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狐说不胡说:聊热销榜上B级车中的钉子户

原标题:狐说不胡说:聊热销榜上B级车中的钉子户

之所以聊起这个话题,是因为4月出炉后,中型轿车(车)中有5款单月破万,当然这不是关键,槽点在于这几台“成功破万”的中型车都是老面孔!要知道其它榜排名浮动是很大的,就不说了,轿车或MPV榜中诸如全、全等异军突起的事例也是稀松平常,只有中型轿车,无论有多少全型上市,多年来热销的永远都是、亦或、、,怪哉...(文/图 张少桐)

· 榜上的客观数据

首先,在轿车总体排名中,紧凑级是当之无愧的第一集团,这一的激烈竞争令其排名浮动很大,年初还高歌猛进的眼看就要跌出第一集团了。不过除紧凑级之外,(或)轿车市场还真是稳啊,卖的最好的永远是、,紧随其后的不是就是,其中在今年甚至有过单月超两万台的表现,而在整体车市低迷的2月(春节),依然有超过一万台的单月数据...

· 热销的理由

自不用说,而不考虑同级对比,与能有不错的市场表现,自身也是存在亮点的。是非豪华品牌中,为数不多的能同时提供标轴版与长轴版(也就是公爵)的车,2.0L车型用来拉低门槛,公爵版则可用于商务用途,车款分布十分合理。而在改款之后造型更中庸,能被更多人接受,此外其也是布局混动车款的先驱,不过这些理由都是以自身为出发点,听上去并不十分具备说服力。

· 热销的挑战

上述理由看似能作为热销的根本,但其实站不住脚,毕竟产品方面的客观元素是辅助,而人为的主观因素才是关键。公爵版的商务用途+性价比,表示不服,布局混动车款不假,而混动版开起来无懈可击,平台先进,可几乎是同胞兄弟的不忍直视。总之轿车排名浮动不大,并非因为具备竞争力的车型少,而是每当有重磅型推出后,虽被寄予厚望却也能撼动第一集团的地位。

· 热销的背后

好吧,既然产品不是决定性因素,什么才是?这要看会去消费车的用户大致是什么群体,才能从他们的角度出发解决问题。从全国范围看,这部分人有一定财富累积但说不上是有钱人,买车时会算计成本;年龄不会以刚毕业或工作不久的年轻消费者为主,而往往是工作一定时间后,面临家庭等问题用手中的小车去升级成大车。当然,所列举的这些只是大多情况,但足以用来说明问题。

· 总结:什么时候这种局面会打破?

这要看思想更开放,购车手段更大胆的90后何时能积累到同等财富,或者说需要面临婚姻、家庭等状况去考虑换车,还是从全国范围看,保守估计最起码要两三年之后才会出现苗头。不过新势力崛起成为车主宰时,大换血的局面也很难出现,因为90后只是思路更新潮,而非脑残,他们依然会看重金字招牌,依然要考虑怎样花钱才最值,依然要判断这款车可靠性如何,会不会花费太多精力去维修保养。所以在未来,像、这种在车市场早早建立并收获用户基数的车型,依然具备竞争中的先天优势,只要针对产品与金融政策做出更贴合年轻消费者的改进,依然会稳坐第一集团。

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