不因动力需求而提前介入,与插电式混动产品彻底“划清界限”。VELITE 5车内的NVH控制水平很高,除了提高车身强度、优化A柱造型、使用隔音玻璃、吸声顶蓬之外,车门上方还有独立的音箱提供“主动降噪”。此外,ECVT变速箱的工况设定、调教足够精细,除非特意观察仪表左侧的电动行驶里程,否则很难注意到发动机启动发电的时机,两种动力的“交接”完全几无痕迹。

当然,VELITE 5的设计也并非完美,对于20万元级别的产品,消费期待已经集中于品质、体验。期待2018款的VELITE 5能有更多的电能用于舒适、便利装备,比如为雨刷增加雨量感应系统,排挡升级为电子档杆,将掀背尾门装备电动感应系统。(《汽车人》记者/吴毓【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。返回搜狐,查看更多

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