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5月紧凑型SUV销量:神话续写 途观重返神坛

原标题:5月紧凑型SUV销量:神话续写 途观重返神坛

(文/搜狐汽车 李欢欢)5月,当轿车与MPV均出现同比下滑的时候,SUV以17.2%的同比增幅又一次“挽救”了车市。

从主流细分市场紧凑型SUV5月销量榜单来看,前20名表现都不错,传祺GS4、途观、博越、帝豪GS、宝马X1都出现大幅增长,尤其后三者增势迅猛,同比涨幅均在三位数。

前三名继续被哈弗H6、传祺GS4、途观包揽,尽管排位顺序并未发生变化,但是相较上月,它们之间的差距已大大缩小。4月,三者之间差距在七八千辆之间。5月,冠军哈弗H6只领先第三名途观不足四千辆,二三名之间只相差不到三百辆。其中,又以老牌神车途观的表现最为抢眼。5月途观销量31362辆,环比4月猛增9760辆,同比大涨71.1%。虽然不及博越涨势惊人,但是途观属于成熟车型,在这个喜新厌旧的时代,有此成绩十分难得。可以说,神车再次重返神坛。

自主:哈弗H6遇劲敌 宝骏560一落再落

5月,自主品牌整体表现出色。前十榜单里,虽然与合资品牌各占五席平分秋色,但是相对来说,自主品牌排名比较靠前,前五名中只有途观一款合资车型。如果范围扩大至前20名,自主品牌优势更加明显,占比达到60%,排名也都比较靠前,第11、12、15名均为自主车型。

其中,哈弗H6依然稳坐冠军宝座,5月销量35262辆,同比下降5.8%。不过,哈弗H6自己却遭遇了接连下滑的困境,难以自拔。从3月开始,哈弗H6销量连续出现同比下滑,近两个月以来更是出现同比、环比双降。另一方面,其对手却不断追赶,第二名传祺GS4正努力将两者之间的差距不断缩小,4月,传祺GS4与哈弗H6相差7807辆,5月这个数字已经被缩小至3603辆,不容小觑。

除传祺GS4之外,博越和帝豪GS也正在以超过200%的增速疯狂扩张,如果哈弗H6再找不到突破口,恐怕冠军易主只是时间问题。

另一个正在头疼的大概就是宝骏了。去年还在年度排行榜名列第三,月均销量26796辆的宝骏560进入3月以来就似中了魔咒一般节节败退。3月从第三名骤然落至第九,5月,宝骏560已经无缘前十,怅然滑落至第12名。

究其原因,远景SUV、帝豪GS等新加入的对手入场博弈,分流了宝骏560的客户,此外,其自身也存在一些短板。比如,上市十个月后才推出自动挡版本,缺乏核心竞争力,只在价格方面占据优势。然而,当长安CS75、哈弗H6纷纷宣布降价后,宝骏560的空间便被一再挤压。

合资:途观独秀 日系车成第二赢家

在合资阵营中,途观是唯一冲入前五名的车型,5月,途观销量31362辆,同比大增71.1%。1至5月,途观累计销售131245辆,同比增长37.3%。与第二名传祺GS4的差距只有297辆,凭着途观的冲劲,下个月前三座次或许会有新格局。

以逍客、奇骏、RAV4为代表的几款日系SUV都入围了前十名,逍客发挥非常稳定,5月销量14431辆,同比增长22.3%,相比上月虽然增速回落,但依旧维持在第六名。前十名中,日系军团占据四席,成自主品牌之外的最大赢家。

曾经一车难求的ix35如今境遇十分凄惨,5月排名第60,已经堕入了倒数行列,只销售了817辆,同比继续暴跌87.8%。想当年,这款车连续两年多月均销量过万,单月最好成绩1.74万辆,令人唏嘘。其实,ix35可以说是韩系车在华发展的一个缩影。现在韩系车的日子十分难捱,表现最好的全新途胜只排到了26位,5月销量5068辆,同比下滑65.1%。

萨德事件固然令韩系车首当其冲,但是其自身软肋才是导致如今惨淡局面的根本原因。产品力不足、忽略技术创新、品牌力欠缺等都是韩系车无法逃避的问题。如果韩系车找不到应对窘境的有效策略,就只能接受愈加边缘化的事实。返回搜狐,查看更多

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