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试驾小鲜肉劲客,这些细节鲜有人知

原标题:试驾小鲜肉劲客,这些细节鲜有人知

小鲜肉是全宇宙共享资源,以极度疯狂的速度漫延全人类。 从加拿大贾斯汀·比伯到国产吴亦凡,从英国本·哈迪到美国的艾文·斯皮格尔……小鲜肉从来不分国籍,满世界圈粉吸睛。

车圈也无法阻止小鲜肉,每一款小型SUV都颜值爆表,到处都充满肉香。70后的邦叔想说,小鲜肉虽盛产,但门槛并不低。小鲜肉得鲜,“鲜肉鲜肉,永远不皱”;小鲜肉得有实力,只有腹肌没有大脑的迅速PASS;小鲜肉还得内心强大,抗得住压力顶得住绯闻。

按这个标准,即将上市的日产劲客倒像是腻歪鲜肉丛中的一股清流。迷人的眼神、帅气的外形、炫丽的色彩、飞扬的身姿,唰的一声飞驰而过 ……

邦叔整整花了两天时间和小鲜肉泡在一起,白天测试性能,晚上迷恋性感,它到底有多鲜?用细节告诉你!

劲客全球圈粉,中国90后抢“鲜”

劲客概念车诞生于2014年, 是日产为适应全球年轻化趋势而开发的一款全新小型SUV车型。从设计美学到技术进化贴满了Young+标签,这是一款真正属于90后的专属车型。

邦叔查询北美著名的汽车网站AUTO GUIDE.COM,该网站称,日产全球战略车型在北美称为KICKS,2016年首发巴西,预计将在全球80个国家销售。北美版KICKS于2016年5月3日作为“FUTURE CAR”发布,现在仍未公布价格。从造型设计来看,劲客与北美版KICKS完!全!同!款!

想静静!

迷恋帅气的脸和性感腰

在无肉不欢的时代,劲客的鲜多了几分阳光Boy气质, 鲜亮的拼色车项、流线型车身,尤其是前后那双眼,一眼就来电。

憋说话!

快摸摸弹弹弹的小鲜肉

时尚界有一句名言,色彩是心情与环境的风向标。在爱与关怀中成长起来的90后更喜欢鲜亮色彩。劲客内饰主打“橙黑”双色。一体化中控台、车门扶手、中央扶手区均采用橙色软材质真皮包裹。

7英寸多功能液晶显液表盘,除油耗 、行驶里程、智能行车安全息显示外,可与中控触屏联动,7英寸中控触摸屏带手机映射功能,支持苹果及安卓手机,音乐选曲播放或是导航可以通过中控屏操作。

憋拘束!

小鲜肉有最优轴距和大空间

劲客拥有同级车中2620mm的最优轴距,同时也是一名不折不扣的空间大盗。对喜欢玩的90后来说,经常邀约同伴出行,或是载着自己的大号玩具,空间够大才玩儿得转。

第一排空间意料之中,即使是178cm的阳光大男孩坐在第一排,也拥有良好的头部及膝部空间;进入后排,邦叔请陪同的一位90后小花作模特,小花身高165cm,在正常坐姿状态下,劲客后排空间明显优于翼博和昂科拉。劲客行李箱空间开口并不大,但尾门打开角度够大。

憋操心!

小鲜肉既能装逼也很牛逼

劲客真正的杀手锏是它所配备的智能公路稳行系统, 原本搭载在逍客、新奇骏、楼兰等车型上,这套智能安全系统一公布,对手直接哭晕在厕所里!

智能公路稳行系统包括ITC智能巡迹控制、IRC智能行驶舒适控制,IEB智能发动机制动以及VDC车辆动态控制系统,通过车身传感器收集车速、压力、转向、偏航等行驶信息,与发动机、变速箱等控制系统相匹配,带来入弯稳、过弯准的驾乘感受。

劲客同样配备日产i-SATETY智能主动安全系统,集IEB预碰撞智能刹车、变道盲区预警、车道偏离预警系统以及倒车车侧预警系统,通过多功能液晶仪表盘、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁进行预警、自动刹停。

憋不服!

小鲜肉的动力组合超带劲

劲客的动力表现让同行的试驾人员都感到惊喜,甚至表示万万没想到。先说说这套动力组合的技术。劲客搭载日产全新的第三代HR15全铝发动机,采用GT-R VR发动机的镜面熔射技术,通过气缸壁熔射铁合金形成0.2毫米厚的合金熔射膜,将发动机的压缩比提高到惊人的12.2。

劲客搭载日产全新的智能X-TRONIC CVT无级变速箱为这台小车的动力作出了巨大贡献,它的变速比范围达到8.7,相当于8AT超宽变速比范围。

虽然劲客并没有四驱系统,但它依然有较强的路况驾驭能力,主要得益于三个方面,强劲的动力组合,拥有同级最优的最小离地间隙,比X-RV足足多了18mm,同时接近角及离去角都优于对手 。

试驾体验

1.5L+CVT,居然开出超强“T”感

本次试驾共分成两天,第一天主要是城市路段试驾,充分体验了这款小型SUV在城市道路、尤其是寻找小巷美食时灵活、轻松的转向能力,而且方向很准,无虚位感。第二天从天津到雄县,主要是高速路段试驾。 你所想要的推背感、加速感、征服感、漂移感,这台车全都有了。

一台1.5L自吸的发动机居然让所有人都开出了涡轮增压机的力量感。起步阶段,油门响应相当迅速,令人难以相信它搭载的是一台CVT变速器。动力瞬间涌出,即点即到,高速行驶时,即便保持百公里的时速, 发动机依然维持在较低转速。

深踩油门急加速,能感受到强烈的推背感,如同一台动力充沛的小钢炮,迅速冲到100km/h以上,中间没有任何滞顿、力量减弱的感受。0—120km/h前段及中段加速表现相当优秀,只是后段有所减弱。排挡的逻辑性稍显模糊,刹车反应异常灵敏。

从雄县前往麦场的途中,有一段近三公里的碎石颠簸、坑洼路段。行驶过程中,邦叔急加速,可以说劲客的底盘调校相当扎实,且风格硬朗, 再加上动力、轮胎及接近、离去角的优势,对付日常越野路况完全没有问题。

刚刚收割完的麦场很滑,正好可以玩玩小漂移,把挡位降到L挡,在麦场画圈,EPS让劲客在低速时方向操作轻巧灵敏,以及转弯时良好的循迹性。

从雄县返回天津,室外温度38摄氏度,在空调打开,时速保持90—100km/h驾驶状态下,邦叔在津冀收费站看到平均油耗为5.1L,官方公布的等速油耗为4.6L,相差很小。

邦叔实测过劲客的噪音, 静止状态发动机启动时,车内53分贝,车外71分贝。时速100公里行驶时,车内65分贝,车外91分贝。

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