“追求卓越,成功就会在不经意间追上你。”这句话是印度电影《三傻大闹宝莱坞》中的经典台词,正好这部电影的主演阿米尔·汗最近有另一部新电影《摔跤吧!爸爸》正在影院热映。当我在5月初得知瑞风S7要开启三线进藏长测时,第一反应是意外。按道理说,未上市新车的测试活动只需要主机厂自己在幕后做就可以了,并不需要这样大张旗鼓地集合媒体、KOL、车主,耗时20天,动用数十辆新车来测验。但是江淮这样做了,究竟为什么,在十天的滇藏线旅途中,我得到这句台词作为答案。

  追求卓越

  瑞风S7将在6月中旬上市,让一款还没有上市的新车来进行这种“自虐式”的长测活动,江淮是豁出去了,但也是对产品充满了信心。因为定位于旗舰SUV的瑞风S7问世并不简单,它是江淮整合全球资源,耗时近60个月精心打造而成,它集合了江淮汽车50多年的造车经验和全球五层研发体系超过十年的技术沉淀于一身。

  5月24日,日光城拉萨,瑞风S7进藏三线会师现场,江淮乘用车营销公司品牌管理部部长周小华说:“这次进藏长测对于瑞风S7而言是一次大考,顺利度过这次大考,我们才能放心把这款产品交给消费者。”然而事实是,瑞风S7的定位是一款城市SUV,并不是户外越野车,它的使命并不包含“进藏”这件事情。但是在进藏这一路上,瑞风S7走过的路、爬过的坡、跨过的坎,都是一辆户外越野四驱车能做到的事情。甚至有时为了拍出精彩的画面,车队会刻意“为难自己”,比如赛马场漂移,比如开车下水,连开了几十年车的司机师傅都忍不住喊“心疼”,但是“虐车”完毕后,这些老司机又会为瑞风S7的表现大喊:惊喜!意外!

  说点幕后消息。其实每一支瑞风S7队伍里都有一辆保障车,这辆车里有江淮专业的技术人员,也有不少必备的修车工具,这当然是为了保障瑞风S7的。然而事实却是,在我们十天的旅途,乃至川藏线伙伴二十天的旅途中,江淮专门分配的技术人员并无“用武之地”,瑞风S7从未在任何一个环节“掉链子”,在我们的旅途中最需要的并不是修车,而是洗车。

  最终,历时20天、跨越18000里、海拔跨度5000米,三支车队胜利会师拉萨,瑞风S7成为了唯一一款国产新车中在上市前敢挑战进藏并且完美收官的SUV!江淮似乎是想用这种方式告诉所有人:瑞风S7连难度系数五星的路况都能应付,难道还怕难度系数仅为三星的路况吗?

  就是在这样追求卓越的过程中,成功已经在不经意间追上瑞风S7,消费者也接收到了这次进藏长测所传达的这份信息。

  大智慧行

  身为跟全程的队员,我们在十天(川藏线则长达二十天)的时间里,跟瑞风S7朝夕相处、亲密接触,能够明显感受到江淮在这款旗舰SUV上面的用心,江淮从“大、智、慧、行”各方面都把这款车打造成完美SUV。

  瑞风S7整车尺寸达到4790*1900*1760mm,轴距为2750mm,可以说是以中型SUV的尺寸打紧凑型SUV的市场。超大的空间带来宽敞的乘坐体验,加上最大容积高达1358L的后备箱空间,保障了车队进藏大量行李物品的装载。

  会师仪式现场,“最强大脑”水哥王昱珩与车队队员展开了一场“脑力”互动挑战,并成为了首位瑞风S7“明星车主”。王昱珩代表的几乎是人类的最强大脑,而瑞风S7搭载的是领先同级的最强智能科技。自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车、碰撞预警、盲点监测等高级别的智能装备,让瑞风S7在紧凑型SUV市场中鹤立鸡群,从整体的技术体验上也已经达到了半自动驾驶的水平。在本次进藏长测中,瑞风S7搭载的智能配置大放异彩,轻松应付沿途经历的一系列复杂用车环境。其搭载的AEB自动紧急刹车、BSD盲点监测等系统,在进藏之旅中都为我们发挥了实际作用。

  无论是前沿智能辅助驾驶配置所打造的半自动驾驶体验,还是风洞试验、碰撞测试、进藏长测、240万公里可靠性试验等极端测试所造就的“慧质内蕴”,无不展现了瑞风S7对于极致、优秀驾乘体验的执着追求。

  一款车,它的“行”必须要有强劲的动力。瑞风S7搭载的“2.0T+1.5TGDI”双动力组合,带领我们征服高海拔、高落差;历经高山、激流。1.5TGDI直喷增压发动机+6DCT湿式双离合变速箱,最大功率128Kw,最大扭矩251N•m传动效率高达95%,百公里最低油耗8.5L。瑞风S7搭载的另一款2.0T⁺发动机,百公里加速仅9.8s,动力性能强大,204mm最小离地间隙面对西藏复杂的路况毫无压力。

  当然我们知道世上并不存在真正的完美,实际上的完美反而是在人们不断追求完美的过程中实现的,瑞风S7就是江淮在不断追求完美的过程中倾尽全力打造出的产品,它的完美还需要由消费者来继续接力。