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中国“枭龙”头号劲敌突然曝光 还没首飞就有近百架订单

原标题:中国“枭龙”头号劲敌突然曝光 还没首飞就有近百架订单

美国《防务新闻》网报道,6月14号,瑞典JAS-39“鹰狮”的最新改进型JAS-39E首飞成功,该机采用新式的发动机和有源相控阵(AESA)雷达,性能有巨大提升。有媒体称,JAS-39E将成为同样采用AESA雷达的FC-1“枭龙”战机的最新改进型block3型的强大对手。据报道,鹰狮还没首飞,巴西就已经下单,预计要购买36架鹰狮-E飞机,瑞典本国还要采购60架,“鹰狮-E”如今的销售量已近100架。

首飞成功的JAS-39E战机

如果单从战机大小的角度将,JAS-39与FC-1确实属于同档次战机。从对战机性能起关键作用的空战推比的角度讲,以同时期的JAS-39C与FC-1做比较,虽然JAS-39C采用的RM12发动机(F404发动机的改型)相对于FC-1所采用的RD-93发动机,技术更先进、推比更高,但其推力只有8.2吨,小于RD-93的8.3吨;而且其6.8吨的使用空重也比FC-1的6.4吨的空重更大;所以,在空战推比上,JAS-39反而不如FC-1。从战机雷达性能讲,JAS-39C的PS-05/A机械扫描雷达的120公里的最大探测距离,与FC-1的KLJ-7雷达的115公里的最大探测距离,并无多少差别。所以,探究了这几个方面的人会认为,久负盛名的“欧洲三杰”之一的JAS-39C战机,其实只是和FC-1一个档次的战机。

不过,如果继续比较的话,就会发现,就是在这样的推比基础上,JAS-39在几个关键性能上,比如最大速度,最大升限,最大挂载方面都显著高于FC-1(2.0马赫对1.8马赫、18000米对16000米,5吨对4吨)。这说明JAS-39在平台本身上对FC-1具有较大的优势,而且在其他航电系统上和多用途能力上也更强。

JAS-39C比较常见的照片

从平台本身性能上讲,与JAS-39C更类似的是歼-10。相对来说,歼-10推比更大,速度稍高,最大挂载多1-2吨,不过因挂架和武器限制,多用途能力反而不如。更重要的是,在国际市场上,JAS-39C的竞争对手是欧洲“台风”、法国“阵风”这样的高端3.5代战机,而FC-1却是巴基斯坦定制的、面对第3世界的低端3代机,两者的市场几乎没有交集。

我们常说FC-1价格低廉,性价比高,一定销路很好,但实际结果却否定了这种猜想。有人常常抱怨是政治问题、传统市场问题等等,但这只是部分原因。对于一个国家的武器采购来说,首先你要基本满足他的性能需求,然后才会谈价格;就像智能手机普及的今年,你搞了一款非智能机,然后宣传各种廉价,显然不会有多少市场。泰国这些年买了我国不少高新重武器,比如VT-4坦克、WS-1火箭炮、S-26T潜艇等等,都是“高质高价”;其在2008年前后的战机选型中,宁肯花7000万美元/架去卖JAS-39C,也没有买更便宜的米格-29。当时中国在干什么呢?歼-10没有获得出口许可,FC-1似乎也没有参与竞标。别人价格高,但别人却偏偏获得了订单,这叫双倍赢;你价格低,但你不卖或者基本卖不出去,这又叫什么呢?这显然不是什么政治原因或者传统市场所能解释的。

JAS-39E宣传画

JAS-39E相对于JAS-39C,换装了最大加力推力为10吨的F414G发动机,超过FC-1 block3型的8.8吨的RD-93改型达1.2吨,空重却只增加0.2吨;增加了起落架间距,挂架增加到10个,并增强挂架结构,最大载重增加到6吨(FC-1 block3型为4-5吨);内油由2.4吨增加到3.36吨,航程大大增加(FC-1为2.3吨,block3型未知);换装ES-05有源相控阵雷达,最大探测距离增加50%,这方面FC-1 block3型的KLJ-7A雷达倒也不差。JAS-39E将换装头盔显示器,并整合新一代的IRIS-T格斗导弹和“流星”中远程冲压导弹;FC-1block3型可能会换装我国外贸的PL-10E格斗导弹。

从两者的最新改型对比看,JAS-39的平台优势在扩大,也将继续参与高端3.5代战机市场的争夺,其价格也将继续增加到9000万美元/架左右甚至更多,而且,将继续有市场。巴西已经签订了36架的购买合同,连同技术转让等全部配套,1.61亿美元/架。能与其有效竞争的是我国的歼-10C,只是目前仍不见出口许可;至于FC-1 block3型,恐怕将继续走性价比路线,和其不会有很多的交集。

作者:利刃/晨曦返回搜狐,查看更多

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