>汽车>>正文

EVCARD分时租车:与亿万人共享绿色汽车梦

原标题:EVCARD分时租车:与亿万人共享绿色汽车梦

7月5日,第一财经商业数据中心(CBNData)发布《2017中国共享出行行业大数据观察》对共享行业的现状进行深度剖析并进一步推测未来共享行业的发展势头。相对共享单车、实时打车,以EVCARD分时租车为代表的共享汽车,虽然面临发展压力,同时也面临着巨大的市场发展机遇。

发展成本高难以飞速跳跃

提及共享经济,第一反应或许是共享单车,而根据《数据观察》收集信息,共享汽车在中国的发展早于共享单车。时至今日,共享单车已遍布大街小巷,共享汽车却依然在“点点为营”。解读现象,除了市场定位、目标群体等的不同之外,入市的资本及投入,令不少投资人只能望“市场”兴叹。

据了解,共享汽车需要在车辆、网点、运营等诸多方面进行大量投入。如上海最大的电动汽车共享品牌EVCARD分时租车为例,目前,EVCARD分时租车共提供荣威E50、奇瑞EQ、北汽EV160、宝马i3等9种新能源车型。在一份《第一财经日报》的报告中曾提及,北汽EV160的采购价在人民币8万左右,宝马i3的市场售价在人民币40万左右,同时每辆车还会上价格不低的运营级商业保险。这还不包括日常维护、保养等。另一方面,EVCARD分时租车按照分钟计费、自助租车、异点还车、桩位一体的运营模式,对网点的建设密度和运营效率提出了更高要求。目前EVCARD通过租用、合作、购买等形式与商业楼宇、高校、政府机关、交通枢纽等的物业公司或业主进行谈判,进而获得一定数量的车位使用权,之后安装充电桩形成车辆取还点。能否在城市中获得数量、密度都足够的网点,决定了共享汽车在城市中的服务水平高低。

目前EVCARD在全国运营9800辆车,投放约4500个网点,为约90万注册用户提供出行方案选择。这些数字的背后,也意味着EVCARD巨大的投入。

更想实现共建共赢

EVCARD分时租车CEO曹光宇看来,“对于公共服务,完成共享的体验前提是共建”,但是事实看来,公众的公共意识尚有待提高。如EVCARD要求用户还车时为车充电,以便下一位用户使用;社会车辆占用停车位及充电桩资源;车内补品被盗、车内脏污;行驶途中产生交通违章问题等,不仅需要EVCARD花费巨大的人力、物力在为低素质买单,也对其他用户的日常使用带来困扰。

各种出行方式出行时间活跃度调查

本着“分时 智行 共享”的理念,EVCARD更希望对大众出行方案带来新选择。不断扩张的城市、日益扩大独居群体、日渐走高的自由出行的需求等等,需要一种在通达性、确定性、时效性、性价比等多方面更优的出行方案。EVCARD分时租车,正好在一定程度上兼顾了这些要求。在社会交通资源愈发紧张,环境污染已严重影响生活质量的背景下, EVCARD选择运营新能源车,对于解决私家车拥堵、提交停车位使用效率,节能减排等均有益处。

多种出行方式多方面对比

试想在共建的前提下,通过共享汽车的入市优化大众出行方案,最终受益的不仅是用户群体,可能是一座城市,更有可能是我们赖以生存的环境。

政府层面的利好政策

共享出行能发展到如此体量,离不开国家和政府的大力支持。据《数据观察》收集整理,自2015年国务院推出了一批鼓励分时租赁和汽车共享等运营模式的措施后,2016-2017年间,上海、北京、南京、广州等诸多城市也分别出台政策鼓励新能源汽车分时租赁的发展。如2016年3月上海市政府出台的《新能源汽车分时租赁指导意见》从政策层面鼓励新能源汽车分时租车的发展。近日,国家发展和改革委员会发布了印发《关于促进分享经济发展的指导意见》的通知,鼓励分享经济发展。

出台支持政策的省市、地区

EVCARD:实现未来是亿万人共享的汽车梦

EVCARD缘起2011年的EVZONE电动汽车国际示范城,2016年以首创了的“A-X”即一点借车、异点或多点还车的模式,正式进入市场,至今已布局全国29个城市,为近百万人的出行提供共享汽车方案选择。在EVCARD的发展规划中,截止2020年,计划进驻超过100个城市,投放约30万辆新能源车。

就市场容量而言,据《数据观察》统计,中国汽车共享行业的市场容量潜力巨大,年增长率可达79%,至2018年有望增长至3800亿元,而潜在的出行需求带来的潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元。这意味着 EVCARD分时租车将面临巨大的发展空间。

中国汽车共享出行市场容量柱状图

据网络数据公布,目前中国有约1.64亿“有证无车”的消费者,EVCARD的发展无疑将为他们优化出行选择,换言之,EVCARD正努力与数以亿万计的消费者分享“绿色汽车梦”。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:本文由入驻搜狐号的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日推荐