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印度航母和中国辽宁舰谁更强?美军军官终于说了一句公道话

原标题:印度航母和中国辽宁舰谁更强?美军军官终于说了一句公道话

几年前,中印两国海军各自服役了一艘航母。由于同为发展中国家里的大国,同为俄罗斯技术来源,又因为由于歼-15体积较大,而美国新一代的舰载机是体积较小的F-35,所以国内目前对“航母应该搭载重型舰载机还是中型舰载机”一直争论不休。所以,搭载了中型的米格-29K舰载机的印度航母,就常被拿来和中国的“辽宁”号航母相比较。

俄罗斯为印度改装的“维克拉玛蒂亚”号航母

有人说,你看印度那“维克拉玛蒂亚”号航母,虽然满载排水量只有4.5万吨,但米格-29K舰载机的搭载数量也能达到24架,“辽宁”号搭载的歼-15数量也只有24架嘛。有人说,虽然米格-29是著名的“机场保卫者(小短腿)”,但米格-29K则不同,其机内载油量增加到5吨多,作战半径达到850公里左右甚至更多;反观歼-15,在两个前起飞点(短点)起飞时,最大起飞重量也就28吨左右,除去空重19.5吨,即使只挂载1-2吨的武器,内油也只能装7吨(满油9.4吨),这时候其实际作战半径跟米格-29K是差不多的,并没体现多少优势。

中国“辽宁”号航母

在笔者看来,上面的说话只是挑取了某个角度而已。前面两个短点本来就是为制空作战起飞点,不需要重挂载;真正需要重挂对地武器的起飞点,是后面的长点,该点歼-15最大起飞重量达33吨。并且,从俯视图很容易看出,“维克拉玛蒂亚”号的两条起飞线相距太近,而且延伸到了航母中部甚至后部,这样对舰载机起飞安全性、起飞效率影响很大,而且此时不能进行回收作业。

然而这只是次要的,真正影响“维克拉玛蒂亚”号战斗力的,是其舰载机拙劣的出勤率。据《印度时报》援引总监察的报告称,印度的米格-29K舰载机,其中62%的发动机存在严重结构缺陷,而这批战机的可出勤率竟然低到21.3—47.14%。也就是说,总数24架的米格-29K中,实际能够起飞作战的数量只有5-11架。

一般西方战机出勤率在85%左右,我国歼-10战机在演习中曾创造过出勤率92%的数据,而印度空军战机的出勤率只有55%;更令人惊讶的是,其航母舰载机出勤率竟然更低,而且低这么多,这还是最新生产的飞机!

怪不得曾经参观了印度军舰的美国军官对印度海军是如此的“绝望”了。该军官称,印度航母管理非常糟糕,舰员也非常不专业,航母状态不佳好像随时都会抛锚。对此笔者只能说,三哥不愧为三哥,怪不得张将军那张嘴一说一个准。(利刃/晨曦)

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