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中国“立体快巴”为何演变成一场金融骗局?

原标题:中国“立体快巴”为何演变成一场金融骗局?

来源:解盘侠财经

也许一辆巨型有轨电车从堵塞道路的讨厌的汽车上方行驶并非中国交通拥堵困境的解决方案。一位中国发明家开发这种被称为“空中巴士”车辆的计划,在支持这个项目的投资公司的32名员工被逮捕后,实际上已经告终。

这种大巴被设计为在轨道上行驶,车身下方有很大的空间,足以容纳两条车道的车流通过。按照设计,约1200名乘客可在专门的车站之间乘坐这种公交车

“立体快巴”可行性遭质疑

当立体快巴去年5月份在北京的一个博览会上首次亮相时,如此高大长的、几乎漂浮在拥堵道路上方的大型巴士的想法,似乎有点超现实。但随后,当一个车辆的雏形出现在中国北方海滨城市秦皇岛时,这个想法已经向现实迈近了一步。

“如果在不远的未来,当你在一个中国城市开车时,你的车被吞进一个黑暗、嗡嗡作响的金属肚子,不要惊慌。虽然那可能让人觉得像是被外星人绑架了,但也可能只不过是一辆横跨大街之上的巨型巴士。”

这种被称为“巨型高架巴士”车辆的制造商宣布,在街头进行的几百米测试很成功,但测试的可控条件很难反映出中国交通堵塞的不可预测性。电视新闻显示,该大型车像一个巨大的虫子,沿着轨道缓缓向前移动,它的肚子下面待着两辆小汽车。

在支持者看来,浮在路上的巴士可以帮助解决令中国城市阻塞的交通问题。这辆样车长72英尺(约合22米),宽26英尺。最重要的是,它有16英尺高,下方会留出6英尺高的通道,车辆可以在巴士的车轮之间通行。乘客将浮在其他车辆上方,沿着轨道在专门建造的高架站台间高速行驶。

“巴铁的发明被认为是环境友好型公共交通的一项革命,”这种巴士的制造商巴铁科技发展有限公司(TEB Technology)在其英文网站上写道。

“从此不再有交通拥堵,”该公司乐观地表示。

但怀疑者表示,巴铁是解决一个问题但有可能制造更大问题的极佳例子。

首次试运行之后,中国的网络上充满了质疑之声。这种车怎么转弯?对那些突然并线的司机怎么办?卡车之类体积太大无法在巴士下方通行的车辆又该如何?

“‘空中巴士’利用既有城市道路设施的想法很可能是一厢情愿,”《北京日报》在去年6月如此评论这种创意,“可实施性很差。”

它指出,这种体型巨大的巴士将无法通过北京的立交桥。

“即使’空中巴士’开行在一般城市道路上,也需要特殊的地基处理,否则用不了多久,城市道路必定被碾压得千疮百孔,”该报道中写道。

科技创新沦为骗钱丑闻

在秦皇岛测试结束之后接下来的几个月里,中国新闻媒体和投资者对这个项目背后的华赢凯来公司提出了许多尖锐的问题。这家公司称其推销的政府与企业合作伙伴关系投资(比如用于上述巴士项目的)“很可靠”,还承诺高达12%的年回报率。《纽约时报》的记者去年9月去华赢凯来办公室采访时,看到墙上挂满了公司董事长白志明与名人、企业家,以及地方官员的合影。在一小时的采访中,办公室接待了5、6名投资者。有些投资者离开的时候带着公司送的礼品以及装满现金的购物袋。

“我们只是一家私人科技公司。我们不是非法集资的皮包公司,”华赢凯来子公司巴铁科技发展有限公司开发与规划总监张维(音)对记者说。“我们所做的一切都是经政府有关部门批准的,如果我们是有财务问题的非法公司,为什么地方政府仍对我们有兴趣呢?”

去年秋,随着公众审查的增加,测试轨道、以及那辆长22米、高4.8米的巴铁原型被废弃了。今年6月,工人们开始拆除300米长的测试轨道,表明当地政府没有批准项目继续运行。

北京警方周日宣布,白志明等32名华赢凯来员工因涉嫌非法集资已于上周被警方逮捕。记者周二无法找到该公司人员予以置评。

中国新闻媒体严厉批评了这个项目,称其一开始就是一个骗局。

《新京报》周一的一篇时事评论说:“事实证明巴铁不过是一场民间科学伪装的金融骗局,并没有任何创新科技可言;而所谓的综合试验,只是单方面吸引投资的噱头。”

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