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雷诺轿车终于国产 首选塔利斯曼却“吃枣药丸”?

原标题:雷诺轿车终于国产 首选塔利斯曼却“吃枣药丸”?

日前,东风雷诺生产轿车的项目正式获得了湖北省发改委的批复,东风雷诺将对现有生产线做出更新和改造的同时,新增轿车的生产,届时有东风雷诺国产的雷诺轿车系列也将正式下线并上市。此项目完成后,东风雷诺在国内市场仅有SUV产品的局面也将结束。

目前SUV是国内市场上最火热的车型,而作为最后一个进行国产化的法系品牌来说,雷诺将首先国产的车型定为SUV也是在情理之中。目前雷诺已经完成了在中国初期的品牌积累阶段,所以下一步进行轿车的投放也是顺理成章的。

雷诺品牌进入中国的时间并不短,也相继推出了多款轿车和SUV车型,但是雷诺品牌一直是以进口的形式在国内市场销售,由此带来的结果便是其车型售价居高不下,因此不管是其品牌影响力还是市场竞争力,都不尽如人意。例如老款科雷傲以进口形式销售时,售价高达23-29万元,可以说竞争力并不充足。但是在换代并国产之后,售价下降至18万元起售,竞争力提升明显。同样的情况在雷诺品牌的轿车方面同样存在,因此通过国产来拉低售价,并以此提高其市场竞争力便是东风雷诺轿车项目的根本诉求所在。

根据我们了解到的消息,塔利斯曼或将成为东风雷诺的首款国产化轿车。塔利斯曼诞生于雷诺-日产全新的CMF平台,定位为一款中大型轿车,它的出现将会接替曾经的纬度车型,成为雷诺品牌的旗舰。新车的车身尺寸长宽高分别为4850/1870/1460mm,轴距2810mm。动力系统预计会搭载一台1.6T发动机,并有高/低功率两种版本,最大功率分别为200马力和150马力,传动系统方面会匹配7速双离合变速箱。

虽然雷诺官方对塔利斯曼的定位为中大型车,但是从其长宽高以及轴距的数据放在现在来看,完全对不起“中大型车”这个标签,可以说是一款典型的“袖珍旗舰”。相比较定位中型车的雪铁龙C6,无论从“三围”还是轴距,都比塔利斯曼大了一圈。所以说如果国产的塔里斯曼不做加长处理的话,实在是有些对不起它的定位。此外,作为雷诺品牌的旗舰轿车,相信塔利斯曼会有一个“旗舰”的售价,但是从目前标致和雪铁龙在中高端轿车领域的“尴尬销量”来看,国内消费者对于中高端的法系品牌接受度还有待提高。

另外,目前雷诺在国内并没有属于自己的发动机工厂,其旗下车型的发动机主要来源是进口或者共享同平台的日产车型的发动机。而即将国产的塔里斯曼所搭载的全新1.6T发动机势必要进行进口,这样以来,不仅提高了整车的成本,同时在供应时间和供应数量上也有不少的限制,这些都是东风雷诺亟待解决的问题。

因此,在尺寸、品牌、售价等多方面都不占优势的情况下,对于东风雷诺来说想要塔利斯曼取得成功,不仅任重而道远,还要在产品的改造上做很多工作。然而与其这样,或许加快诸如风朗、梅甘娜等定位略低的产品的国产化节奏反而是更好的选择。返回搜狐,查看更多

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