背水一战,从东风标致5008定价看标致在中国的状态

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昨天晚上打开朋友圈,我直接被东风标致5008上市的信息刷屏了,皆因当天晚上5008的上市是十个城市同时举行上市发布会,全国的汽车媒体几乎都被邀请上了,这么大动作的高调宣传5008,可见该车对于东风标致乃至整个PSA中国的重要性有多高了。

其实也可以理解,首先国内近几年SUV市场异军突起,特别是紧凑型和中型SUV市场更是如火如荼,大有取代轿车地位的意思,这么一大块蛋糕,东风标致不可能不重视的。其二,东风标致和其亲兄弟东风雪铁龙在中国市场一直混得不太好,虽然推出一款又一款诚意之作,但总是因为各种各样的原因一直被归纳在“叫好不叫座”的车型里。

这一次,从这款打着7座中型SUV名号的5008的定价上,就可以看出个中原因。

“5008共推出了搭载1.6T(350THP)和1.8T(380THP)两种动力的7款车型,其指导价区间为18.77-27.97万元。同时购买新车还可享受官方的1万元购置税补贴。”看到这里我和我的小伙伴都惊呆了,5008上市就不是冲着对手去的,是冲着自家4008去的,要知道上市仅仅只有半年时间的4008定价也就是18.57-27.37万元啊,定位比4008高一个级别的5008在价格上只比4008高了几千块钱,还能多享受1万元的购置税补贴,东风标致是要打4008车主脸的意思吗?

其实,如此混乱的定价正正反映了东风标致在中国的处境。对于自身品牌和产品定位的盲目自信,是“叫好不叫座”的直接原因,我承认4008是一款优秀的产品,特别是那个科幻感十足的“唯我座舱”确实让人印象深刻。但是,自视过高的定价让4008陷入了要和大一级别的SUV车型竞争的境地,对于这个预算级别的消费者来说,空间和品牌是两个决定性的要素,恰恰这就是4008最弱的地方。

东风标致的管理层确实也看到这个问题,从5008出乎意料的“低价”就可以看出来东风标致想要扭转这个局面的决心,尽管对于一台定位于中型SUV的5008来说,4670mm*1855mm*1655mm的三围尺寸并不算出众,但凭借其独具一格的车身设计、设计感十足的内饰以及不错的驾驶体验,我相信5008是能在这块“大蛋糕”里面分一杯羹的,虽说不能和汉兰达、锐界这些车型刚正面,但成为东风标致“救命稻草”的希望还是很大的。

想要急切的挽救节节败退的销量可以理解,但作为一家大企业,这样的定价确实是有那么一点“不负责任”了,4008价格的崩盘是肯定的了,对于刚刚提车不足半年的4008车主来说,这是多么“扎心”的一件事啊,本来就不高的残值这下子又要往下跌一截了,想想心都快凉了。其实这种行为对于标致的品牌形象建设是非常不利的,但这一次,东风标致是真的急了,颇有点“不成功便成仁”的意思在里面。

大概是在一个月前,在东风标致SUV盛典上我就曾经对比过4008和5008两款车型,单单是从正面看去,如果不是挂着的牌子,你根本就无法分辨出两者的区别,除了在车长上5008对比4008有160mm的一个较为明显的区别,两车在车宽和车高上几乎部分伯仲,加上动力总成、底盘结构以及外观内饰的高度一致,你几乎可以理解成5008就是一台4008 L,加量不加价啊。

有趣的是,在欧洲市场它还有一个名字——3008,就是那台力压Giulia成为2017欧洲年度车的得主,只不过在国产以后,为了和上一代的3008区分开来,用上了4008这个名字,总而言之,这3008、4008、5008其实都是一台车。嗯,标致才是真正的“套娃之王”啊。

眼看着5008上市,如果我是一位刚刚提车的4008车主,我有一句妈卖…

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