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奔驰在中国市场找到了自己的增长节奏?

原标题:奔驰在中国市场找到了自己的增长节奏?

在国内合资品牌不得不面对车市“新常态”,豪华品牌在中国市场遭遇短期增长瓶颈的时候,在过去两年始终“追不上”奥迪和宝马增长步伐的奔驰,正逐渐在中国新车市场找到了属于自己的节奏和感觉。

至少,在负增长一片的4月车市,奔驰反而在中国市场实现了20.64%的同比增长,1-4月的总销量,也首次突破10万辆大关。

尤其值得关注的是,在面向年轻人的新C级单月销量首次超过5,500辆,仅次于S级,成为奔驰在国内第二畅销的车型,在全球市场销量火爆的GLA,也即将体现在5月中国市场销量数据中,从某种意义上说,全新一代设计理念下的奔驰全新产品,正在快速俘获中国新一代年轻精英们的“芳心”。

2015年4月,梅赛德斯-奔驰在中国市场的总销量为27,069辆,同比增长20.64%,同时全年累计销量也提升17.61%,达到105,252辆。相比之下,今年4月宝马与奥迪在中国市场均遭遇“零增长”,同比增长率仅0.56%和0.18%,全年累计销量同比增长5%左右。淡季之下,奔驰的逆势增长,也应引起国内豪华车市场的关注。

从产品层面上看,年轻化产品设计理念的转变的过程,对奔驰而言,在全新一代S级上市之前是“漫长而痛苦”的一个过程。一直到2013年,奔驰仍未在中国市场找到属于自己的节奏,但这一切,都随着全新S级的上市,快速扭转了局面。

对于一个豪华品牌而言,旗舰车型不仅是销量的金字塔尖,也是品牌形象的最重要体现,2014年全新一代S级的上市,让奔驰在旗舰产品上重回竞争力顶峰,终端坚挺的价格体系和迈巴赫系列产品的推出,在中国市场重新拿下了金字塔顶端的用户。

之后,在中国市场快速同步推出全新一代C级车,这款被消费者昵称为“小S级”的全新车型,外观沿袭S级的设计理念,内饰水平领先所有竞争车型,加长轴距,终端优惠后合理的价格体系,2015年快速提升了奔驰在这一细分市场的竞争优势,那个曾经被国内经销商称为鸡肋的C级车,一夜之间变成所有经销商眼中的“抢手货”。

总体上看,奔驰从2014年开始销量逐渐回暖并,保持较高水平的增长率,2014年全球12.9%和国内29.1%的同比增长率,均列德系三大豪华品牌之首。这一系列变化的背后,主要由以下两个原因:这一方面是由于奔驰加快了车型及动力系统的推新换代,并更加注重细分市场的开拓,多款新品陆续上市让奔驰的产品线重现活力,在国内国产化车型投放也逐渐增多;另一方面,在捋顺了国内的经销商关系后,奔驰通过调整销售与售后定价并统一管理,对经销体系进行变革来吸引客户,这在豪华车企中具有相当的示范意义。

畅销车型在中国市场的表现,与全球市场基本一致,例如:4月份,奔驰C级全球交付销量32,809辆,同比增长53.8%,是奔驰单月最畅销车型。在国内市场,奔驰C级4月单月销量达到5,680辆,同比增长137.96%。去年8月,全新奔驰C级长轴距版的上市,除了外观、内饰拥有同级别领先的豪华感外,在动力系统和驱动形式也进行了全面升级,市场反馈迅速。同时,在今年上海车展上,奔驰还发布了标准轴距版的C级,丰富了产品线,扩大了针对不同用户人群的覆盖面。

从全球数据上看,奔驰S级依然是大型豪华轿车的销量冠军,4月份全球销售8,736辆,同比增长6.4%,今年累计销量已达34,585辆。新一代奔驰S级上市以来,豪华感与科技感在同级别车型中处于领先。今年1月,奔驰基于现款S级推出了迈巴赫S级,定位主打豪华的子品牌,迈巴赫系列产品加长轴距后,整体价格区间并未明显上涨,通过和宾利、劳斯莱斯等同类产品的价格差异化竞争,开拓了全新的细分市场。

相比之下,奔驰E级车的表现较为平淡,4月份国内销量4,939辆,1-4月累计销量17,877辆,同比仅增长2.52%,与宝马5系Li和奥迪A6L在国内市场月均超过12,000辆的销量相比,还有较大的差距。不过,近期奔驰E级主推的“成就社会中坚力量”的一系列传播策略,还是能够契合到国内主流的潜在消费人群。

在SUV市场,今年4月奔驰GLK(5,450辆)实现了13.12%的同比增长,全年累计销量同比增长22.23%,与主要竞争对手奥迪Q5的差距逐渐缩小。值得关注的是,从销量结构上看,售价39.8-42.8万元、搭载高功率版2.0T发动机的两款GLK 260车型销量占比超过60%。

作为奔驰全新的紧凑型SUV,奔驰GLA4月份全球销量45,016辆,同比增长22.9%。4月20日,国产奔驰GLA正式上市,售价区间为26.98-39.80万,未来搭载1.6T低功率版本发动机的GLA 180上市后,入门售价将被进一步拉低,估计与奥迪Q3国产后24.98-42.88万元、宝马X1国产后25.90-43.60万元的售价基本一致。

GLA的国产和上市,这也意味着德系三强在紧凑型豪华SUV市场的竞争正式打响。与主打灵动时尚的奥迪Q3及将要加长轴距、更注重空间实用的宝马X1相比,奔驰GLA显得更加跨界与运动,融入轿跑的个性风格很可能会受到更多年轻消费者的关注。

在全球市场上,针对未来的年轻用户人群,奔驰已陆续在MFA前驱平台上推出新一代A级、B级以及全新的CLA、GLA等车型,在外形设计年轻化的同时,内饰设计方面保持了奔驰一贯的高水准。目前奔驰GLA已经实现国产,未来奔驰A级和奔驰CLA长轴距版很有可能也将实现国产化,这些售价门槛较低的年轻化产品,有助于奔驰在未来几年进一步扩大在中国市场的用户人群。

另外,在今年4月的上海车展上,奔驰还带来了旗下最新的跑车——AMG GT,并在5月10日正式发售AMG GT S,这款在英国售价105,000镑的奔驰旗下最快在售量产车国内价格为168.8万元,相比发动机功率同为500马力左右的迈凯伦540C和保时捷911 Turbo,至少,在定价层面上,这次奔驰AMG GT体现出了这个细分市场中少有的“诚意”。

济仁小评:从全球豪华车市场的最新格局上,可以看出一些未来中国豪华车市场的潜在趋势和变化,2014年,奔驰重新回到正轨后,正以更快的速度在全球豪华车市场上布局,多款具有强产品力与诚意价格的新车型的上市,让奔驰在2015年的全球市场销量上暂时取得领先。

在国内车市开始进入“低增速”的常态后,在豪华品牌细分市场上,拥有强大的产品力和有竞争力的价格,是抢占市场份额并吸引消费者的重要筹码,从某种意义上看,奔驰正逐渐在中国市场,找到了属于自己的节奏。

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