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美“菲茨杰拉德”号CIC几近报废,宙斯盾相控阵雷达系统整段垮掉

原标题:美“菲茨杰拉德”号CIC几近报废,宙斯盾相控阵雷达系统整段垮掉

右舷两面AN/SPY-1D有源相控阵雷达已经变形,位于下部的雷达机房遭受毁灭性撕裂

6月17日美国阿利·伯克级驱逐舰与菲律宾商船相撞的事件,到6月19日今天仍余热未消。网友的好奇都是集中在为什么一艘宙斯盾的战舰会撞不过一艘商船。但是除了撞不过商船外,这艘伯克级驱逐舰受损状况也同样值得我们注意。

我们先来回顾梳理一下事情的经过:6月17日(周六)凌晨2点20分左右,当时“菲茨杰拉德”号刚刚结束在南海的航行,正在返回驻日美军横须贺基地途中,在距离横滨市西南45海里处于同样正在进港的菲律宾商船发生碰撞。

据日本气象厅通报,事发时行驶的水道风平浪静。海事专家认为这次事故显然是一次人祸。按照船舶的回港程序,需要打开防碰撞系统,且要低速行驶,尤其重要的是,要加强瞭望,就是派出专门的海员用肉眼观察周围情况。事发时是凌晨2点多,而大型商船夜间航行时都是灯火通明,用肉眼发现一艘排水量3万吨的商船并不是难事。

“菲茨杰拉德”号三个船员舱进水

看看从南海归来的“菲茨杰拉德”号驱逐舰这一撞有多惨吧:

据日媒报道,“菲茨杰拉德”号船体右舷水上部分和水线以下部分都遭受严重损伤,船体稍微有倾斜情况,被评估为有沉没风险。美国海军也证实,“菲茨杰拉德”号三个船员舱进水,显示遭受严重挤压。

右舷两面AN/SPY-1D有源相控阵雷达已经变形,位于下部的雷达机房遭受毁灭性撕裂,而原本在右舷上层结构的AN/SQ-32电子战系统已经无法看到,这意味着改舰的宙斯盾系统已经报废。虽然右侧的两面天线目测并未受损,但其灵敏性已经无法保证。因此修复后再使用的可能性很低。

“菲茨杰拉德”号最核心的部位就是全舰的CIC,也就是战情中心,也受到了损伤。所以这艘舰实际上现在是没有战斗力的。必须要进行中修级别以上的修理,才能恢复到能够作战的状态。美国智库研究所的一名官员称,“菲茨杰拉德”号船体进水,球鼻艏被撞出一个大洞,说明这是次十分严重的撞击。

而据报道,为防止船只沉没和扩大损失,“菲茨杰拉德”号在回港途中关闭了汽轮机,该有电力系统推进,以三节的航速缓慢行驶。

值得注意的是,宙斯盾雷达虽然号称世界上最先进的战斗系统,但是并不具备探测周围水域是否有其他船只的功能,这也暴露出宙斯盾系统在探测水面物体时的重大缺陷。据退役的美国水兵透露,除了宙斯盾雷达,“菲茨杰拉德”号上还装载有其它“不能碰撞”的设备,这些设备的灵敏性都已经不能保证。返回搜狐,查看更多

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