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实力均衡 精彩在即 -2017 FRD LMP3极速先锋系列赛 第一节自由练习赛

原标题:实力均衡 精彩在即 -2017 FRD LMP3极速先锋系列赛 第一节自由练习赛

  

  2017年6月30日星期五,FRD LMP3极速先锋系列赛正赛已是万事俱备,只等周六周日发车指令。下午5:10-6:00,FRD LMP3赛车迎来了这个比赛周末的第一场自由练习赛。昨天的4小时自由练习,因为下雨的关系,所有车队只能使用雨胎、在雨势较小的时候下场熟悉赛道和赛车。很多赛车和车手的磨合才刚刚开始,赛车的调校也还远没有达到最佳状态。因为明天就要比赛,所以在干胎情况下赛车如何调校、车队战术如何制定,很多都需要依赖今天的练习数据,所以,今天下午的这一场练习赛显得尤为重要。

  5:10,各车队赛车纷纷出击,为正式比赛调校做出最后的努力。由郭富城创立的富盛车队(FS SPORTS)1号赛车率先发车,第一圈圈速1:34.828。相对于昨天的雨战速度快了很多。不过这个全速很快被CRAFT BAMBOO车队的1:32.214超越。以勒芒级别赛车的节奏,这两圈相当于还在暖胎,相信这个速度很快会被刷新。

  

  大部分车队选择了由1号车手首发排位的做法,争取在轮胎较新的时候有最快单圈。从这个意义上说,这一场练习赛相当于一次排位赛的预演。排在前面的赛车很快将成绩刷到了1:30以内,LMP3赛车的真正实力在这里逐渐得到体现。因为这个比赛才刚刚引入中国,这些赛车的速度、操控性能等方面对于中国车手而言完全是一片空白,这场练习赛将很快填补这个空白,LMP3赛车的特性将会在这里得到诠释。

  十分钟后,CRAFT BAMBOO车队的95号赛车将圈速记录提高到了1:27.684,而来自S&D车队的33号赛车圈速1:28.504排在第二。对于勒芒赛事而言这个圈速差距已经相当巨大了。同样的赛车圈速差接近一秒,一个小时的长程比赛下来差距会非常大。S&D车队33号赛车来自中国的叶弘历和中国著名车手马青骅的组合实力不弱,差距如此大很可能还是因为赛车调校的原因。这也是车队为何如此重视这场练习赛的原因,找到问题再做调整,很大程度上会影响到后续比赛的结果。

  

  十五分钟后,几乎所有赛车都选择回到维修区做调整。看来第一阶段的数据收集已经完成了。由此可见LMP3赛事的专业程度:短短几圈就能找到问题并做调整,为接下来的不同调校尝试预留出足够的时间,这需要绝对专业并高效的团队才有可能达成。半个小时之后,中国车手叶弘历将圈速提升到了1:27.119,超越了95号暂列第一。

  赛车不停的调试,几轮之后更换车手再下赛场,整个赛道成为了正式比赛的赛前演练。尤其是更换车手的效率,通过练习变得更为高效起来。最终,所有的赛车圈速都达到了1:30以内,相对而言差距不大,尤其是前三台赛车都突破了1:28,最快的三台车分别是33号赛车(1:27.119)、95号赛车(1:27.684)和18号赛车(1:27.872)。

  曾经有过F1赛车经验的S&D车队车手马青骅表示,“我们没有关注比赛成绩,因为今天车辆是第一次干地测试,昨天是雨胎。今天最主要是熟悉赛车,今天看来还有很多问题,明天的练习我们会再重新调校一次。”“这个车介于房车和方程式之间,动力比较强,抓地力很好,在这样的小赛道灵活性相对来说不够,但是开起来相对于房车而言更加偏向方程式。”“这是一个新比赛,FRD能够引进这么一个系列赛,是给中国车手提供了一个很好的平台,是一个通往勒芒的渠道,能够让更多的国内车手通过这样的方式去参与世界顶级比赛。而且很多欧洲优秀车手参与到其中来,也给中国很多车手提供了一个很好的学习的机会。”

  赛后,平坐车队(PTRS)车手何晓乐表示,“今天主要的任务是希望看看车在干地全力跑有没有什么弱点,或者水温油温有没有什么问题。相对而言可能明天会稍微激进一点,因为今天看来状态还可以。前半段轮胎比较好,车速基本能到1分27、28多点,我跑的后半段,车速大约在1分29,因为轮胎已经不行了。正式比赛中轮胎的保护很重要,很可能会影响到最终排名。”“这是一条新赛道,赛道的难点在山上那些慢弯,需要比较好的机械调校,那里下压力相对来说不够。明天会再做调整,希望排位能进前五。”

  在练习赛结束之后,赛会还进行了一场别开生面的安全救护演习,刚从赛道上下来的7号车停到维修区之后,车手何晓乐并没有按照惯例下车,而是在车上扮演失去意识的伤员,由救护人员上前将其“救出”赛车,整个过程流畅有序,演习顺利完成。事后问及何晓乐扮演伤员的“诀窍”,何晓乐一脸无奈:“大约就是不要反抗吧……”。返回搜狐,查看更多

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