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桑旅的接班人来了!宝骏310W试驾报告

原标题:桑旅的接班人来了!宝骏310W试驾报告

图文:刘瀚文 助理:郝和嘉 车辆提供:北京隆晟骏达

首先有句话要说在前面,其实我也不想写这么多的“驴头”,但是他家出新车的速度实在是太快,销量前景也完全无法忽视。它的未来销量几乎可以确信能够超越中国大陆过往销售过所有旅行轿车数量总和,这是旅行轿车推广至大江南北的绝佳契机,也可能令小众精英旅行车迷们为自己阵地不保而抱头痛哭。

桑塔纳旅行车自从推出以来在全国各大事业单位的出镜率极高,至今仍在基层行政机关有相当大的保有量。但他们也有残酷的现实问题需要面对,因为就算是最后一批桑塔纳旅行车至今也已经停产快十年了。而宝骏310W这款车推出的根本目的,就是要抢占桑旅停产之后的这类产品空白,也为城市里的个体户们提供了一个面子上过得去而且肚量足够大的客货两用车。(我父亲就认识一位买二手凯越旅行车的私营业主,他选购旅行车的根本需求就是拉货之余比五菱宏光这类车型更上得厅堂)

其实小众车迷群体所推崇的“旅行车文化”根本就不是宝骏要考虑的事情,驴头的产品最终指向一定是销量冠军,如果没有销量那么车型必定会被毫不犹豫地砍掉(比如宝骏330)。柳州人讲究的是效率,而从来都不是什么狗屁情怀。

外观前脸就跟310一样,大灯熏黑了一下,然后基本上就没区别了。

310W这款车的轴距相对于310加长了足足200mm,2750mm的数据几乎能一步迈进中级轿车序列了,这么做的原因一方面是为了后排空间的拉长,另一方面也让行李厢的容积纵深得到了最大释放。局限于310短促的车头,这款车的腰线为了和车头呼应形成了不太舒服的“翘臀”观感,造型确实很运动,但后车窗比例就让人感觉比较怪。

车尾造型堪称完美,两侧C字状的白色灯带向内延伸,视觉效果比较宽。尾部整体样式既没有560那种僵硬的效果又没有新版730那种高仿奥迪Q5的感觉,设计师这次终于多加了几天班。

轮胎采用的是锦湖的舒乐驰HS61不对称花纹耐磨型轮胎,规格为185/65 R15 88H,该轮胎主打低滚阻和中低速静音,但在制动领域并不擅长。

内饰及空间

中控不用多说,也和310没有任何区别。

后排配备了空调出风口,按价位来说它也成为了最便宜的配备后排空调出风口的国产轿车。

体验者身高178cm,体重100kg,乘坐后排时头部空余一拳,腿部也有较大旷量。此外该车后排坐垫比朗逸长,这就够了。

后排配备了三个头枕和两个儿童座椅接口,并且靠背角度可以进行调节,但不支持躺平。

身为旅行车,超大的行李厢容积是设计之初就要考虑的要素。它的后排座椅放倒需要掀起坐垫,而且坐垫下方并未像560那样提供储物空间。

简单来说,行李厢空间可以并排躺下两名成年人,用途亟待车主自行开发。行李厢开口面积大而且形状规整,在保险杠位置还配备了副刹车灯,对于婚庆领域来说也是一款优秀摄像车。

动力与驾驶

掀开引擎舱盖,仍然是熟悉的L2B机头,通用logo在提醒着你“这不是纯自主车型,它仍然有着鲜明的合资血统”。

蓄电池容量有些可怜,只有44Ah。大容量电瓶可以增加这台车在音响改装上的可玩性,要知道它那么大的行李厢玩音响可是绰绰有余啊。

6速手动变速器行程很短,与宝骏510的驾驶体验相似,感觉很“滑溜”。

驾驶体验其实和310没什么太大区别,下面引用的部分我之前写的宝骏310试驾报告内容。

这些内容是310W与两厢版没什么区别的地方。

宝骏310的起步让人有点意外,非常浅的离合衔接点,轻轻一抬就能走车。变速器挡位清晰,不过换挡杆稍微长了一些。车主可以选择自己换一个短换挡球头,手感会更舒适。挡位行程不长,操作足够流畅。

四个尺寸不大的刹车盘/制动鼓以及成本不高的制动总泵,让笔者对于它的制动表现没有抱什么期待,但实际开起来它的刹车还是比较理想的。制动踏板的行程与离合器是一样的性格,踩踏开度都不是很大,其它车型上中大幅度的制动踩踏在这台车上基本已经到底了。因此也需要在这方面注意脚下控制,不然乘客的抱怨声是不会小的。

而我现在要说的,就是310W与两厢版不同的一些点。

310W的转向半径相当大,四车道宽度的路面即使是一些中型车也可以一把完成掉头操作,但310W不行。我单方面猜测这是由于310W并未对拉长的20厘米轴距进行针对性的转向优化调校,而是直接套用了310两厢版的方案,这一点我希望厂商可以进行改进。

另一方面,310W在减震层面进步较多,在驶过不平整的柏油路面时它的悬架跳动在车内体验更加不明显,后排乘坐舒适度明显增强,这主要是拜整备质量提升和轴距拉长的功劳,高扁平比的轮胎也对此有一定的提升作用。

小结

宝骏310W是一台“没文化”的旅行轿车,它性能不出众但价格够低空间够大,是一台“挣钱机器”。它能给你的是足够可靠的三大件和能塞进印度陆军整编师的行李厢去回本,捎带手让你感受一下旅行车的文化氛围。但一些小众精英们的旅行车俱乐部已经将它拒之门外,它对于中国旅行车迷们的意义不亚于Ford T型车的横空出世,部分车迷们给它的更多是嘲讽和内心深处对它将破坏“旅行车文化净土”的恐惧。返回搜狐,查看更多

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