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莫要再闯红灯了,人脸识别技术在这些城市应用了

原标题:莫要再闯红灯了,人脸识别技术在这些城市应用了

最近人脸识别在各地为交警解决了不少烦恼的同时,却在隐私上带来了一定的争议,而这套系统的供应商海康威视也并不简单。

文丨AutoR智驾 吴鹏飞

中国式过马路一直是很难解决的问题。

近期,一套“人脸识别系统”出现在全国多地的十字路口,与之搭档的还有一块大型显示屏。

据了解,济南、深圳、宿迁、福州、重庆等地都已开始使用这套系统整治行人和非机动车闯红灯,对违法者罚款的同时曝光违法者的头像和部分身份、住址、工作单位信息。

红灯亮起后,如有行人和非机动车越过停止线,系统会自动抓拍四张照片,保留15秒视频并截取违法者头像,即便在晚上也能清晰成像。抓拍系统还将进一步识别违法者的身份信息和工作单位以及住址,随后还会将违法行为通报到违法人的单位或社区居委会。

如果违法人所在单位属于文明单位,还会将违法信息通报给市文明办,纳入文明单位的考核评比。同时,还将违法信息纳入公安机关非机动车和行人诚信管理系统。

这让行人的违法成本大大提高。

济南市自从5月初实施人脸抓拍系统一个月来,共抓拍6200多起行人和非机动车闯红灯违法行为。

交管部门表示:路口秩序有了明显好转。

不过,质疑声也随之而来。公开违法者的部分身份信息是否属于侵犯公民隐私权?

再者,记录的这些信息将何去何从也充满疑问,能否被妥善保管都存在一定的不确定性。

对此济南市公安局交警支队宣传处刘晓静做了回应:“我们在对外曝光信息时,对成年人的头像进行曝光。对于他个人信息,比如身份证号、住址和单位,我们会把中间重要信息都隐去,一定程度上保护了他们的个人隐私。”

中国人民大学法学院副教授王宗玉认为,行政执法部门的创新值得鼓励但不能逾越法律“红线”,“个人信息是受法律保护的,最近最高法、最高检通过了一个公民个人信息的司法解释,侵犯公民个人信息到一定程度下可构成犯罪。

总体讲,行政执法机关要公布公民个人信息要有法律法规的授权,我查了下行政处罚法,没有明确的规定,没有可以公开被处罚者,作为行政部门现代法治的一个很重要的精神是法无明文规定是不能做的,这是最基本的现代法治原则。”

“法无授权不可为”在这里是存在矛盾的。

智驾君了解到,这套“走红”街头的人脸识别系统来自一家名为海康威视的安防企业。严谨的说,这套系统称为“人脸检索”,该系统可对照片中的人脸进行检测,并利用人脸的面部特征对人脸照片进行建模,生成人脸建模数据库,系统可根据人脸照片的建模特征在人脸数据库中进行快速检索,检索出其中相似的人脸,从而协助用户对照片中人员进行身份认定。

能够对经过设定区域的行人进行人脸检测和人脸跟踪,抓拍出最为清晰的人脸图像。并且可以配置黑名单数据库,将抓拍到的人脸与黑名单数据库中的人脸照片进行实时比对,如果人脸的相识度达到阀值(可人工设置),系统自动可通过声音等方式进行预警,提醒监控管理人员。对于刑侦、司法都有很大的应用前景。

人工智能的浪潮下,人脸识别技术的发展迎来了春天。除了海康威视,格林深瞳所推出的威目人脸识别系统也同样在实际应用中有不错的表现。目前国内此类人工智能企业多如牛毛,就不悉数列举了。

不过值得一提的是,海康威视在2016年6月30日宣布成立杭州海康汽车技术有限公司。杭州海康汽车技术有限公司已在2017年1月18日收购了公司控股股东中电海康的智慧汽车事业部资产组,对中电海康集团有限公司旗下的汽车电子相关业务进行整合。

杭州海康汽车技术有限公司主营业务涉及生产、销售车用电子产品及软件、汽车电子零部件、智能车载信息系统;技术开发、技术咨询、技术服务、成果转让:车用电子产品及软件、汽车电子零部件、智能车载信息系统;系统集成。

这位安防界的大佬也在造车行业插了一脚。

至于为什么玩跨界,还是因为海康掌握着一门核心技术:摄像头。而摄像头作为未来“无人驾驶”必不可少的部件,将是无人状态下的“眼睛”,充当视觉传达的核心,并且需要专业的视觉分析处理系统。

摄像头正是海康威视敢于涉足造车的信心所在,也是未来在造车大军中突出重围的筹码所在。

说回红绿灯,常有国人吐槽红绿灯间的纠纷都是我国国民素质相对较低的问题,外国就是一片“天下太平”。其实不然,据不完全统计,在法国巴黎的街头,每年有4500个行人因闯红灯而出车祸。

浪漫的法国人为此也头疼不已,当地一家科技公司想到了类似中国人脸识别的这班套路,不过法国人玩得既简单也粗暴。

这家公司在小巷口装设了互动频幕,只要有民众闯红灯,就会发出巨大刹车声吓人,还会拍下路人的惊恐表情。

广告看板不仅会拍下民众惊恐的表情,底下还会写下警语,别考验生死!这些被拍下的表情还将被制成海报,用于宣传警示。

再看其他国家

德国:在德国行人闯红灯是与个人信用挂钩的。你要是闯了红灯,别人可以长期贷款,你却不行,并且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。在首都柏林,市政府也对马路信号进行了特别的设计,为了减少行人等红灯时间的枯燥,柏林许多路口的红绿灯被设计成卡通小人形象,红色小人是站立,而绿色小人则是跨步走。

澳大利亚:巨额罚款。在澳大利亚,只要马路十字路口行人灯是红色或闪烁的红色,行人走过去均被视为非法行为。一般情况下,澳大利亚相关部门对乱穿马路的行人罚款200澳元(约1300元人民币)。

新加坡:闯红灯者最重可判监禁。新加坡对乱穿马路的行为惩罚相当严厉。闯红灯者可被判3个月监禁或罚款300新元(约人民币1500元)。第一次闯红灯,罚款200新元(约人民币1000元),第二次、第三次闯红灯,最重可判半年到一年的监禁。

菲律宾:唱歌或者罚款任你选。菲律宾对乱穿马路者的处罚措施相当人性化,可以选择交纳罚款,或者是当众唱国歌。目前,菲律宾首都马尼拉对乱闯马路行人罚款200比索(约30元人民币)。

从各地的法规设定来看,行人闯红灯也从来都不是中国特有的“国情”。而中国交管部门与时俱进,利用科技进行执法的手段值得肯定,短期来看成效也十分显著。

不过曝光信息这背后所牵涉的隐私问题还值得商榷,缺乏相关法律背书,不是长久之计。虽然业内人士普遍认为,人工智能时代,人将毫无隐私可言,但并不意味着隐私可以随意公之于众,如何约束管理者是立法部门急需考虑的问题。

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