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启辰是不是只想用Ctrl+C Ctrl+V的方式造车?

原标题:启辰是不是只想用Ctrl+C Ctrl+V的方式造车?

启辰R30作为一款停产在售车型,

自2017年1月以来,月平均销量为:

4⃣️辆!

在全国范围内,每个月仅销售出4辆车,

并且已经持续了半年之久

……

那这些车是不是买到后

就要成为“古董”在家作为展览用了呢?

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(嗯,反正我没买,我不知道这些车主的想法。)

其实R30的价格区间为3.99万—5.19万,如此低廉的价格销量却如此惨淡,这与外观有着很大的关系。即使价格占优,但还是有80%的购车人放弃选择这辆车,问题就出现在外形上。其实启辰的设计一直是品牌主推的,虽然一直在说与日产的区别,但是在启辰的车型上有哪些是启辰的品牌设计元素呢,我们没看出来,而设计师在每一款车的操刀设计上,也并没有明确的体现。

只要将日产原车的每个细节与启辰都做出区分,这可能就是启辰的设计元素吧!

据启辰R30的车主反映称,从接车到现在,还一直没有用相机拍过车尾~~~~因为~~~~

嗯~~上图的话可能大家就都明白了。

PS:不知为何,在百度搜索启辰R30时,

百度词条出现了下图……

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再说说另一款车型,启辰T70。

如果大家在用手机看这篇文章的时候,

可以打开家用汽车官方网站,

对比一下逍客和启辰T70。

从数据到外观。继续找不同!

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启辰T70是基于日产全球SUV平台打造的车型,

与日产奇骏、逍客、雷诺的科雷傲是属于同一平台车型。

(很高大上的样子)

��️

但是其实这就是一个老平台老技术老样子,而且启辰根本就没有造一辆好车的能力及技术,换灯+换前后塑料保险杠+换标,再化化妆,就要号称全日本技术,纯自主制造。

如果将逍客和启辰T70对比的话,价格上启辰占优,口碑上启辰占优,支持率上启辰占优,但是在销量上逍客直接领先了一万辆的销量,并且在2017年每个月的销量榜上,逍客的销量区间一直在12000至16000辆,而启辰T70仅为2000至6000辆。好像并不能相提并论。

销量大于一切。

企业的发展还是要依靠销量的。

虽然启辰在配置和外形以及数据上更好,但是汽车品质却不被人们所认可。

合资的资本,自主的设计和价格。就目前来看,启辰只想用Ctrl+C Ctrl+V的方式造车,省时省心省力。

启辰依托在东风日产时为“合资自主品牌”,但在合资中没有任何与其他车企抗衡的能力;现在成立为东风启辰后,转为“自主品牌”又能有多少话语权?返回搜狐,查看更多

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