说到本田的跑车,你们会想到东瀛法拉利NSX,还是新晋超跑GK5?

  而当我们在不断重复着GK5的神话,或是在诟病NSX国内谜一般的售价时,有一台经典的本田双门小跑车就在那里不悲不喜,静静的停留在岁月的长河里。

  相信说到这里,你们已经知道我在讲什么车了。

  今天我们要说的,就是本田的经典之作——HONDA S2000

  改装历程

  说起HONDA S2000,我最开始接触到它是在《速度与激情2》里,后来又在《头文字D》

  中看到城岛俊也单手驾驶的骚操作。

  总之,这台车一直给我留下了极为深刻的印象,以至于每每看见有些特殊渠道进来的S2000,我都不断地在诟病,国内几乎买不到一台有合法手续的S2000。

  即使有,都是被买家以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势给秒掉。

  我们今天的这台骚蓝色的S2000,虽说只是一台后期的AP2版本。

  相比于之前的AP1系列,且不说AP2在底盘上的改动,仅是将前一代F20C的机头换成了F22C,就让不少人互相之间产生了争议。

  不过就个人角度来看,我倒是不在乎这台车用什么发动机,我喜欢的就是它的外形。

  我就是这么肤浅的一个人。

  先从整体改装说起。

  这台S2000选用了大量的SPOON套件,其中包括:前杠、上下水管、前顶吧、缸盖、高压水箱盖、刹车、方向盘、排挡头、排气中尾段等。

  可以说,这台车的SPOON化程度还是相当高的。

  而相信熟悉我们的朋友都知道,在我们之前《拳打各路超跑,脚踢各式钢炮,本田飞度GE8改装案例》中,就已经说过SPOONE化的改造方案。

  S2000的舱内座椅,可以说是较为赛道化的桶形座椅,车主也没有进行进一步的更换。

  不过在我之前感受过GOLF MK6 R的座椅之后,我对于这样的座椅设定,真的只想说一句:肾好肾好

  SPOON出品的换挡头,虽然短小,但是握起来的手感还是很棒的。

  不过于我而言,可能类似于武士刀这样的造型,更加适合我这种崇尚战斗气息和华丽观感的人。

  看到方向盘的造型,你是不是想到一个类似的品牌?

  我相信你已经看出来了,其实SPOON的方向盘,就是MOMO代工的。

  为什么不直接买个MOMO呢?

  我也不知道……╮(╯▽╰)╭

  既然是要改车,那么避震肯定是不能少的。

  在选择了Ohlins DFV系列避震后,整体车身得到降低的同时,那操控性是蹭蹭蹭的往上涨。

  就跟你每次刚抛完股票时那样。

  相对于前一代搭载的F20C而言,F22C似乎总是逃脱不了被吐槽的命运。

  可是平下心而言,F22C真的有那么差吗?

  加大排量之后的机头,改善了原来不怎么好的低扭,虽然提升空间有限,但总归聊胜于无。

  不是吗?

  改装清单

SPOON S-TAI前杠

SPOON 上下水管

SPOON 前顶吧

SPOON 缸盖

SPOON 高压水箱盖

SPOON 刹车

SPOON 方向盘

SPOON 中尾段排气

Ohlins DFV 避震器

RAYS CE28 锻造轮圈

YOKOHAMA AD08 轮胎

Defi Advance ZD 多功能仪表

MUGEN SS 尾翼

  写在最后

  相比于丰田的SUPRA、三菱的EVO、斯巴鲁的STI、MAZDA的RX7、尼桑的SILVIA而言,本田的S2000这种所谓的「后JDM」车型,虽然留有JDM时代的影子,但早已不可同日而语。

  可是,那又如何呢?

  至少我十分希望能够拥有一台S2000,让我可以在一个风和日丽的下午,打开车子的顶棚,驰骋在环山公路上,时间随着风从我身边带走了岁月,而带不走的只剩下我,和出弯时那一声响彻云霄的嘶吼。

  我是嘴哥,我们下期再见。

  古德白~

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