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蛟龙600大飞机:与国外合作被拒,自力更生实现全国产化

原标题:蛟龙600大飞机:与国外合作被拒,自力更生实现全国产化

  

  中国自主研发的世界最大水陆两栖飞机蛟龙-600(AG600)预计在今年7月底将迎来陆上首飞,和军用运输机运-20、民航客机C919一样,蛟龙-600也属于大飞机,它的到来标志着中国大飞机三剑客终于聚齐!

  

  (蛟龙-600机身长37米、翼展达38.8米,与波音737相当,是当今世界范围内在研的最大一款水陆两栖飞机。蛟龙-600拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。)

  水陆两栖飞机的黄金时代:从一战到二战

  世界上第一架水上飞机由法国人在1910设计完成,一战前夕,水上飞机主要执行侦察、巡逻和舰炮校射任务,也有作为进攻性武器的例子。

  

  (早期的水陆两栖飞机)

  在一战结束后至二战前夕,民航业、兴起,由于当时陆上机场数量有限,而且世界各地的机场跑道长度和质量参差不齐,水上飞机就有了用武之地。另外早期民航客机的安全系数也较低,一旦飞行中出现故障,水上飞机可以降落到海上检修或等待救援。

  二战中,水上飞机在战场上十分活跃,例如日本的水上飞机曾击落过美军轰炸机。

  欧美拥抱喷气式飞机,日本仍对水上飞机情有独钟

  二战后,喷气式飞机时代到来,相比陆基民航客机,水上飞机的船型机身在气动外形上处于劣势,因而逐渐淡出历史舞台。即便在军用领域,不少西方国家也已经不再开发大型水上飞机。

  以美国为例,由于拥有C-5、C-17等性能卓越的运输机,且各类预警机也以成熟的民航客机为平台,使得美国对大型水上飞机的需求大减,即便是P6M“海上霸王”布雷飞机,也因为技术和经费原因仅生产了10架原型机后就终止了研制计划。

  相比于欧美,日本对水上飞机却情有独钟。由于背负二战战败国的烙印,日本在武器装备研发上受到一定限制,加上日本是个海岛国家,因而水上飞机就成为日本“曲线救国”的重要筹码。

  

  (日本US-2水陆两栖飞机)

  1967年,日本研制了PS-1水上飞机,共造了23架。1975年,日本研发了US-1水陆两栖飞机。2003年,日本研发了US-2,就纸面数据来看,US-2的性能颇为出色。

  制造和使用水上飞机,中国的经验落后于人

  相比于欧美日等国在水上飞机方面的制造和使用经验,中国逊色不少。

  建国初期,国内航空工业近乎一片空白,中国在50年代曾引进苏联的别-6水陆两栖飞机供部队使用。60年代末,随着国内航空工业的进步,我国对别-6进行了改进,用国产涡桨-5发动机替换了别-6原有的发动机,并重新命名为青-6水上飞机。

  

  (水轰-5)

  1968年,中国开始研制水轰-5,水轰-5或多或少借鉴了别-6的设计,于1976年4月成功首飞,1986年交付军队。不过,由于中国在80年代缺乏先进的反潜设备,水轰-5只能执行还是巡逻和搜救任务,加上水轰-5设计时间较早,在今天的眼光来看,设计上存在一些瑕疵,因而总共只制造了7架,主要用于海上巡逻和搜救以及飞行训练。

  寻求国外合作屡屡被拒,蛟龙出水还得靠自己

  2006年初,中航工业特飞着手开展“水面飞行器用于国家应急救援”的论证,2007年11月正式向国防科工委上报了《大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目建议书》,2009年,蛟龙-600项目正式立项。

  中国在水陆两栖飞机上的研制和使用上和国外有一定差距,上一次研发水陆两栖飞机还是1968年启动的水轰-5,而且水轰-5生产的数量也非常有限,在过去技术储备本身就有限的情况下,时隔30多年后启动研发水陆两栖飞机,难度可想而知。

  蛟龙-600在研制之初就曾试图从美国、俄罗斯、日本、加拿大寻求技术合作,然而各国均拒绝了中国的合作意向,残酷的现实教育了国人必须自力更生。在全国大协作模式下,国内各单位完成了5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件的设计和制造。其中,五万多个结构系统件98%都是中国企业或单位制造,780多项装机的机载设备中90%是国产的。

  

  (制造车间里的蛟龙-600的部分结构)

  对于蛟龙-600的际遇,中航工业通飞公司总经理曲景文感慨不已:“我们曾经寻求过(国外)技术合作,都被拒绝了,当我们的这款产品已经进入到今天的时候,相关(国外)公司主动来找我们,要求技术合作。当你没有的时候,什么都拿不到,当你有的时候,一切都改变了。”

  

  

  

  (蛟龙-600底部为船型)

  

  (蛟龙-600完成总装)

  蛟龙-600有哪些强大技能?

  1、巡航速度快,不错失海上救援黄金时间

  作为拥有海上搜救能力和森林消防能力的水陆两用飞机,蛟龙-600的最大巡航速度为500公里/小时,前往1000公里之外的海难事发地来回只需要4个小时。

  在海上救援中,救援舰船效率较低,容易错失海上救援黄金时间。而直升机的飞行半径有限,在距离海岸线较远的海域,直升机就鞭长莫及了。

  

  (蛟龙-600拥有强大的海上救援能力)

  2、森林灭火:20秒内汲水12吨

  除了强悍的海上救援能力,蛟龙-600还有很强的森林消防灭火能力。目前,国内森林消防主要使用直升机和小型固定翼飞机。但无论是直升机,还是小型固定翼飞机都存在搭载水量有限的情况,比如一般的直升机只能搭载1吨左右的水,而且重新装水需要较长时间,这就降低了直升机灭火的效率。

  蛟龙-600作为大型水陆两栖飞机,可以一次性搭载12吨水,而且在将水投放后,可以在20秒内完成汲水12吨,随后飞往火场灭火,这大幅提升了灭火效率。

  

  (蛟龙-600森林救火模拟图)

  3、适应南海75%海况,从三亚到曾母暗沙只要4小时

  此外,蛟龙-600对今后中国控制南海意义重大,相对于普通大型运输机起降对跑道有一定要求,不仅能在陆地上起降,蛟龙-600在任何长1500米、宽200米、深2.5米的水域都能自由起降。

  

  南海南沙群岛的曾母暗沙

  

  结语

  总而言之,蛟龙-600是一款国内自主设计,以全国大协作方式实现高度国产化的一款性能优异的水陆两栖飞机,不仅具有非常好的海上救援和森林灭火能力,还对中国控制南海具有一定意义。返回搜狐,查看更多

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