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直指途观/昂科威/新奇骏,新CR-V要挑战月销2万辆

原标题:直指途观/昂科威/新奇骏,新CR-V要挑战月销2万辆

“今年上半年,东风Honda的产能达到了5万台/月,东风Honda1-6月批售量达到了335,062辆,终端登录量达到了313,343辆,同比增长26.8%。”一份销售数据道出了SUV市场持续火爆,也说明了东风Honda产品力的强大。

日前,东风本田全新一代CR-V在成都正式上市,作为东风Honda的支柱车型,东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波受访时表示“CR-V款款都是经典,CR-V代代都在讲述传奇。全新一代CR-V无论是配置还是价格,已经给大家带来了惊喜。生产能力方面已做好准备,接下来的生产和排产总量都很大,坚持志在先端,销量目标希望挑战月销两万台。”

东风Honda一直是以产品强大出名,十三年前,中国车市还是轿车当道之时,东风本田就将推出SUV产品CR-V带到中国市场。而在紧凑级SUV车市一直被途观、CR-V、奇骏等车型占据,在大众推出途观L后,本田CR-V也迎来全新一代产品。随着消费者进一步年轻化,竞手也越来越多,CR-V接下来会有怎样的营销手段及策略?下半年又有什么重大的举措捍卫其合资SUV三强地位?

销售目标调整

2017年东风本田的目标是65万,在紧凑型SUV竞争激烈的市场里,这个目标值相当大。

“去年东风Honda实现了57万销量目标,在这个过程中我们努力调整,综合不同的生态体制和背景,运用众多技术,最终把产能做上去。” 陈斌波受访时表示,“当然在产能大幅度提升的时候,必须要保证资产安全,今年我们的销售目标已经从65万台调整至68万台及以上,我相信会创造一个新的记录。”

东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波

根据官方数据分析,东风本田两个工厂的产能只有48万辆,三工厂2019年才能建成,发动机工厂产值是60万,显然,产能和产值之间有一定差距。

对此,陈斌波解释,届时会加大混合动力技术的导入。随着全新一代CR-V锐·混动全球首发,本田第一款混动车型是思铂睿。而今,全新一代CR-V所搭载的i-MMD双电机混动技术,不仅要推广混动技术,还要实现量的提升。关于其他动力配置,将以Honda涡轮增压技术为主,包括1.5T,2.0T。根据东风本田官方介绍,1.5L涡轮增压的发动机,最大功率是142千瓦,处于同行业领先的水平,同时兼顾高功率和油耗的优势。关于2.0L阿特金森循环发动机是首次在CR-V上使用,进一步降低CR-V燃油消耗。

时光拉回到2016年年底,那时东风Honda经销商库存并不高,根据官方数据加起来不过3万台左右。今年上半年,东风Honda的产能则达到了5万台/月,基于此,东风Honda终端登录量也得到提升。根据上半年的销量数据,登录和批售仅差21,719台。结合目前良好的市场表现,以及全新一代CR-V的发布,本田挑战全年68万辆及以上的销量目标并不难。

根据东风本田负责人透露,关于发动机的生产能力,将采用整车同步三班两倒的生产体制,结合广州地区和Honda合资的发动机公司,来应对生产能力不足。不难看到,东风本田在面对产能这个问题,一是提升东风Honda发动机生产能力,二是与其他地区进行了发动机的互补。

坚持年轻化营销

随着85后,90后年轻化群体在购车人员的占比已经越来越重,年轻化营销已经成为汽车行业共识。从日前的发布会给人的整体感受及全新一代CR-V车型上,也有越来越多的年轻元素出现。CR-V亮丽的外观色,年轻时尚的造型,舒适性的内饰等卖点对年轻人确实有不小的吸引力。

“东风Honda致力于打造一个非常有特色,有特点的企业,这包括企业品牌形象,年轻化的路线,时尚化的营销等等。”陈斌波透露营销方面,在接下来一段时间投入也会以全新一代CR-V为主;关于具体的沟通手段和形式,未来会不断完善。“在这些方面,我们从众多车企品牌里脱颖而出,未来东风Honda会继续去做有特色的车企,坚持志在先端。“

关于销售渠道存在南北差异问题,陈斌波认为这并不意味着北区情况不好。“关于销售网络的建设,现在做法是对各个地区的市占率做实际调查,在这个基础上,针对市占率较低的区域,会选择时机来建设网络渠道。”陈斌波坦言从本田销售内部获悉,还必须提升单店销售能力,至于销售网络建设,主要是通过两个方面来推进:一是现有经销店销售能力的提升,另外是对还存在空白的区域进一步铺设销售网络。

混动版应对“咖啡法则”

在两个月之前,Honda曾面向全球发布了电动计划,关于目标,陈斌波心中有着清晰的思路。混合动力技术将是东本应对2020年“咖啡法则”的最主要技术路线。现在本田希望CR-V混动占CR-V车型整体销量的10%到20%之间。未来,本田将CR-V混动版占比提高到40%左右。

面对国家公布的越来越严格法规,本田开始加大混动车型的投放,陈斌波透露未来也会逐步去提升混动版车型所占比例。面对40%目标,显然只从日本买零部件的方法是不适用的,如何提升零部件国产化,进一步降低零部件的成本,正是本田眼下需要考虑的。

但从当前本田市场表现来看,销量目标已经越来越近,至于接下来能否真正实现,不仅需要市场的助力,还有本田自身团队的努力。为了应对咖啡法则,东风本田表示一方面通过加大小排量发动机的搭载,还有就是加大混合动力系统的投入。比如全新一代CR-V所搭载的1.5T发动机,接下来会更多地投入小排量发动机;其次还会进一步扩大全新一代CR-V混动版所占的比例。

未来,为了应对NEV法规,本田计划导入电动化车型。关于EV电动车,目前正在研发中,预计明年推出。而目前Honda在其独有的Honda SENSING技术基础上,正在研究如何将该技术进化和提升,实现安全无人驾驶。

CR-V有13年的历史,业已累计150万用户。陈斌波畅言,“在中国经历三代后,全新一代CR-V将续写新的传奇。”随着全新CR-V外观内饰造型以及动力虽有全新升级,但在竞争激烈的SUV市场业界认为除了要面对诸如RAV4荣放、奇骏、翼虎、途观等对手外,它还得面对诸如雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克等不少新生的中型SUV,压力仍然不小。返回搜狐,查看更多

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