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德系同门之争 帕萨特对比迈腾

原标题:德系同门之争 帕萨特对比迈腾

帕萨特与迈腾,作为中型车领域的两款标杆车型,它们身体里均流淌着德系血统。而且作为同门兄弟,定位相似的它们却也难以避免针锋相对的竞争关系!但现实就是这么残酷,在这个以实力论英雄的年代,谁能笑到最后才是最关键的。

提前完成换代的迈腾,向常年霸占中型车销量冠军宝座的帕萨特发出了挑战。只是帕萨特能称霸这个级别如此长时间,可不是个束手就擒的主,虽然没有换代,但在产品实力上却是不断升级。因此,对于迈腾来说,最终是曹丕还是曹植,不对比还真说不准。

编者特意找了能体现双方最佳实力的主销车型,即帕萨特330TSI DSG领尊版与迈腾330TSI DSG尊贵型进行对比。

外观:高端的不同体现

外观设计就不说太多了,毕竟同属大众集团,只不过两者的风格在多次的更新换代下也有了明显的区隔化。帕萨特依旧保持沉稳大气的作风,而迈腾则开始偏向于运动化设计。差异化的设计语言没有优劣之分,不过在受众年龄层上可能会带来一定的影响。

而在外观配置上,帕萨特升级改款后其配置级别相比迈腾甚至更有看点,这点倒是让编者有些始料未及。就拿此次对比的车型而言,新款帕萨特将轮毂尺寸升级到了18英寸,而迈腾则仅为17英寸。轮毂尺寸的升级也意味着轮胎级别的升级,帕萨特无疑在这方面更舍得下成本。

此外,虽然两车都具备感应式开启尾门功能,但新款帕萨特相比之下还多出了智能电动尾门功能,这对一些力气小的女生来说无疑是个很实用的配置。在细节处,新款帕萨特还增加了镀铬门把手,看着也略微高大上了些。

当然,迈腾也有个领先之处就是装备了全景天窗,而帕萨特则仅为普通天窗。还有一点值得一提的是,两者都配备了带AFS随向转动功能的LED大灯,看着都很显档次。

内饰:论舒适度谁更强?

内饰的设计就不多说了,两者风格相似,做工以及用料也难分高下。而作为已经算得上是高端座驾的帕萨特与迈腾,舒适度无疑是消费者最为看重的因素。首先在配置上,两者就避免不了一场龙争虎斗。

实话说编者也想不到新款帕萨特在配置方面提升幅度会如此之大,真皮座椅对于两车来说都是必须的,主副驾电动调节+加热功能,主驾记忆以及副驾后排可调功能也都有;但相比之下帕萨特还比迈腾多出了不少亮点,比如前排座椅通风、后排加热、后排移动办公商务桌板等都是迈腾不具备的。

说到舒适度还是得提下空间表现,两者车身尺寸各有优劣,帕萨特长宽高更大一些,而迈腾则胜在轴距上。同是180cm的体验者,两者给出的乘坐体验都非常充裕,要分出胜负并不是一件容易的事。

综合而言,在乘坐舒适度上,帕萨特毫无疑问取得了领先优势。

安全:帕萨特再下一城?

舒适保证了,安全也是必不能忽视的点,在这方面无论是帕萨特还是迈腾表现都比较高端。比如ESP、全车9气囊(包括主驾膝部气囊)、胎压监测、前后8雷达探头+倒车影像等都配齐了。

而在一些高科技配置上,两者偏重点有些不同,新款帕萨特升级了并线辅助以及车道偏移预警功能,而迈腾则配备了自动泊车系统。论作用上,帕萨特的车道保持功能明显更倾向于行车安全,而迈腾的自动泊车对新手来说倒比较便利,但对老司机来说,自动泊车显得有些鸡肋。

说到这,编者已经在怀疑,怎么感觉倒像是帕萨特换代了啊,配置升级确实有点出人意料!

动力:同一动力系统具体表现如何?

虽然帕萨特还未换代,但在动力核心上也升级了最新的动力总成,与迈腾一样搭载的均是最新的EA888系列1.8T发动机,180匹马力的最大功率值是一样的,而且还都配备了DQ380 7速湿式双离合变速箱。

上一代迈腾与帕萨特的最大区别还在于操控方面更偏向运动性,而新一代车型明显向舒适方面转变,这就与帕萨特又玩到一块去了。如果你不是有足够的敏感度,这两者在行驶质感上的差距是很难感受得到的。不过偏向性还是有,迈腾转向时的尾部跟随性确实很灵活,而帕萨特则更偏向于行驶稳定感,性格更温文尔雅就对了。

总结:一番对比下来我们发现,帕萨特在外观上拥有更大的轮毂以及后备箱功能,而迈腾则具备全景天窗,可以说各有所长;而在安全以及舒适度的配置方面,帕萨特的座椅功能表现更加全面,而且也搭载了高科技行驶辅助如车道偏移预警系统等,可以说与迈腾相比稍胜一筹。而在消费者更关注的价格中,帕萨特现款车型比迈腾具备更大的优惠政策,也就是终端售价会更实惠。因此,就总体实力而言,目前帕萨特的选购价值要略高一筹。返回搜狐,查看更多

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